Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰:為鐵道運
恕刪
在怎麼吵也改變不了高鐵南延的事實
高鐵進高雄火車站也一樣
中央(交通部)與高市的藍綠地方民代都支持高火方案
中央做多,地方各政黨都支持,豈會不蓋
至於背後原因是甚麼?上面的不會告訴你
所以不重要,只要知道蓋的機率高就好
重要的是進來之後會改變甚麼
沒意外就影響左營站的重要性
如果左營站像某人說的,高雄站起來後讓左營站的流量大降低,那也就代表高雄站重要多了
然後讓東、南高雄的市民更方便
另外就是拉拔高雄車站周遭商圈
就這樣,吵也沒用
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※ 編輯: chter (42.75.139.134 臺灣), 09/26/2024 19:09:49
台積就在左營高鐵附近,工作機會,再經10多年後,
不認為左營會受太多影響。
去問hortl233,他前幾篇留言提的
是喔 真的假的
以後台積會去屏東,六塊厝也會有其他產業進駐,不要
太短視近利
進高雄火車站是完全不專業的考量,應該是小港跟潮州
「背後原因是甚麼?上面的不會告訴你,所以不重要
,吵也沒用」這竟然是民主國家討論議題的發言
可以討論阿,現在不就是在論壇發表個人想法?
你們要的原因我已寫了
影響左營站是會的,但左營有接國道優勢不覺得流量差
現階段一定影響左營 但兩邊未來發展產業不相同 我
反而覺得十幾二十年後會感謝政府有眼光 知道南高北
高未來的人潮需要兩個站分流
左營還是比較方便啦 高火離國道有夠遠
而且台積電跟巨蛋 世運 橋科這些重點發展區域都離
左營比較近啊
其實吵的就那些4%雜草而已
笑死,那數量是政府評估的乾我屁事
至於為什麼41新左營的進出量比22年吊車尾的嘉義還爛
這件事,就要問中央是怎麼搞出這份報告的
留言中是你提的沒錯阿,你還說要廢左營站呢,笑死
屏東準備跟高雄一起崛起,高鐵也必須南延
※ 編輯: chter (42.75.139.134 臺灣), 09/27/2024 09:26:41
台積電可能到屏東,六塊厝也會有新的產業園區,高鐵
不去行嗎?
就算對左營有影響,也還有至少十年榮景,二十年後台
灣人均GDP都想超歐趕美了,小港國際航廈也擴建完了
,高鐵還能不打算南延?
左營有國十直達,還是有它的便利性
國十就塞爆,沒事根本不想去
不認為會對商圈有多大幫助,你去搭高鐵會花多少時
間去逛街呢?新竹站通勤人口多,隔壁的商場也開不起
來
8
吳敦義 高雄市長 1990-1998 毛治國 交通部長 2008-2013 台灣高鐵 1991 選定路線 1999 台灣高鐵開工 2007 通車爆
所以到底為何要延伸屏東? 屏東人現在搭台鐵轉搭高鐵有很不方便嗎? 還是為了救墾丁觀光才延伸到屏東? 我自己覺得延伸到屏東就是多此一舉 平常都在說 彰化嘉義雲林幹嘛設高鐵站15
當初評估這個方案花大錢卻只比台鐵快9分鐘 這種效益真的有必要南延嗎? 何不仿日本西九州新幹線和在來線在武雄溫泉站同月台轉乘的方式24
借高鐵南延高火這話題發揮一下, 算是提個小抱怨。 還記得幾年前板上還會爭論高雄火車站簡稱叫高火還是火車站而爭執不休,但也默默地認同 高火這個字詞了。 直到昨天看到這則新聞,我問了正在讀高中的姪子說“欸,高鐵要南延高火耶”,8
以高鐵來說,從維基百科統計看往年高鐵運量,當時毛發否定高鐵台鐵共軌進高雄公文的 時候,那個時候高鐵平均座位一半都還坐不滿 更不用提高鐵當時的財務問題,當時更多人想的應該是高鐵會不會破產1
1.高雄車站地下空間有沒有擴充空間?不知道!應該說我們這種小市民不會知道,那涉 及太多的調查跟資料,但依我的了解,擴充地下空間對現在兩鐵的營運會有影響,但基本 上還是可以運行,所以多挖個幾年其實影響不大。 2. 我去過幾個高鐵站,南港、台北、烏日、太保,台南、還有每天都幾乎看得到的左 營站,以烏日、太保,台南來說,除了站體本身,還擁有周邊寬廣的腹地以維持動線的順30
高鐵進高雄車站 可以服務到南高及其他去新左營不便的人 甚至也可服務到東北邊的屏東"市區" 因為高雄火車站剛好在 整個大高雄商業精華區正中間 去高火比新左營站 還要有更多的便利性 至於屏東市區根本不需要設高鐵站8
從圖中可以看到屏東高鐵特區相關土地都整地整好了 然後那個屏科實中已經開始招生 第一張圖紅框處已經開始大規模整地,很可能跟高鐵利益有關係18
是這樣啦~ 高鐵到屏東六塊厝 跟我們高雄基本上是沒關係 跟高雄比較有關係的是... "鳳山高鐵站" 先看看路線...19
幹嘛幹嘛 意見那麼多 是有多看不起高雄人? 北車、板橋車站都可以有三鐵共構 高雄就不能有