Re: [新聞]學者籲改善道路環境:從車種分流做起
道路的亂象就是從改善學者腦袋做起。
我覺得道安會的KPI一直是事故率,再來是A1,
遇到問題就是有問題就先降速限,
然後派更多的警察去取締超速,
再有問題就不讓機車走。
從上面的邏輯就可以很清楚為什麼道安會那麼喜歡談混流,
因為事故率根本無法靠降速限降低,
於是降速、禁行機車的根本原因是避免A1,
從這個邏輯的推導出的規劃真的有比較減少A1嗎?
首先車種混流主張車流交織容易出事故,
那機車間交織或是汽車間交織就比較不容易出事故嗎?
當然是一樣容易出事故阿,所以重點是減少交織。
再來看下現在的問題,一堆高架道路甚至陸橋你不讓機車通行,
導致的結果就是,機車要在平面道路面對更多的交織,
各種巷口、路旁臨停汽車、進出站公車、載客下客計程車,
乃至更多的紅綠燈,更多的十字路口,
請問是減少了交織還是增加了更多交織?
另外不推行車速分流造成的也是更多的交織,
車輛的交織不僅僅是於橫向各車道間,
當有了速差就會造成更多縱向的交織,同樣路段除非蛇行,
否則直向的交織數量遠大於橫向。
有些人會說還不是超速仔自己的問題,
先撇開機車不能上高架,也撇開速限合不合理的問題,
路上一堆龜速仔難道就不會造成跟合理速限車流的交織?
一堆收破爛三輪車還有不明所以的三寶,
限速40他開20,限速70他還是開20,
不去倡導車速分流,那他們遲早還是會被撞的。
最後我還是想說速限真的是參考用的,
一條道路你去設40,但在地人都知道很寬很直一樣飆,
你在裡面騎40只是等著被擊落而已,
你叫飆仔去菜市場時速一百騎看看,
就算他敢他也拉不到那個速度就噴出去了。
機車就是該走最內側遠離車流,
反而汽車應該最大程度的禁止左轉改為迴轉等方式,
另外一些高架跟陸橋開放給機車行駛才是正道。
但交通部現在沒有,我估計以後也沒有,
沒有一個有Guts的人敢這麼做,
我建議火花羅出來選立委,每天去找交通部聊天啦!
--
要分流就分得徹底 四輪兩段右轉靠邊停
禁止
不只道路的亂象 一堆問題很大的政策都學者
用腦袋想就知道怎麼可能 你開車都不能靠邊停
我純血交通幫叛教到科技業,那些人有病
車種分流就是個笑話 你根本不可能完全分流
那車種分流就是個假議題
我比較好奇的是拿到交通幫留洋的其實也
不少,怎麼回國後還是一樣智障?
純本土的智障就算了,那個已經沒救了
1
沒有必要幫政府打圓場,車種分流的應用,對『沒有暗盤』的政府,基本上是這樣用的。 -軌道車與非軌道車 -動力車輛與非動力車輛的區分 -大眾交通工具與非大眾交通工具 世界各國的政府並不是白痴,即使有車種分流,應用上也屬正常應用。5
道 : 安會已做很多努力,但交通事故近年卻呈現上升趨勢,若道路交通環境沒調整,做再多 改 : 善效果還是出不來,呼籲從車種分流開始做起,減少混合車流,才能有效避免事故發生 。9
車種分流跟車向分流,看下圖應該很好分辨哪一種比較安全吧 更別說台灣一堆駕駛最愛幹的事X
現在沒有大量的研究報告能夠證實 取消車種分流可以改善交通 但卻有不少論文與研究報告提出改善交通的方式是車種分流 二輪的族群能夠拿出的例子也只是少部分路段的實績無法證實通用全國 我認為學者照著科學說話沒錯啊!除非有更多的有力證據顯示。不然汽機車分流可以改善 交通的作法還是目前的主流意見3
車種分流個屁?一般道路就是分成快車道、慢車道、 貨車暫停車道、汽車併排停車道、 人行道停機車、騎樓停私家車這樣就可以了。 不要問我機車跟自行車還有行人呢? 學者認為這些都是在天上飛的,沒在路上跑。5
車種分流真的是笑死人 好啊,來車種分流阿 做到最紮實的車種分流 1.汽車就是永遠只能開在汽車道 2.機車永遠就是只能騎在機車道2
這個智障太優秀了 意思是 全部車道改成單向道 分別為 行人 滑板車 直排輪 滑板車 腳踏車 電動自行車 電動機車 機車(50cc)5
要分流?可以啊 公車計程車除了轉彎,全部都只能走外線道,走中線內線就罰錢,內線禁行機車改成禁行公車計程車 路上亂源這兩個大概佔了八成,整天切進來切出去,也完全沒在看 再把違停抓一抓,事故可以少一狗票 ※ 引述《ksfh (莫里斯)》之銘言:3
車種分流車速分流根本都是假議題 高速公路比較適合車速分流 一般平面道路 請乖乖宣導並執行 左轉車靠左 右轉車靠右 直行車保持中線
爆
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