Re: [問題] 竹科交通是不是沒救了
※ 引述《qoo800510 (山上的孩子)》之銘言：
: 上下班要上慈雲橋塞到懷疑人生
: 然後要上高速公路之前三不五時家因為車道分割等問題發生擦撞、然後又塞爆
: 現在能不開車機騎車
園區周邊學校家長接送比例很高，有個原因是周邊人行道涵蓋率太低，多數路段行人基本上是跟汽機車共用馬路。上學時間校園周邊道路回堵至園區主要入口，八點過後與停課期間其實塞車情況都好很多。
軌道運輸我就不評論優劣，不過目前看到的路線規劃（紅線），覺得可能是正反方意見分歧主因。
紅線從竹北方向進竹科，意在減少來自竹北車流，但關新路光復路介壽要被佔車道。新莊，關東橋，金山面三站上車進園區的人數應該不高吧，典型爽到你幹苦到我，當地竹科人怎麼會支持。
如果路線改由竹中站延高鐵軌道從力行路旺宏到機八廠這一帶進園區，除了園區內涵蓋範圍更廣，又不會佔用原本高流量的關新光復介壽路段。
影響就是介壽五小國，北歐三小國門口沒車站，不過這兩大社區塊住戶搭車進園區應該很少吧。真的要搭，可以走到關新站或介壽力行路口站點也沒多遠。
總結，撇開成本與工程規模，軌道運輸跟公車不同在於運量，路線與時段彈性很小，所以規劃難複雜度肯定要高很多，希望政府的規劃團隊能秉持專業公正無私，提供交通改善最佳方案。
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光復路轉介壽路的路段每天早上一定有2-3台汽車貨車
臨停在慢車道，然後公車又要上下乘客整個大打結
我不相信有三成的汽車都是接送小孩
一半應該不是接送小孩的需求
輕軌紅線不是早就說是高架了 是要怎麼佔用車道
介壽路跟光復路交叉口的全聯前，也常有人汽車臨停
去買東西，造成介壽路塞車回堵
昨天劉議員又建議應該跟六家線共用軌道省錢 我覺得
很好 至於可行性如何 就再議了
汽車才佔用道路 建議學先進國家這樣規劃
接送比例高不是因為人行道 而是因為怕小孩在路上失
蹤 賭不起那個萬一 家長要上班或不想一起走路 台灣
人沒什麽走路習慣
整個台北多少小孩坐公車捷運火車上學 怕啥
即使新竹的學生也是照樣有自己搭車自己走路的
現況就是家長沒那麼討厭塞車 還沒到不能忍的程度
新竹人口要多到開車還比較慢 讓他自己走路還省時間
那他就會選擇走路(坐車)以免遲到
然後走路人口繼續上升 多撞死幾個 終於開始推動路權
現在走路的人死得不夠多 誰會需要爭路權?
接送的比例真的很高
樓上b大說的沒錯 人多勢眾才是真理 現在就是還不夠
塞 行人還不夠多 以致於行人路權跟大眾運輸被漠視
像我在台北市上下班時間的經驗 行人過馬路時就沒
有幾台車敢刷卡 下班時間一個綠燈右轉因禮讓行人只
能過一兩台車根本正常 不像一些其他縣市的地方社團
一堆低端人口在抱怨行人走太慢
人行道不是主因 連機車都會騎在人行道上了 以我在台
北跟新竹騎車的經驗比……新竹的人龍拉的比較長 也
許是台北地下道或天橋比較多（？
寒暑假整個交通順很多，先前停課時間也是
竹北是我人生中唯一看到汽車開在人行道上的地方 還
對行人按喇叭 真的大開眼界
光復路違停比較扯 寧願抓紅燈右轉
汽車開在人行道上？竹北哪裡
文田路光明一路常常看到汽車開上人行道啊
有人對竹北不熟喔，怎麼不知道竹北很多地方車子都
直接開在人行道上，隨便舉個例子，看看g地圖竹北金
弘昇前。
別說啦，新竹人的水準根本跟不上薪水，上次我去麥
當勞，一個小孩穿著鞋在椅子上來回跑，還騎到靠背
扶手上，最後還踩上桌子，他爸爸只會在旁邊問是不
是要吃雞塊餐，他後面有一個爸爸，原本她女兒看到
那個小孩站在沙發上，也想踩上去，他爸爸趕快叫她
下來不要玩了，前面那個只會看自己的餐，一直到領
完餐才叫他走了…
開上人行道那種事因為有店家停車格吧
又不是在人行道上橫衝直撞
竹北自強南那個寶雅也是啊 停車格車子要跨過人行道
當然不是 是送貨的直接開上人行道為了開去店門口
機車或外送仔騎上人行道常見 貨卡開上去還鑽在機車
停放間開過去店門口卸貨看過沒
文興路附近餐廳常常會有店家車位滿了直接停在人行道
新竹縣市的警察是不是都被台北市的同僚看不起啊
不得不說，新竹警察很廢+1
光復路很多機車停車格都畫在人行道上…
有一次騎上去停還被行人嗆
不是喔，是汽車大爺把人行道當路肩停車停爽爽
![[問題] 竹科交通是不是沒救了](https://i.imgur.com/rGGpqPab.jpg "[問題] 竹科交通是不是沒救了")
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[閒聊] 竹科交通瓶頸路段塞車心得不知設計理念是否為 慢=安全-->塞，順暢=快-->不安全? 實在不解以下路段設計用意，有感的請給個讚... 1. 國一北上園區二路出口，右轉車道年初被該死的雙白線封住後，造成右轉車道只能單線排隊，且紅綠燈不一致，能直接右轉的被往工業東三路的堵住，一路堵回系統交流道，國三往國一應該塞的很有感。 建議恢復取消雙白線，讓右轉能二線排隊。 2. 力行路，介壽路口至力行二路口段，把慢車道分隔島拆除，上下班都會很有感..不解釋，常走的就會知道。 3. 慈雲路埔頂二路路口 ，往竹北1700-2000禁止左轉，下班左轉道使用率低，高架下橋後二車道要往右擠一車道，直接回堵。![[閒聊] 竹科交通瓶頸路段塞車心得](https://img.youtube.com/vi/V7gTR85aYqg/mqdefault.jpg "[閒聊] 竹科交通瓶頸路段塞車心得")
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Re: [閒聊] 園區交通你想怎麼改每次一提到園區交通，就一堆人喊解決一人汽車， 高乘載用喊得很爽，請問要怎麼執行？ 大大小小進入園區的道路少說十來條， 單線道的路口設置一組警力，雙線道兩組警力， 全部你要佈署幾組警力才夠？13
[閒聊] 昨天新竹感覺更塞了？昨天下了一場雨，整個新竹從新竹市塞到竹北市。 新竹原本道路規劃就不好，還在交通樞紐蓋了悅楊，潤隆等等大型建案。 真不敢想像，這區域住滿人後會有多塞。過了光復路進到園區就還好了。 希望興隆路直通力行路快點打通，看能不能疏運一些流量。 --8
Re: [閒聊] 園區交通你想怎麼改園區塞車的問題 在於上班時間大家從四面八方進來 撇開住外縣市（桃園/苗栗）不說 因為他們會走高速公路 主要的上班路線如下4
Re: [閒聊] 竹科交通瓶頸路段塞車心得說到這個,我覺得園區下班時段的義交有幾個很不ok 1. 園區一路 ＆ 光復路那個大路口的義交, 很常看到一個站在旁邊人行道,根本沒指揮交通 看到往關新方向已紅燈車回堵，也不會截斷車流 就讓車回堵道路口，讓變綠燈車道的車也都動不了![Re: [閒聊] 竹科交通瓶頸路段塞車心得](https://i.imgur.com/sj9srVBb.png "Re: [閒聊] 竹科交通瓶頸路段塞車心得")
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Re: [新聞] 新竹房市買氣熱絡！竹北房市不跌反漲新竹市舊社區的道路規劃真的很差，很多道路小到都跟單行道一樣，硬劃成雙向道。更別 說行人走道，行人走在車陣中，蠻平常的。 可以看看長春街的規劃， 真的是讓人吐血，一從光復路進長春街，就只能一直騎，旁邊沒有出口可以往其他地方出 去，然後出口是個很勉強可以兩台車會車的T型路口。3
Re: [閒聊] 軌道交通路線圖我覺得紅線如果從下員山直接連篤行比較好，一來不用害光復路關新路縮車道，也免去介 壽路施工黑暗期。 紅線幾乎就是給竹北搭進園區的，實在沒必要繞道關新，住在介壽路跟關新路的應該也不 會想走路到車站再搭一兩站輕軌進園區，再下車走到公司。根本花更多時間而已。 ※ 引述《poison5566 (已中毒)》之銘言：2X
[閒聊] 新竹捷運的規劃新竹捷運是不是十字線比環狀線還重要？ 新竹光復路線，從竹車大平台出發 後延後站一路光復路往竹東方向 可連結清大、交大、竹科 將可以大大紓解光復路的交通需求![[閒聊] 新竹捷運的規劃](https://i.imgur.com/s06qFW3b.jpg "[閒聊] 新竹捷運的規劃")