Re: [閒聊] 清大宵夜街圓環
小弟住在附近將近30年,綜合各位鄉民的想法,提供一些自己的看法。
1. 十元商店到光復路這段封起來,改卸貨區或徒步區都行,建功路及建功一路動線改成單一方向,並設置紅綠燈,動線如下圖。
https://i.imgur.com/7eClbds.jpg
這路口從有記憶以來,永遠都是車不讓人,車不讓車。轉角遇到一個臨停的,很抱歉,設置圓環照樣卡爛。所以乾脆直接單純一點,讓動線不要複雜化,這樣行車跟行人都可明瞭。
p.s.馬偕那邊施工後的交通狀況,個人覺得有極度明顯改善==
2. 清大商圈設置科技執法
大家都知道臨停這件事警察無法直接開單,只能先勸導,但繞了一圈還是一樣停回來,所以可比照桃園機場的科技執法。
3. 車道線定義清楚
建功(一)路這麼大條只畫了中間黃虛線超浪費,個人認為中間全部雙黃線+路邊行人專用道+部份卸貨專用停車格(或臨停區)+其餘全紅線是最妥的,可參考東山街規劃(但東山街多數為黃虛線)。
這三點綜合起來應該可以大幅改善 臨停、人車爭道、行人無法穿越、逆向迴轉、車流量等狀況,只是一開始還不會有太大成效!
為什麼?因為違規仔還沒收到罰單還沒被罰怕ㄏㄏ
以上,歡迎大家討論~
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行人徒步區唯一解。以前覺得不可能,但是看了城隍廟
竟然也能開徒步區就覺得有可能。先試辦,然後慢慢擴
大,像城隍廟那邊真心覺得可以擴大封一小段中山路了
台灣沒有人在屌車道線的啦
城隍廟可以為什麼清夜不行+1
不理車道線沒關係呀 罰久就會知道了
徒步區可以,停車區也一併規劃
其實我覺得停車格甚至不用規劃哈哈哈,想辦法導到建功國中&國小前後停車比較實際
圓環真的沒用,隨便一台不屌你的車停下去後面的就
更塞
徒步區+1 另外物流及臨停區也要定義好
去當皇帝吧,走到哪都變徒步區^^
那邊設計真的不適合圓環,太小了,而且太接近路口
效益不大,封路真的比較有用
支持直接改成徒步區
贊成!但馬偕那段其實沒有改善什麼,靠近市場那邊
本來有一整排的停車格,為了施工封超久的,現在一
堆違規停車的。光復路往東的方向,那附近要左轉的
車道本來就很多車,現在更塞了
不過就是個T字路口,又不是什麼複雜路口,到底有什
麼好引導的?本來只要注意兩邊的車輛就能過了,變成
圓環你還不是要注意三個出入口的匯入匯出車輛,那結
果還不是一樣?
這路口圓環的效益極低耶
因為水源街封閉 使得馬偕旁邊車流變好 把建功路口
封起來的成效可能就會有點像那樣 不過水源街封閉也
是很多人都抱怨不方便就是了 剛看又延到7月了
建功一路變徒步區應該比較好,封建功路不太可能
至少也可以封個單向試試看
建功一路封太長了吧…靠近光復路那側封起來才能把建功路的車流導到一路上,讓車流持 續流動
封了建功一路,是當14巷等的住戶權益都屁,來消費的
最大?這條路不是只有商店耶?
行人最大啊 你住戶想當行人地獄的罪人嗎?
封建功一路比較好,它是小路
別傻了,忠孝大潤發這邊要一個行人紅綠燈都沒有
假如按原PO說的封住此路口 那就得開放光復路左轉
建新路了吧 或是建中路就提前告示為最終機會能到
建功一路,下一個路口要等金城一路了
甭開放左轉建新路吧,要走清大本來就可以提早走其它條,而且下班時段左轉進清大商圈 的汽車反而算低比例吧?
那邊設立圓環其實主要還是讓那邊的車流能夠順利交
織,不是胡亂跨到其他車道,有人說圓環不會解決光復
路紅燈回堵車流問題,沒錯啊本來就不會解決,反而你
可以問問自己,現在沒有圓環所以回堵車流問題有解決
嗎?
所以,增設圓環並不會造成回堵,也不會解約現在的回
堵問題,反而能解決車流紊亂的問題,這樣說起來增設
圓環並沒有不好啊,只是要考慮的是面積夠不夠而已
不過看來圓環的規則還是很多人不了解,所以才會認
感謝h大說明,其實都有看內文,只針對效益作回文而已~且我認為徒步區就可以改善車 流紊亂的問題了,因為雙向都只剩一條路可走~
馬偕那邊哪有改善?
徒步區+1
推38F 這系列每一篇都有人解釋為什麼要這樣設計
很多人顯然不會看內文…
圓環只適合多路口匯合或大路口吧?清大商圈路寬太小且只有三路口,其實可以直接放棄 此方案
馬偕變好就只是因為少了水源街車流而已吧
那邊就變成一個T字路口 然後從窄的水源街進出車也
不算多 多為機車、光復路左轉燈時只會有車迴轉
另外說明東山街為何黃虛線 應該是要給合法超車用
反正對向車道常沒車 https://youtu.be/-a057VLYGOg
我是體感覺得那段的流動速度真的調高不少~
※ 編輯: s0422428158 (39.9.28.252 臺灣), 05/23/2023 23:46:29 ※ 編輯: s0422428158 (39.9.28.252 臺灣), 05/23/2023 23:49:48推,認同
圓環,台灣經驗還沒體驗過好的,有人體驗台灣做的好
的圓環嗎?
反而是台北市一堆的單行道,跟圓環有七八成相似
其實清大夜市那邊不是沒有考慮過徒步區,早在13年前
就已經有很多人連署提出了,但到現在仍然沒有完成, 05/24 00:42
可想這其中的困難之處
一次得罪整條街的居民,不知道會掉多少票
重點就是掉票啊 我一直覺得重點都不在規劃 是在民粹
真的 有一好沒兩好 規劃跟民粹往往是天秤的兩端
立意是不錯但是住戶會跳腳吧,如果可以這樣幹我想要
強制汽車要過橋只能上東大高架,禁行光復路地下道
去繁從簡的確是好辦法,但是要跟地方溝通~ 笑
其實我覺得可以試一個星期,甚至一天也行,看看效果如何~民眾反彈大不了就改回來舊 有的~
那只是個T字小型路口欸到底是能多紊亂?本來就已經
在擠了,你還多設個路障在那,豈不回堵更慘,圓環試
辦容易你可以試看看呀,我是不看好
科技執法先弄,被罰怕了就不會臨停
科技執法我也覺得可以先上,從小地方做起 中間槽化線設置科技執法,應該可以改善路口淨空
可以改成高峰時段封路口阿 我推,城隍廟也是封週末
我覺得改成跟西門町徒步區一樣應該不錯,晚上十一點後開放通行,補貨進貨都在深夜或 一大早
,清夜封個晚餐不過分
樓樓上的路障說我不認同
試問,他中間黃色槽化線可以停車嗎? 法規上來說就
是不能"臨時停車"的地方,意思是你必須要路口淨空
那麼在黃色槽化線中間設立了一個圓環,按照圓環的
規劃讓車輛分流,請問這叫路障嗎? 你可能需要先搞
清楚路障的定義
就是車輛不好好地按照規劃分流,那邊又沒有車道線
所以才會經常跨到中間,甚至卡在槽化線上停等不是嗎
東門圓環已經算台灣很正常的圓環了,但就像不讓行
人一樣,一堆人連最基本的讓環內車輛先行都不懂
不管有沒有畫槽化線,所有路口都應該淨空呀,哪個路
口是可以隨便停車的,再說所有十字路口都比那個T字
小型路口複雜,把無號誌的十字路口弄成圓環的設置怎
麼沒什麼看過
對呀,在一個原本就是槽化線的路口設立讓你分流的
圓環,怎麼會是路障? 你說在正常行駛的道路中央設
一個必須讓汽車改道的東西那才叫路障吧
我覺得那邊的問題是,因為沒有紅綠燈設置所以駕駛
很難清楚知道究竟該讓哪邊車輛先行,而圓環就是一個
不需要紅綠燈的道路規劃,所以他們會設想以圓環來
解決那個路口的動線問題,因為實務上那邊就是不可能
再設計紅綠燈了
沒錯,多叉路口+沒紅綠燈最大最根本的問題就是不清楚哪邊車先行,這樣的情況下圓環 頂多是讓車子乖乖繞著走,而不會改善行走優先順序,因為一般人都會想先行,雖然內環 最優先,但多數人沒有這種道路觀念!這牽扯到駕照議題,在這就先不討論了~ 總結就是,想辦法單純化動線,讓任何一個用路者可以簡單明瞭,且只能照做,沒機會給 他們調皮,才能達到最根本的目的。
贊成十元商店到光復路封起來變行人徒步區,比圓環
實際也容易
那邊用個圓環,用大用小都會有人撞上去或是塞在圓環
喔喔 所以你的意思是在地面畫環形的標線 我還以為是
設置的類似環形的障礙物在那
環形標線 想也知道一堆駕駛人會無視
封建功一路的話停車場就乾尬了 徒步區可以考慮。
不過可能要評估車流會移轉到哪?如果轉到建新路不
知道會不會影響建功國小上下學
改徒步區 那車要停哪裡? 走路過去?
徒步區,哈哈哈
沒有科技執法配合,太奇怪的標線會很多駕駛不遵守,
像延平路的變行蟲標線就不少車根本不理會地直直開
通常清大夜市都是建議停在赤土崎地下停車場
至於這個私有光復停車場 是一堆房子拆除而成的
以前這裡是忠貞新村吧 所以公車站牌也設在很怪位置
如果真的要調整此路口 可以跟路口距離一併納入考慮
去清大夜市會停赤土崎的人極少,赤土崎也是月租戶
為大宗
開車族願意停到建功國小、建功高中這邊再慢慢走過去
,已經很難得了,怎麼可能還往赤土崎去
又不想走太遠 又想要行人天堂 J94歹丸郎
土地就這麼大 要近距離的停車格 又要人行道 清大夜
市馬路下面挖停車場?
清夜要停赤土崎的說法已經很久了 我想應該是從眷村
拆掉前就有這種說法 畢竟最近的停車場就那裡
不然再更近一點就是重新把敬軍營區開放做停車場
我說的是現況,目前開車去清夜的人大概就是停在俥亭
、建功國小、建功高中這邊,或是違停
設科技執法不如直接宣判清大商圈死刑吧
軍營已經要開始都更蓋大樓了
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首Po時代力量邱顯智主辦「道路標線工作坊」,腦力激盪改造清大宵夜街 在清大宵夜街蓋圓環 大家怎麼看25
最近有在關心道路設計規劃的議題 就讓我稍微講解一下 圓環路權為: 圓環內車輛第一優先 進入圓環的車輛需先停等再尋隙進入爆
剛好是這場路口改造的參與民眾,我講一下為什麼我們會這樣設計。 我們一開始的活動就在勝利堂前面集合,我把車子停在對面的收費停車場,然後走斑馬線 過來。其實光到這裡,我就發現兩個問題了。一是停車場標示引導不顯眼,我一開始 從光復路左轉建功路之後,我很自然的沿著路騎,看到勝利堂的三叉路,我也是繼續右行 ,繼續騎建功路找車位,找不到之後回頭,回到三叉路後進建功一路,就發現這邊車流交53
也簡單分享一下心得 活動主講者是標線改造台灣路的2位小編 一共在新竹辦2場,竹東辦1場 我都有全程參加 既然是標線改造
爆
[討論] 台南這交通狀況根本沒法治了吧無意間看到這段行車記錄器畫面 短短2分09秒影片 影片下面有留言細數違規約22件 平均大概每6秒就一個違規72
[問卦] 台灣交通要怎樣才會改善?本人不才想了幾個方案 1. 主要幹道全線裁撤停車格 →路是拿來走的不是用來停車的, 增加道路容納量可以增加車流量, 讓車輛行駛更順暢,54
Re: [新聞] 又見行人地獄 新竹轎車硬闖紅燈急煞險撞讓我來把所有關係者全部罵一遍吧 差點撞死人的黑車 闖紅燈、斑馬線未減速、學區未減速 這次沒出事一定是上輩子燒高香44
[問題] 建功二路改建成綠道走廊?今天參與清大附小說明會才聽到, 因為馬偕兒童醫院開幕所以整條路要改建綠化, 方案又是鋪假草皮, 崩潰,鋪假草皮到底跟綠化有半毛錢關係, 都是綠色的也不是綠化好嗎= =18
Fw: [新聞] 新竹火車站前科技大執法 違停或臨停逾3作者: ThomasBuBu (噗噗) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 新竹火車站前科技大執法 違停或臨停逾3 時間: Sat Nov 14 23:11:51 2020 1.媒體來源: udn8
[問卦] 台灣交通問題的原罪在於都市規劃?我看了一下先進國家的道路規劃 車流量大的主幹道路邊很少緊鄰著商店的,商圈通常都是在車流量少的社區裡面,有商店意 味著需要貨車上下貨。問題是台灣商店數vs貨車停車格,夠嗎? 更別提有些地方會有大貨車臨停卸貨,印象中從來沒有看過大貨車專用停車格,它們是不是 只能違規停車;又或者是大貨車根本就該管制不准開進市區?政府有在管這些嗎?3
Re: [新聞] 城隍廟廣場 假日行人徒步區明起上路今天中午吃午餐前剛好經過 吃完午餐後因為有coupon要到北門街買古X奶茶 經過again 由於知道有封路所以改道 不走文昌街跟東門街 路線大概這樣 南門街→中南街→西大路→中山路→北門街 稍微觀察了一下:1
Re: [閒聊] 違規停紅線卸貨是常態嗎=.=?就算是常態啊 就台灣大家做事情都很理想化 例如一段道路是否要畫紅線? 一定有一批正義魔人說 巷弄很窄 本來就不應該臨停- 這種路口就應該弄行人專用時段, 怕浪費時間就弄按鈕讓行人按, 台灣的交通號誌設置從來就只管車子能走就好, 行人冒險過馬路只要沒死太多人就當沒事。 另外呼籲一下,