Re: [新聞] 桃捷大虧近14億 擬貸15億周轉
我覺得拉 目前桃捷這東西就只是個機場捷運
跟桃園人根本一點關係都沒有
又不是給桃園人搭的 是給台北人搭的
路線鳥成這樣 桃園人是能做決定嗎
車站過了林口到機場間 基本是荒郊野外
機場到青埔高鐵也是給南部人搭的
所以虧損什麼的 根本應該找中央出嘛
不然也是找台北出阿 請找柯p負責吧
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.40.87 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
明明就國境封鎖影響
所以阿 重點就是跟桃園一點關係都沒有的捷運嘛
※ 編輯: CPer (114.37.40.87 臺灣), 09/12/2021 00:11:30→
林口到機場間也是荒郊野外好嗎
→
靠大埔高中的人通勤
→
你說的跟我說的是同一個事
2
說到這個最有趣的例子就是基隆捷輕軌這事, 當初為了捧政府政策連鐵道板和MRT板一票人 都出來幫政府洗Tram-Train好棒棒前瞻一定行, 雖然還是有一票人出來認為這玩意鐵定行不通, 不過那幾年民進黨聲勢如日中天,所以當然聲量3
這時就想到大家都要蓋捷運的蠢事了 講這麼多 這些公共建設不就是為了大眾服務嗎? 那明明 就有省錢機動性又高的東西 公車 為什麼都要一窩蜂蓋捷運?2
台式交通建設的邏輯: 一個大站可以帶動周邊八相鄰區域的經濟成長 如果把台鐵站跟高鐵站蓋在鄰近的地方 就只有這八相鄰可以成長 兩個站蓋得有段距離就可以帶動 2 x 8 相鄰的經濟成長 同理可證3
捷運站周圍的地方會帶動發展 那只要先買好地皮, 然後要求捷運站設在買好的地皮附近 然後等捷運經過,以及建商要蓋房子時,就可以立刻賺一手 這也就是為什麼台灣新蓋的捷運都是彎彎曲曲的X
公共運輸為什麼不賺錢?因為搭的人太少。 為什麼搭的人太少?因為又貴又不方便。 公共運輸絕對比私人載具更不方便,這沒什麼好說的 但公共運輸真的貴嗎?我們算一下就知道 以臺北市來說,臺北捷運定期票是 1280 元X
現在才說這些 有什麼用 後見之明是最沒有價值的東西 有本事你就在蓋之前不畏噓文站出來糾正視聽 --6
其實大眾交通運輸需要政府補貼是正常的 賺大錢反而不合理的 因為有個東西叫做外部性 是指有些經濟行為會對社會或其他人造成影響 但沒辦法獲得相應的報酬 或是不用承擔相應的成本6
重點是連機場客與通勤客都吃不到 國道客運不會慢多少 點多又便宜 台灣又不會學日本用傳統鐵路連接機場 日本至少4個機場有JR (新千歲,成田,關西,宮崎)
爆
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