Re: [討論] 日本不但有車庫法 晚上停車不得超過8小時
我非常贊成「車庫法」
甚至還要學習日本取消路邊停車格
嚴格取締騎樓停汽機車
增加汽機車牌照稅、燃料稅、停車費、高速公路過路費
多出的稅收、規費拿來補助大眾運輸,改善行人環境
提高私有載具的持有成本,鼓勵民眾多利用大眾運輸工具
https://www.nippon.com/hk/japan-topics/g02053/?pnum=1
不過我想這些政策最大的阻力不是政府,而是人民
畢竟台灣人已經習慣機車和路邊停車的方便了
有誰願意和日本人一樣每天走一、兩公里的路,花兩、三個小時通勤上班?
※ 引述《oftisa (oo)》之銘言:
: 台灣曾讓日本統治,成為亞洲最進步的地方
: 但是二戰後卻急遽變得混亂
: 交通、居住品質都是廢墟等級
: 日本早就訂定路邊禁止在同一個地方停車超過12小時,晚上禁止停車超過8小時
: 之後才訂定了台灣人都耳熟能詳的車庫法
: 所以日本的車子停在車庫,路邊就不會停車、佔據空間了
: 但是中華民國連抄襲都不會,所以造成極大亂象
: 但現在都沒有解決,導致每年因為交通死亡超過3000人
: 每年死亡超過3000年,幾十年已經累積巨量的死亡人口
: 交通幫卻沒有一個人負責
: 民主就是要解決軍公教的腐敗
: 民選總統、國會就是要淘汰不適任的人事、組織,重建台灣
: 敢承擔官僚的反撲做出有效改革才是民主政治
--
這和很多事綁在一起 臺灣工時、上課時
數世界長 就算不介意走路 時間夠嗎?
日本上班族還有所謂的「終電文化」 加班到趕不上最後一班電車很常見 所以根本不是藉口 你以為台灣那些不加班的上班族就會搭大眾運輸上下班嗎? 說到底台灣人就是圖方便罷了
罰金向鼻屎國看齊創新高,人權卻倒退惡化的
納粹台灣垃圾政府, 行使希特勒憲法的
納粹台灣垃圾政府,就是敢幹這種垃圾事
支持
講的好像日本工時很短一樣XD 而且台
灣城市規模比較小,大眾運輸移動一定
比日本短啊,再怎麼樣也不會超過一個
小時吧,不同地理時空不應該亂比
給一樓
我以前待日商營造公司 日本人都矜到8、9點
才下班
課長都9點才下班 沒人敢比他早走
比工時日本不會輸台灣
1961年的這部電影的片頭 說明了當時日本
的汽車之多
48407281397834
6
首Po台灣曾讓日本統治,成為亞洲最進步的地方 但是二戰後卻急遽變得混亂 交通、居住品質都是廢墟等級 日本早就訂定路邊禁止在同一個地方停車超過12小時,晚上禁止停車超過8小時 之後才訂定了台灣人都耳熟能詳的車庫法8
我怎麼記得之前某路權鬥士拍片也不要車庫法 什麼都不要那到底要什麼? 一邊罵車子貴一邊罵車子太多 一邊罵隔熱紙一邊貼的黑漆漆 反手就是一句我又沒違法
33
Re: [討論] 沒車位不能買車,不是很簡單嗎?車庫法 隔壁日本已經實施這麼多年了,會有什麼漏洞,要怎麼配套,細節怎麼實施都有整套完整 方案了,你想得到的問題人家都遇到過。 首先,車位認定問題 車位分成三大類,一是有使用執照的自有車位,就是車位就是登記停車位,而且私有。大27
[討論] 本人大安文山林元敏教授保障行人權益政見本人陽明交通大學林元敏教授,今年競選大安文山市議員,無黨籍,為本區 少數無黨無派,不被政黨和樁腳綁架,非政二代的候選人。這邊在此提供我 對於交通相關的政見。更多政見請參考facebook "搖滾教授"粉絲團 www.facebook.com/rockprofessor 騎樓與路面萬年被佔用,人車爭道,台北簡直是行人的地獄,你放心讓你的17
Re: [新聞] 檢舉違停記點暴增 小黃不敢路邊停車我百分之百贊成塗銷所有路邊停車格 不管機車 或是汽車 甚至巷弄內路邊都不准停車 唯一能停的只有付費停車場或私有車位 台灣就是這樣 一堆路邊停車格 真正需要臨停下客下貨卻沒地方13
Re: [討論] 如果實施有一台車就要搭配一個車位車庫法 這討論到爛了。如果沒有配套,車庫法漏洞很大 如同日本的車庫法,車庫的定義很廣 專屬車位當然是車庫,但我家門前的私人空地可以停車,能不能算?我家住一樓,車子直 接停進客廳可不可以?(我岳母家的車真的就直接停進一樓)6
Re: [問卦] 台灣警察引進這個神器對付違停 會變怎樣?01.嚴格限制私人運具,鼓勵大眾運輸系統。 02.能源稅、燃料費隨油徵收。 03.購買汽車應自備停車位所有權狀、租賃停車場至少三年契約,需擬定停車計畫,無停車位禁止購車。 04.汽機車全面投保甲式全險,而非僅有強制險。 05.無人傷亡之交通事故改由民間保險業者接辦處理,無須再交由警察。4
Re: [新聞] 北市「機車退出騎樓2.0」惹怨 蔣萬安:個人認為這是改善行人地獄的第一步 應該要減少路邊停車格,甚至完全取消路邊停車,包括小巷道巷弄和大馬路邊。 去過日本的人應該都會知道,路是用來讓人車通行的,但台灣的道路充滿違停、沒違規的 停車、行人、腳踏車、機車、汽車、小貨車等等,甚至還有雜物花盆之類的。 混亂的道路設計自然是造成交通問題的重要因素。2
Re: [問卦] 大眾運輸免費的話願意棄車嗎?阿肥外商碼農阿肥啦! 台灣機車持有率太高也是問題,雖然汽車持有率不算高,但機車持有密度是全世界前幾。 其實各國先進都市都是以控制居民的汽機車持有數量,提高入城收費、持有稅、燃料費、 停車費,盡可能減少道路交通汽機車的密度,增加行人路權面積為主,反而台灣是完全走 向大汽機車主義,而不是以永續城市經營,碳排、人民交通與健康那是後代的事,老子騎1
Re: [黑特]行人零死亡聯盟哭哭!民調:7成3挺輕只要調一下歷年資料出來就知道了 先不論總事故數,只調出歷年的死亡數字就好 可以看到在 105 年左右形成低谷,之後又持續上升,這麼多的死亡哪裡來的1
Re: [問卦] 全台汽車實行乘載管制不就好了?明知道怎麼處理 沒人敢做而已 簡單說 提高開車+騎機車的成本 1.持有汽機車稅率提高 持有汽車本身就是要繳更多的稅金,然後高速公路使用費都太便宜了 還有免費里程,大家爽爽用卻沒有使用者付費的感覺
爆
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