[問卦] 左右各少一車道做人行道你真的可以?
如題,如果你平常上下班通勤的道路
因為要擴大行人步行空間各減一車道
然後還不給停汽機車
這樣你真的可以接受嗎?
上班或回家都至少多半小時塞在路上喔?
不但前後都犧牲掉自己的時間,為了不遲到還要早起半小時
你真的可以嗎?
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改搭大眾運輸啊:)
可以文怎麼那麼多
可以啊 快做
可以啊 反正四輪靠腰就繼續揍民主沙包黨
很多人的改革都嘛是 我要東我要西
但休想讓我拿出任何東西
可以啊 反正我又沒車 最好大家一起
搭公車
地狹人稠的破島 還擠一堆車根本有病
如果住的地方公車半小時才來一班 剛好塞咧滾呢?
※ 編輯: fony1029 (114.136.189.106 臺灣), 08/20/2023 22:09:29可以喔
棒賽是你的問題 自己抓前置
反對啦,要求行人通通給我騎機車啦。
可以 我都坐捷運不然就是騎ubike
可以
可以啊 反正平常大多都被汽車違停
快點改阿 這樣一堆四線雙向改成兩線雙
可以,反正大部分最外線都是違停,我也
不能開阿
車道縮成2公尺人行道就出來了
路越大條不代表會越通順
向 旁邊直接人行道突起夠高就不能違停
拉基四輪仔敢在路邊停車直接被叭到死
讚成縮減 愛開車活該
就是因為這種想法大家才會一起塞在那
裡 明明就有大眾運輸可以搭
現在車道垃圾寬,每個車道各縮一點人行道
就出來了
不行
這跟四輪仔違停然後另一台一樣併排違停
一樣的狀況吧
我可以
不給亂停 反而比較不塞 停車占一道
增加停車收費,加強違停罰則,增加大眾
運輸覆蓋與密度
不就廢機車道
這樣違停就很明顯
長期路邊停車的會先靠北
雙線2+2線改成雙線1+3線 後續規劃的用腦
1+2 3線 想弄路邊停車依樣 有規定左右
線一定要同寬嗎
差別在本來塞A路 換成塞B路 總流不變
歡迎,把停車格取消絕對夠
人是看通勤時間而不是看通勤距離來決定住
哪裡的。塞久了就會知道不要住那麼遠,就
會搬進一點,最終會達到穩定平衡。
上面通勤問題租屋族 平常馬路一堆車
沒人知道通勤目的
台灣還有一個大問題 十字路口有夠多
剛隨便拉南美街景 人家搞內外路設計
大大減少過路車與內環人流衝突 簡言之
透過設計減少 車流通過人潮聚集處
台灣搞的井田設計就是都市交通最爛的設季
爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?這是京都隨便一條道路 這是自稱小京都的台南隨便一條道路 台灣人如果沒注意的話爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?沒想到一篇人行道的文可以有這麼大的迴響 可見其實台灣還是有救的 其實就算是日本,也不是十全十美 去年6月,在日本千葉縣八街市 就有卡車司機酒後駕車,失控撞死多名小學生的事件爆
Re: [新聞] 新竹再現行人地獄!轎車「右轉無減速」撞今天要來講道路設計的問題 汽車與行人的道路事故 撇除未停讓之外,其實一部分是道路設計不良 造成行人容易出現在汽車駕駛的死角 近年來世界各國都在想辦法降低行人死傷36
[問卦] 台灣何時變行人地獄?看新聞一直說行人地獄覺得疑惑 我覺得台灣行人路權應該世界前列才對 到處都在亂走不管紅綠燈斑馬線隨時穿越車道甚至直接走在道路中間 行人怨汽機車在那邊亂喊行人地獄有考慮過汽機車的感受嗎? 機車族也覺得臺灣根本就機車地獄啊25
Re: [閒聊] 清大宵夜街圓環最近有在關心道路設計規劃的議題 就讓我稍微講解一下 圓環路權為: 圓環內車輛第一優先 進入圓環的車輛需先停等再尋隙進入17
Re: [閒聊] 園區交通你想怎麼改每次一提到園區交通,就一堆人喊解決一人汽車, 高乘載用喊得很爽,請問要怎麼執行? 大大小小進入園區的道路少說十來條, 單線道的路口設置一組警力,雙線道兩組警力, 全部你要佈署幾組警力才夠?16
Re: [分享] 忽然發現 問題在人行道文長見諒 藉這篇總結一下我對交通問題的理解 與其說是人行道的問題, 我覺得更好的說法是車道、停車位、人行道三者的競爭問題 道路就那麼寬,要讓三者的空間取得平衡需要適當的規劃。至於道路寬度為什麼不符合需要4
Re: [新聞] 北市東區上百格機車停車位將塗銷 蔣萬安其實行人、私人載具、公共運輸之間 要說是零和遊戲也好,還是能做到一個平衡點的 例如台北市忠孝東路(建國到復興之間) 近期有一個道路改善計畫如下圖:2X
Re: [新聞] 北市「機退2.0」計畫惹民怨 將塗銷行政院我先說結論:低能政策 說白了大多人行道都沒有行人在使用, 尤其以行政院週邊中山南路來看, 有幾個人在那邊走路的? 不管行人使用率,根本只是為了改而改。
爆
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