Re: [新聞] 太慘烈！ BMW中國經銷商市值跌掉94％ 售
: 反饋，只知道加錢提價。新勢力車廠的核心就
: 是不停的接受用戶反饋並進行迭代和改進。
: 我之前講過，大陸磨新勢力車企最近五六年
: 把車輛平台更新了三代，每年小升級改版，
: 每兩年大改更新一次，而傳統車企差不多20
: 年才更新三次。
不要小看對岸車廠在產業自主上下的努力，
我舉個例子。
要做好一台車，
從設計、原型、測試、組裝、生產、行銷都是巨大的工程，
單單是設計這塊，
一台車有幾十萬個零件，
每個零件的改版時都要去管理所有相關組件的變更。
例如某個螺絲缺貨，改用另一個型號的螺絲，
就回去看所有使用原螺絲的組件有哪些，
每個組件的設計全部思考過換螺絲的可行性，
把每個組件的設計版號全部+1。
管理幾十萬個零件的版控軟體一套幾百萬，
目前主流是採用法國的某套系統，
除了車廠自己得用之外，
上游供應商也得採用配合協作，
就是從軟體、設計、協作方式、管理方式整個供應鏈的改進。
大概十年前，對岸車廠就在投資這塊，
為了不被歐美箝制，
他們找來大量軟體工程師，
針對整個汽車產業供應流程中的所有軟體做逆向工程。
所有功能照抄，介面設計換個樣子，
裡面的代碼全部重寫一遍讓車廠自己擁有智財權與往後調整的可能，
軟體專案預算用億做單位。
鴨子划水幾年以後，
才是我們現在看到對岸國產車快速迭代 進口車全面潰敗的情況。
我們在討論對岸汽車時，
回過頭來看台灣的汽車產業，
我們的投資規模、投注的努力，
是不是真的有比對岸的車廠多？
不要懷疑對岸卷的程度，
只要有開放的市場，
從成衣到遊戲台灣都潰不成軍。
--
小國哪有這種本事
就是對岸奴工夠多，堆出來的競爭力。所
以就是要用市場來限制啊
台灣執政黨每天想著怎麼掌權而已
我們會一直扶阿斗 顆顆
哪天真的統一，台灣大概九成五被優化掉
中國真的是資本主義發揚的典範XD
我們大力扶植生技產業呀, 看看TSMC做的
多好
幾萬個不同的螺絲XD
台灣就走親美路綫啊，歐美制裁中國廠商
什麼都能「內卷」
到底螺絲搞那麼多型號幹嘛QQ
台灣不要跟中國走太近，跟著倒霉就好
整天吹甚麼幾十萬種零件 笑死
小國跟有沒有要認真搞這塊沒關係好嗎
還是你要說拉屎菌已經盡力了？
阿斗 國慘
努力套搶拐騙軟硬體技術？
台灣在盜版双B汽車零件大灯倒是蠻厲害
台灣國產車靠關稅吃飽飽，不會長進了
講那麼多都比不上高級的鴻蒙作業系統
換零件整個BOM組件要進版？
反串的太認真了 你是想取笑鴻蒙系統吧 嘻
嘻嘻
X
管他中國怎樣呢？ 造車賣車的也不要再期待中國了 都是血汗車傾銷車 為了市佔率 捲到別人活不成19
關健是從今年開始，大陸的幾大汽車品牌都紛紛 推出高檔汽車，進軍豪華汽車領域，同那幾家 豪華車品牌打擂台。 之前大陸汽車品牌只是在中端和低端兩個市場 卷。7
台灣寫這種文章真的讓人笑 又展現自己的沒見識 B站看一下很多有bba車的 買到電動車以後 原本的bmw就放在車庫里吃灰 一個星期去啟動一下 免得放壞 有了電動車的人 連出去買菜 休息日早上去一兩公里旁邊的米線店吃東西都想開車去6
講的很簡單一樣 電廠、變電所、社區大樓的變電設備、社區的線路負載 用電車的人如果大幅增加，一堆電力設備都要做更新 最現實的就是 老子油車、油電車開得好好的，為什麼要遷就電車用戶?![Re: [新聞] 太慘烈！ BMW中國經銷商市值跌掉94％ 售](https://i.imgur.com/H7yLHgVb.jpg "Re: [新聞] 太慘烈！ BMW中國經銷商市值跌掉94％ 售")
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[討論] 現在購車會考慮車廠的軟體設計嗎？現在不論電車還是油車都會在車上放一塊大平板， 而車載的軟體似乎也成為車廠增加營收的方法之一了？！（訂閱制）。 大家現在購車會考慮廠車載軟體設計嗎？ 像我覺得BMW車機很順，UI的設計就蠻符合我的胃口的。 ----9
Re: [問題] 德國民族性嚴謹，為何造車妥善率不佳德國車吃機油問題應該算機械設計問題 但是油封漏油問題可能跟採購有關 對岸有車評揭露過某B在某車系 當時在採購油封時跟杜邦談 杜邦開出幾種價格10
Re: [新聞] 福特執行長解釋特斯拉為何強大：車廠沒人哪個車廠不是一堆供應商？ 以Tesla為例子 安全氣囊模組：Delphi Restraint Control System：Bosch![Re: [新聞] 福特執行長解釋特斯拉為何強大：車廠沒人](https://i.imgur.com/MIWpTvab.png "Re: [新聞] 福特執行長解釋特斯拉為何強大：車廠沒人")
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Re: [問題] 為啥中國電車成本可以這麼低1. 歐美日汽車產業歷史悠久，但同時也有著很大的包袱 a. 工會: 以美國來說，UAW這個惡名昭彰的組織大家就應該知道了，歐洲當然也是 工會強勢的結果下，砍韭菜的效率一定遠不及勞動環境較差的國家 如:中台韓 中國這幾年雖然整體文化有改變，但爆肝情況還是非常嚴重![Re: [問題] 為啥中國電車成本可以這麼低](https://i.imgur.com/53pBRQsb.jpg "Re: [問題] 為啥中國電車成本可以這麼低")
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Re: [討論] 記者批高嘉瑜不做功課，關於進口車調降關其實每次都在說什麼汽車產業供應鏈從業人員有30萬 所以不應該讓國產車(根本只有國組車)倒掉 bla bla 看了就覺得好笑 難道台灣這些汽車零組件供應鏈 就沒辦法生產外銷給國外車廠? 講難聽點 台灣只有我納才勉強算是國產車品牌 其他廠根本也只有組裝 原始設計都不在台灣 其實用啥零件也只是比較價錢跟品質而已4
Re: [新聞] 福特執行長解釋特斯拉為何強大：車廠沒人我覺得是新聞記者標題抓不好，重點不是Tesla比較會寫軟體，而是從零件到生產，都是 自己來，所以軟體整合上會更順利。 反之傳統車廠以前為了降低庫存，零件生產大量外包，照原文來講，要寫個軟體整合 150以上個供應商，怎樣想也是個難題。 --![Re: [新聞] 福特執行長解釋特斯拉為何強大：車廠沒人](https://i.imgur.com/gzYOO7Pb.jpeg "Re: [新聞] 福特執行長解釋特斯拉為何強大：車廠沒人")
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Re: [問卦] 台灣汽車產業什麼時候被中國超車的?應該是從被對岸看破手腳開始 台灣車廠一哥去對岸淘金 靠知名度剛開始也是有人支持 但沒有多久開始就開始搞costdown 車子心臟開始用對岸的1
Re: [新聞] 蘋果據報取消電動車開發計劃來閒聊, 在科技業工作最有趣的事就是常可以碰到一些新奇的東西, 說個公道話, 蘋果沒那麼悲觀, 當然也不樂觀 先說關鍵名詞: Android Auto vs Apple Carplay
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