[討論] 輕軌和BRT都不能解決台灣交通吧
台灣自有車比率太高
沒絕對路權的建設
根本分不了流量
以台中BRT和高雄輕軌來說
根本「快」不起來
體驗也是不怎麼樣
常看到市府推說預算不足
阿怎麼雙北瘋狂蓋捷運
是什麼理由可以讓北部一直蓋
中南部放生?
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.185.100 (臺灣)
※ PTT 網址
推
只有小叮噹的任意門才能百分百完美解決
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問題吧!
推
是機車比例太高吧
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機車都換成汽車會更好嗎
推
停車費提高和違停抓嚴就會更多人去坐大
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眾運輸,但應該沒政治人物敢這樣做,台
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灣在市中心停車費和外國比還是算便宜
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的
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要先建立好大眾運輸系統才能搞這個
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啊,大概只有台北可以玩
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還有在台灣騎機車真的太方便了
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安坑 淡水也是輕軌
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台中捷運路線很迷阿,根本沒有涵蓋
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到人多的地方
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把人一半趕去中南部
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台中哪來的BRT
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你是說那個沒有指揮中心的腦死BRT嗎
推
對的,需要機車歸零汽車減半
推
BRT當時有指揮中心啦,只是很不科技又
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殘破
42
[問卦] 台南是六都中唯一沒有捷運的?名號響噹噹的六都 台北、新北、桃園、台中、台南、高雄 從捷運最早的發源地雙北 連結桃園的共同生活圈 高雄也是早早就有兩條捷運還可以跟輕軌連在一起27
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日其實就是時空背景因素 時間回到2008 (前面也有人整理時間點了) 當初的民進黨政府大敗 普遍認為最快至少要兩位總統一共16年才有可能再輪替 然後馬政府的態度也很明確 毛治國的名言就是除了台北沒有建捷運的必要 最多給台中BRT 高雄輕軌20
Re: [新聞] 嘉義BRT成功轉型輕軌 路線全長14.3公里設說實在個人不看好輕軌 首先就是輸送能量問題,營運速度如果比照高雄輕軌,那相信大多數人還是會選擇汽車; 目前BRT班距約20-30分一班,輕軌如果無法更密集那根本也無法改善運量。 再來就是市區路權問題,往市區過埤竹路後就是車流量相當大的區域 如果還是採用C型路權和一般車輛混合,那恐怕也會和高雄一樣經常發生事故。11
Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府:最作者: TimeEric (艾利克) 看板: Kaohsiung 標題: Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府:最快今 時間: Fri Jul 1 00:59:55 2022 ※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言: : 想想 還是回個文好了16
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?Brt跟輕軌就87像 假設不學匪區蓋高架 只用現有平面道路搭配絕對優先路權 而且現在充電巴士帳面數據屌打輕軌 這樣造價,效益,沒有施工黑暗期9
[問卦] 其實BRT不差吧最近看到輕軌建設 隨便也上百億元 也不是專用路權 轉彎還有噪音問題 之前被黑到爆的台中BRT11
Re: [新聞] 安坑輕軌獲前瞻34億運量不如預期 粉專原文恕刪 周末午後看到這篇,覺得大家應該來篇閱讀測驗,看看安坑輕軌的綜合規劃報告書裡面 當初是怎麼寫的,所以我直接把第十四章BRT專章貼上來&標記一些重點, 以下是相關圖片,出自綜規報告第475-493頁:X
[問卦] 台中廢掉BRT才有今天繁榮,高雄輕軌是在?台中以前也有類輕軌啊,可是台中人也知道這種東西只會讓阻礙交通,讓城市退步,所以 很快就被廢掉了 高雄輕軌不思進取,還越蓋越多,把高雄主幹道大順路也給佔用,還真的莫名其妙 所以人家台中廢BRT,你高雄卻一直走後退路 有卦嗎?X
[問卦] 台中是不是只要蓋BRT就好?台中,神奇的城市 BRT這種廢物在路上鎮位 幫忙拆掉還規劃山手線、台中藍線、雙港輕軌... 本來嘛,從現在算大概再有個六~七年 台中交通就幾乎能被整治完成- 台灣現在一堆縣市跟中央要錢吵著要軌道建設, 但很多經過評估後,中運量以上根本玩不起來, 只好一堆縣市只求有就好,就提蓋輕軌方案。 但明明輕軌興建時間跟成本都不低, 而且車次不一定密集,路權也曖昧,像高雄還常常被三寶撞上去。
爆
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