Re: [閒聊] 五楊延伸對竹北的影響
※ 引述《touchBB (CK)》之銘言：
: 魯空有個特性 就是利多政策都可以看跌
: 五楊高蓋好了 竹北絕對漲翻天
: 竹北會塞就是因為國1太多車
: 五楊高可以緩解整個國1一半以上車流
: 竹北竹科塞車問題秒解
: 再來 說有噪音更好笑
: 魯空看世界就是這樣
: 台北多少條高架 當政府腦包喔 直接做隔音牆就好
: 而且空曠地方噪音影響根本很小
: 魯空看什麼都跌 笑了xd
主要是可以讓原本台北下台中高雄的車輛避開竹北到新竹的車潮
出入口完全錯開可以有效緩解車潮
但有開過的應該都知道，竹北上國道前的紅綠燈常常可以塞半小時
進園區也可以塞15-30分
五楊對這些車輛影響多少，先打問號
但主要還是緩解一開始說要南下台中高雄的
至於房價 ，看科大二期全面降價就知道有沒有影響了吧...
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.50.126 (臺灣)
※ PTT 網址
推
對整體是好的 高架第一排就多擔待了
→
應該會有隔音牆 不然會讓人崩潰
推
科大二期是？
推
請問科大二期範圍在哪呢？謝謝
→
科大預定地往一高方向 靠近興隆路的
推
全面降價？可以給個社區來參考一下嗎？
推
那區除了天境，印月比較受影響外，其他根本沒差吧……
推
有降??
→
All in
推
我看只有蓋一條竹北直通竹科快速公路才能解決
推
台科大沒有進駐本來就會爆跌了 跟公路無關吧？？
推
科大降價？願聞其詳！！
推
縣長消失影響比較大 橋也沒蓋 交流道也沒改善…
23
Re: [閒聊] 新竹市的交通是不是沒救了您大概沒有實際在別的大都市實際體驗過 我個人認為新竹塞車問題還算在正常發揮 並沒有"特別"嚴重 中壢內壢 台中台灣大道 台南下了交流道往市區 這些路是我個人塞車體驗 體感比起光復路慈雲路更難受的路段 而且光復路慈雲路很短 頂多就塞那麼一小段而已15
Re: [閒聊] 園區交通你想怎麼改我認為可以參考 全國人流統計資料 新竹市縣市約有20%外來人口 全國比例最高![Re: [閒聊] 園區交通你想怎麼改](https://i.imgur.com/YY0m0tpb.jpg "Re: [閒聊] 園區交通你想怎麼改")
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[閒聊] 竹北市區車潮近年暴漲，連假日都是現在下班到回家的時間越來越久 跟以前差好多 而且以前假日的時候，市區很空 一般假日我也不會到竹北市區，不過今天有事到公司一趟 回來的時候想說應該跟以前一樣順順的開回家7
Re: [討論] 蓋一條怎樣的國道可以緩解現在的交通其實很簡單 只需要多開一條橫向的高速公路 叫做國道2.5號 從新竹湖口到關西 和國道一號、三號互相連結7
Re: [問卦] 國道1 湖口83k-竹北91k到底都在塞什麼？有一陣子實習+工作常跑這段，根據魯魯自駕的經驗和小黃情報互通有無的心得如下: 端點大概是湖口轉接道(楊梅收費站舊址北側)71K左右就會開始塞了 主因是高架的兩線必須和中山高平面主線三線匯合， 平面在這邊就會開始有車流擁擠車子變多的感覺了。 開始嚴重堵塞的瓶頸點大概在出湖口服務區86K(也有些司機口頭俗稱湖口休息站)6
[問卦] 住中壢內壢通勤台北新竹的 很喜歡塞車吧!?中壢有2個交流道 一個民族路(中壢-新屋交流道) 和內壢交流道 新屋中壢交流道到內湖 至少可以上五楊躲過內壢林口塞車段 之後就是塞五股 堤頂內湖 往新竹 就是塞竹北-新竹![[問卦] 住中壢內壢通勤台北新竹的 很喜歡塞車吧!?](https://i.imgur.com/hAAIEbeb.jpg?fb "[問卦] 住中壢內壢通勤台北新竹的 很喜歡塞車吧!?")
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Re: [討論] 國一新竹段塞車問題那邊交流道太密集了， 不到10公里， 有新竹系統、竹科、新竹、竹北四個交流道， 吞吐量均高，特別是上下班時段， 下交流道又是本來就繁忙的路段，5
Re: [問題] 要如何保持車距又不被插隊保持車距，誰想插就放開來讓他插啊 反正塞車的時候那個早一個車距晚一個車距，其實在旅程時間上來說沒什麼差異。 甚至這麼說，在國道上距離不夠長，開快開慢也差沒兩個紅綠燈。 再進一步說，路程拉長一點，假設我要從台北到高雄，你開gps 120，我開gps 100。 我們都在台北塞、楊梅塞到竹北、台中塞、鹿港塞、雲林塞、台南再塞。
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