[心得] LUXGEN M7高速油耗隨意測-能有10km/L?
寫在文前:這篇文並不是專業測試結果,純粹是個人隨意測試下產生的數據,僅供參考
說到LUXGEN M7這台已經停產的MPV,大多數人對他的印象不外乎是:國產唯一正七人MPV,車型老不改款賣超久,還有耗油。前面兩點我想沒什麼疑問,很長一段時間M7都是百萬內少數可以買到的正七人座MPV,也是他可以一賣十幾年不改款的價值所在。至於第三點,M7的油耗耳聞許久,之前開過一次就有感覺油表下掉的速度很快,還車時補充的油料超乎預期的多,我想這台車很耗油這點事應該不用懷疑,但問題是他怎麼個耗法?
因此這次找來一台共享車系統的M7,用最有利於油耗表現的高速路段,測試這台車以高速公路為主的行程,可以開出怎麼樣的油耗數字。至於綜合油耗走甚麼路線會比較準確,讓我再研究一會,下次再說。
本次的測試路線大致如上,從內湖加油站出發之後直接上中山高南下,接國二到機場稍作休息後折返內湖加油,全程市區高速比大約為1:9,是一條極度偏向高速路段的測試路線。車上只有我一人,測試在下午進行,當天氣溫約20度。
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第一步:於內湖的加油站補滿油箱,里程表歸零開始行駛。用95加滿這台車加了1500多塊錢,加進51公升的油,可知上個使用者還車時又只留下30%左右的油,加一下也不肯,缺德啊……
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第二步:抵達桃園機場第二航廈停車場,去程行駛46.8KM,平均時速79KM/H,花費34分鐘,儀表顯示累積油耗8.7L/100KM,相當於11.49KM/L。到目前為止油耗還算OK,去程路況不錯,大多數時間都可以維持在90KM以上行駛,心情愉快。不過回程預期會碰到逐漸出現的下班車潮,油耗肯定會增加不少。
果不其然,回程的路上車潮逐漸增多,不意外地在五楊下五股前開始塞車,此後就這樣不快不慢地開回內湖加油,油耗數字也逐漸上升。
第三步:回到內湖,開道同一間加油站將車輛加滿,結果如下
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回程行駛49KM,回程平均時速降到54KM/H,花費53分鐘,儀表顯示總行駛距離96.9KM,總累積油耗9.2L/100KM,約為10.86KM/L。車輛加滿後總計加入了9.15公升的95無鉛汽油,換算平均油耗為10.59KM/L。
空車跑出這個數字,說好不好,要說爛嗎……好像也可以預期,車那麼重。對照組是我家
的SIENNA 3.5NA,之前跑差不多的行程最終累積10.5L/100KM,換算為9.5KM/L,結果M7就好過SIENNA一些,2.2 TURBO的油耗稍勝3.5 V6 NA,那我是不是可以推估M7的市區油耗可能也跟SIENNA相差不遠,4KM-6KM/L的水準?我亂猜的,等下次規劃好市區跟綜合油耗的測試方法再來驗證看看。
至於M7這台車的試後心得,既然這台車都停產了,那也沒有特別必要講太多。大致上,M7受限於年代久遠,當時的設計經驗不足,車上有太多不符人體工學的設計,相當礙事。例如安全帶插銷插座,會跟駕駛座的右扶手相衝,要扣上安全帶必須將扶手收起歸位,不然插銷極難插入插座。又或是儀表板跟方向盤的上緣在視覺上會衝突,不論怎麼調整方向盤,都會擋到儀表板的大部分資訊,最終只有時速表看得清楚,轉速和油錶都被方向盤擋住看不見。
M7賣這麼久,車型老舊,缺點也不少(動力普通跟TURBO LAG我都沒算呢),在停產前卻仍然有穩定的銷量。沒辦法,百萬內要找台能塞至少六個大人,方便載物的新車真的不好找(除非買貨車),M7當時至少還有便宜空間大的優點,車頭短坐姿高,在市區開壓力也不大,有這種硬性需求跟限制M7可能是妥協之下可接受的選擇。但想想也覺得可惜,M7貴為納智傑創廠之作,最後變成一台不滿意但可接受的功能性工具用車定位直到停產,既有的缺點到停產都沒有多大改善。至於平價正七人MPV車型在M7停產後,同級車幾乎在市場上絕跡,PREVIA一樣久沒改款直接賣到原廠停產,ODYSSEY小改沒多久工廠就收掉直接停售,SHARAN則是悄悄地退出台灣,無聲無息,直到最近HYUNDAI CUSTIN上市並接管市場,但那又是另外一個故事了。
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垃圾中的霸主是什麼
URX要接手M7的地位吧,當初不要去搞啥U6GT,穩穩的
做好M7系列的現在也不會這麼慘
M7做油電或純電不好嗎?開發成本搞不好更省
總比出一堆型號然後後續不更新好多了吧
不過U6算是評價最好的吧?
M7有純電不是,續航不超過150km而已
M7在市區其實不錯 時速60以下蠻安靜的
M7有市場,U7才是失敗作
沒錯U5才是最失敗的 U7次之
推
吃油怪物,油箱從未有滿過的一天
urx沒辦法取代M7,三排滿座後的行李廂空間高下立判
還是垃圾
M7真的大,第三排170左右坐都還覺得ok
有看過垃圾車在算油耗?
看到U7我還想了一下是什麼,現在路上U7幾乎絕跡
推分享,財富自由了嗎,沒事測這個XD
拉屎菌終究是拉屎菌
M7油耗真的悲劇,空間是真的不錯
大型廢棄物 車型垃圾
推實測
mpv車型來說M7不算差了
只有我覺得m7第三排椅子超難坐嗎?
平價mpv第三排好坐的不多吧
開這台可以明顯感覺油錶在下降
高速10 市區5 平均7.5 ?
這油耗跟之前家裡的LC200 4.7 v8差不多XD
沒有跟peevia比較一下?
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[試駕] LUXGEN S5 GT 只有車名很GT(文長注意)眾所皆知,納智傑的旗下車款改款更新的週期長到嚇人,先不說U7 M7兩台元老級車款到 今天仍然持續販售未改款,這台S5 GT本質上從2012年以LUXGEN 5 SEDAN之名上市至今, 也沒有經過任何比較大規模的改動,就這樣一路至今八年悠悠地過了。這八年S5就算沒有 大改款,但一些小規模的更動姑且還是有在進行,比如說最早是1.8 2.0雙動力並行,中32
[心得] Luxgen M7 8人座三日租駕這是一條從三義出發,經台北港,然後去填海的道路 好啦,其實也沒那麼爛 是二十一世紀初台灣第一個搖旗的自主品牌國產車,初期也吸引不少支持者, 甚至在數年前在部分市場還有一定競爭力的阿菌,其開山之作M7到底是如何打 下一小片山頭的,我一直很好奇,所以在我老爹連假期間硬是不想開車的前提27
[討論] 說真的 納智捷M7 是好車對吧?納智捷M7 百萬上下的正7人坐MPV 同級距berlingle. caddy. 不是太小眾就是停產,可以說是沒對手 甚至有和previa. odyssey一戰的實力24
[討論] 納智捷M7的春天是不是來了Previa幾年前就停產了 奧德賽也即將停產 放眼望去 家庭取向的滑門mpv油車 就只剩下他了14
Re: [討論] 國產7人座誰最具代表性?曾經MPV車型 台灣國產主流是space gear、QRV、haice,日系三大品牌都有出。 space gear是第四代delica,全名是delica space gear。 然後呢! 2009已故的嚴董事長推出M7 space gear 有四傳有加力箱,舒服的MPV就沒了,而且也不再引進更新款的得利卡。 nissan呢後來也沒有引進之後的MPV Serena來取代QRV而是直接停產........7
Re: [討論] Luxgen官網又下架一台車款了1.8這顆出很久了 個人猜測三個原因沒有改 1. 車體結構 1.8這顆我猜是不能直上
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