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Re: [新聞] 若要取消兩段式左轉 柯文哲:機車等紅燈

看板Gossiping標題Re: [新聞] 若要取消兩段式左轉 柯文哲:機車等紅燈作者
berryc
(只玩阿普軒)
時間推噓 3 推:3 噓:0 →:6

※ 引述《louiswei1986 (禪寶寶)》之銘言:
: 我柯粉,但這個政策上,邏輯0分。
我也柯粉, 這政策90分
: 轉不轉彎跟在不在前面的關聯性是啥?
: 為什麼要讓機車去前面的原因我覺得有二,
: 第一,機車跟車併行只會更容易造成事故;
這就是關鍵啊, 所以才說靜止也不能鑽, 乖乖排隊
因為一但讓你鑽, 你不可能像玩123木頭人那樣,燈號一變就馬上停
然後就是汽機車併排一起轉, 這樣很容易就碰到了
: 第二,機車如果直立在車後面,那會很長,
這是另一個問題吧?
台灣面積只有日本1/10, 機車數量快人家2倍.. 也就是機車密度接近20倍
這只想靠更改動線道路標誌是不可能改善的
: 我記得之前就有辦過乖寶寶不鑽車縫活動,
: 那就準備塞到死,不唬爛。
折衷的方法就是1個車道可以排3台機車,關鍵還是不能鑽車
這樣才能避免汽機併排
: 機車左轉可以先從有左轉專用號誌的地方施行,
: 畢竟就有專用號誌了,機車左轉也相對安全,
: 唯一最大的問題是,很多低能機車,
: 從左轉道右側要切去左轉,然而又不打燈,
: 你本來以為他是要直行的,到路口驟然減速,
: 這種低能兒非常的多,可想見會與直行車出事故,
: 配套就是要嚴格取締或是開放檢舉路口跨越雙白線,
: 尤其是跨雙白線的左轉車輛。
: 阿北阿,民調夠低了,可以先問問幕僚在講嗎?
機車體積小,一樣的面積可以容納的人比較多, 是道路使用率較高的交通工具沒錯
但現實是, 機車每一台都是獨立個體, 我舉個例好了, 假設4台機車=1台汽車的面積
但汽車不會開一開忽然變寬變長, 因為是一個獨立的物件

4台機車卻不可能等速行駛, 所以隨時可能拉長拉寬,動向難以預測
只用面積/人 來看道路使用率是很蠢的一件事

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.86.113 (臺灣)
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tigotigo5566 12/12 12:54一個車道三台機車併行蠻危險的 乖乖

tigotigo5566 12/12 12:54一台一台排隊才安全

一車道只能排一台的話, 交通絕對癱瘓啊. 台灣機車密度世界第一不是說假的 這就是為什麼吵了這麼多年,待轉一直沒辦法廢除

※ 編輯: berryc (118.161.86.113 臺灣), 12/12/2023 12:56:59

tigotigo5566 12/12 13:03怕癱瘓把機車賣了 去搭公車

Kelthuzadd 12/12 14:54一人汽車排隊好安全,但不能接受機車

Kelthuzadd 12/12 14:54一台一台排隊,笑死

distellable 12/12 15:56不鑽車 一台一台排 說不定是機車先

distellable 12/12 15:56爆氣 四輪大爺車內吹冷氣 你在外面吸

distellable 12/12 15:56廢氣

attpp 12/12 16:45事實機車就是最有效率的交通工具啊