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[閒聊] 星宇A359運用&5/6事件

看板Aviation標題[閒聊] 星宇A359運用&5/6事件作者
taxlaw1991
(taxlaw91)
時間推噓19 推:19 噓:0 →:24

以下就5/6當天運用來談,資料來自Flightradar24

B-58501:JX800-801-205-206-隔天繼續

B-58503:JX802-803-2-(跨日)-1-820-821-繼續

B-58502:同上,但從JX1開始

所以至少看這一週資料,58501全部在飛區域線,LAX由502/503二機輪替

大家都知道那天這個循環中,801爆了,如果當天選擇犧牲這班,影響到當天的205/206和隔天開始的800/801循環

然後選擇了803接801旅客延遲起飛,加上503發脾氣,導致501/503全部滯留NRT

2個運用直接爆炸

那回去看當天運用被影響,但沒有爆出意外的2個來回班是誰代打?

JX205/206(TPE-MFM):B-58303(A339)

JX820/821(5/7;TPE-KIX):B-58211(A21N)

目前A339每日就是TPE-KIX/BKK/SIN打1趟來回,在桃園地停時間夠久可以調度救援

A21N的班表也相對鬆,沒有繼續連環車禍

只能說A359的運用非常硬,又卡著只能由A359執飛的JX1/2

原排班看起來是保留一架出問題的餘裕(可以由A339/A21N救援)

結果選擇用影響另外一個運用的方式補救補出大洞

以上,純閒聊

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.8.106 (臺灣)
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virtualcell05/08 16:19關鍵就是當天至少要救一架359回台灣 但沒救成功導致

virtualcell05/08 16:19後面連鎖炸。不過三架359就有兩架壓在同一個航點也

virtualcell05/08 16:19是蠻大膽的排法就是了,這不就單點故障的概念嗎w

t2105/08 16:22可以飛當然拿出來賺錢呀。多賺一趟是一趟

cpylislv05/08 16:23星宇目前339有4架結果只跑3個來回沒

其實是4個,BKK有兩組(741/742&745/746)

cpylislv05/08 16:24然後記得321調度也很鬆

t2105/08 16:25講白了凹不過就GG 。

※ 編輯: taxlaw1991 (39.10.8.106 臺灣), 05/08/2023 16:27:33

birdy59005/08 16:26因為要等人造成飛機困住是最蠢蠢的 洞會愈來愈大

birdy59005/08 16:27最後卡一堆人兩架飛機 而且還不能載人回來

Lindbergh05/08 17:02這大概是要拼350 training腿數

abyssa105/08 17:09張董的真愛的還是A359才會全自購,A32N/A339都租的

abyssa105/08 17:1232N看起來就養航線初期過渡期用,不在長遠規劃

abyssa105/08 17:12東京票價太香捨不得換小

t2105/08 17:21東京現在就最賺錢的航線呀,飛一趟賺一趟。

astushi05/08 17:30我覺得奇怪的就是為何501從NGO回到NRT後,為何不趕快回

astushi05/08 17:30來當JX2的backup. 看起來管理階層完全沒考慮到503飛不回

astushi05/08 17:30來的狀況…不知道501是沒組員可以飛,還說管理階層真的認

astushi05/08 17:30為503不會出問題

TSMCfabXX05/08 17:32因為 crew 超時 然後沒人了

astushi05/08 17:36了解,那我真的覺得這樣的調度槓桿太大了,而且以後再發

astushi05/08 17:36生的機會不低。飛機會壞,人也不夠,不飛還不了貸款…太

astushi05/08 17:36緊繃了….

leopika05/08 17:36為什麼不派兩組crew一組開501一組開503

astushi05/08 17:37可能真的人不夠,連前艙都湊不出來….

as98113405/08 17:43正常法律下 員工在休假 你不是不可以強制要他回來上班

as98113405/08 17:43

as98113405/08 17:43先有這個認知 再來 星宇備用飛機一台都沒有

as98113405/08 17:43那需要養幾組備用人員 這樣想答案就有了

birdy59005/08 17:44最低限度 飛機絕對不能卡在外站

birdy59005/08 17:45又不是有罷工 飛機在台灣 人手用擠的一定也擠的出來

birdy59005/08 17:47派人過去救 光是飛過去工時就用掉一半了 愈卡愈多人

t2105/08 17:55501 的人不是超時?

birdy59005/08 18:01還專降加油當然超時 沒有卡在NGO算運氣好了

argenttw05/08 18:31從轉降開始就應該要有救援準備了,機隊小根本無法容錯

a5mg4n05/08 18:34即使腿不夠長,339中停安克拉治之類也比放生好吧?

不會 1、來回都要中停,工時更容易爆,需要更多組員 2、航線規劃要重新申請,不能飛A359原本的航路 3、A339運用跟著一起亂

※ 編輯: taxlaw1991 (1.161.179.16 臺灣), 05/08/2023 18:43:04

t1996051205/08 18:41不是你說想停就能停的欸

Lindbergh05/08 18:52339飛到ANC就要換一組三個人耶 載客的話還要換後艙

nyrnu05/08 19:04不可能臨時改派一架沒飛過目的地的機型,何況330neo也沒bunk

Downloadlin05/08 19:49如果801簽轉他航或讓這批人等原來800那台 就不會出事

Downloadlin05/08 19:49了 至少803能正常回來(吧?

birdy59005/08 19:52如果是因為要等人等到超時 那叫自己找死

Leconte05/09 14:41為什麼503發脾氣的時候不直接去開501就好

taxlaw199105/09 15:19501到港時已經沒有組員用了 全部超時