[閒聊] 星宇A359運用&5/6事件

virtualcell05/08 16:19關鍵就是當天至少要救一架359回台灣 但沒救成功導致

virtualcell05/08 16:19後面連鎖炸。不過三架359就有兩架壓在同一個航點也

virtualcell05/08 16:19是蠻大膽的排法就是了，這不就單點故障的概念嗎w

t2105/08 16:22可以飛當然拿出來賺錢呀。多賺一趟是一趟

cpylislv05/08 16:23星宇目前339有4架結果只跑3個來回沒

cpylislv05/08 16:24然後記得321調度也很鬆

t2105/08 16:25講白了凹不過就GG 。

birdy59005/08 16:26因為要等人造成飛機困住是最蠢蠢的 洞會愈來愈大

birdy59005/08 16:27最後卡一堆人兩架飛機 而且還不能載人回來

Lindbergh05/08 17:02這大概是要拼350 training腿數

abyssa105/08 17:09張董的真愛的還是A359才會全自購，A32N/A339都租的

abyssa105/08 17:1232N看起來就養航線初期過渡期用，不在長遠規劃

abyssa105/08 17:12東京票價太香捨不得換小

t2105/08 17:21東京現在就最賺錢的航線呀，飛一趟賺一趟。

astushi05/08 17:30我覺得奇怪的就是為何501從NGO回到NRT後，為何不趕快回

astushi05/08 17:30來當JX2的backup. 看起來管理階層完全沒考慮到503飛不回

astushi05/08 17:30來的狀況…不知道501是沒組員可以飛，還說管理階層真的認

astushi05/08 17:30為503不會出問題

TSMCfabXX05/08 17:32因為 crew 超時 然後沒人了

astushi05/08 17:36了解，那我真的覺得這樣的調度槓桿太大了，而且以後再發

astushi05/08 17:36生的機會不低。飛機會壞，人也不夠，不飛還不了貸款…太

astushi05/08 17:36緊繃了….

leopika05/08 17:36為什麼不派兩組crew一組開501一組開503

astushi05/08 17:37可能真的人不夠，連前艙都湊不出來….

as98113405/08 17:43正常法律下 員工在休假 你不是不可以強制要他回來上班

as98113405/08 17:43的

as98113405/08 17:43先有這個認知 再來 星宇備用飛機一台都沒有

as98113405/08 17:43那需要養幾組備用人員 這樣想答案就有了

birdy59005/08 17:44最低限度 飛機絕對不能卡在外站

birdy59005/08 17:45又不是有罷工 飛機在台灣 人手用擠的一定也擠的出來

birdy59005/08 17:47派人過去救 光是飛過去工時就用掉一半了 愈卡愈多人

t2105/08 17:55501 的人不是超時?

birdy59005/08 18:01還專降加油當然超時 沒有卡在NGO算運氣好了

argenttw05/08 18:31從轉降開始就應該要有救援準備了，機隊小根本無法容錯

a5mg4n05/08 18:34即使腿不夠長，339中停安克拉治之類也比放生好吧？

t1996051205/08 18:41不是你說想停就能停的欸

Lindbergh05/08 18:52339飛到ANC就要換一組三個人耶 載客的話還要換後艙

nyrnu05/08 19:04不可能臨時改派一架沒飛過目的地的機型,何況330neo也沒bunk

Downloadlin05/08 19:49如果801簽轉他航或讓這批人等原來800那台 就不會出事

Downloadlin05/08 19:49了 至少803能正常回來（吧？

birdy59005/08 19:52如果是因為要等人等到超時 那叫自己找死

Leconte05/09 14:41為什麼503發脾氣的時候不直接去開501就好

taxlaw199105/09 15:19501到港時已經沒有組員用了 全部超時