Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰:為鐵道運
是這樣啦~
高鐵到屏東六塊厝 跟我們高雄基本上是沒關係
跟高雄比較有關係的是... "鳳山高鐵站"
先看看路線...
https://i.epochtimes.com/assets/uploads/2024/07/id14286238-694183-600x400.jpg
如果是用現在想要用的高雄方案
等於是說一路就是沿著台鐵走阿...
這樣可以免去徵收土地的困擾 也是很方便
但 ...
如果這樣的話
就是直接經過鳳山火車站阿~
為什麼不順便設個 "鳳山高鐵站"?
只是一個順便 就可以多一個高鐵站 為什麼不設??
就鳳山火車站兩鐵共構阿~
最貴的地下高鐵隧道都挖好了
在隧道上面再做一個通道 蓋個電扶梯 連上去現在的鳳山火車站
這個費用應該不貴吧?! 幾億 頂多幾十億
這個應該很便宜可以做好吧~?!
六塊厝那鳥不生蛋 根本只有田跟草的地方 都可以設高鐵站
鳳山市中心
為什麼不能有 鳳山高鐵站?!
完全說不過去吧?!
--
為什麼要有鳳山高鐵站
六塊厝 鳥不生蛋的地方 都有高鐵站 鳳山市中心 30幾萬人口 不能有高鐵站?? 而且不是說要整條重挖 就高鐵本來就經過鳳山火車站 只是順道做個電扶梯 連接一下上面的鳳山火車站 高鐵停一下車 順道載人 有很難??
※ 編輯: aass5566 (118.233.32.68 臺灣), 09/26/2024 13:29:16鳳山有可能,不過目前問題是旁邊盯子戶都搞不定,
還有沒有捷運經過,再加上周圍的路面太狹小,難以
大規模發展!
就整個很順便阿~ 只是蓋個電扶梯 高鐵停一下載人就可以了... 連站體的錢都免了... 高鐵在地下跑 跟道路上的釘子戶基本上沒關係 而且說實在話 現在鳳山火車站的站體 又大又高級豪華 (雖然招商不順) 完全可以直接升級2鐵共構 不用增建改建
農業縣屏東要跟著高雄轉型起飛了
支持廢左營設鳳山
不覺得很順便,站體體積跟單純列車隧道差不少吧
很順便阿~ 列車隧道是在地底下跑的 地下的部分 大概只是多挖一點月台空間 弄個月台就行了 多挖一點月台空間 + 電扶梯連接現有鳳山火車站 = 鳳山高鐵站
※ 編輯: aass5566 (118.233.32.68 臺灣), 09/26/2024 13:36:04鳳山站哪有挖好高鐵軌道??
市長之所以嘆氣,是因為鐵道綠廊與車站又要變工地。
如果願意設站在鳳山我也是舉雙手贊成但是很難~
鳳山設站的話,要在旁邊另外蓋高鐵站
只有台北人才能1線3站,高雄要設第2站他們都快氣死
了
跟高雄站 六塊厝差幾公里? 不如改叫捷運
台北還不是高鐵10分鐘一站?
沒錯,所以強烈建議南科也要1站,北台中也要1站
外行人說外行話
鳳山憑什麼有高鐵站 高雄沒有那麽多人
而且沒月台順便個啥
很順便好好笑 所有有火車站的都順便設高鐵站好了
徵收困難
高鐵乾脆改名叫台鐵2.0好了
鳳山站就先天不良設在那幹嘛,離捷運站有一段距離
加上那個釘子戶卡死在那裡
鐵道綠廊不會變工地…這次要走潛盾 只有在車站週遭
施工而已
你的發言很外行 順便順便 真有那麼順便還需要你?
然後再放個工業電扇
九曲堂也要高鐵站
鳳山那釘子戶到底有多少勢力要他死 一堆無關的事情
下面都能提到他
你騎過就知道了,整條路本來可以完全打通
說句實在的他如果沒卡在道路中間愛怎麼當釘子戶隨
便他沒人在乎
你去看火車站前曹公路有多亂就知道了,不懂為啥可
以爽住違建還哭說不準拆
鳳山先把人行道弄好再來講吧
反串你要說耶
我還以為王56
鳳山跟六塊厝都不應該有高鐵站啊
鳳山的條件比民主聖地板橋南港好太多了
說廢左營的是看台積電沒有?
高雄也應該有三站
通篇鬼扯
755038
不應該進高火 直接設在鳳山就好
這說法是王56專屬 你不要亂蹭
8
吳敦義 高雄市長 1990-1998 毛治國 交通部長 2008-2013 台灣高鐵 1991 選定路線 1999 台灣高鐵開工 2007 通車爆
所以到底為何要延伸屏東? 屏東人現在搭台鐵轉搭高鐵有很不方便嗎? 還是為了救墾丁觀光才延伸到屏東? 我自己覺得延伸到屏東就是多此一舉 平常都在說 彰化嘉義雲林幹嘛設高鐵站15
當初評估這個方案花大錢卻只比台鐵快9分鐘 這種效益真的有必要南延嗎? 何不仿日本西九州新幹線和在來線在武雄溫泉站同月台轉乘的方式24
借高鐵南延高火這話題發揮一下, 算是提個小抱怨。 還記得幾年前板上還會爭論高雄火車站簡稱叫高火還是火車站而爭執不休,但也默默地認同 高火這個字詞了。 直到昨天看到這則新聞,我問了正在讀高中的姪子說“欸,高鐵要南延高火耶”,8
以高鐵來說,從維基百科統計看往年高鐵運量,當時毛發否定高鐵台鐵共軌進高雄公文的 時候,那個時候高鐵平均座位一半都還坐不滿 更不用提高鐵當時的財務問題,當時更多人想的應該是高鐵會不會破產1
1.高雄車站地下空間有沒有擴充空間?不知道!應該說我們這種小市民不會知道,那涉 及太多的調查跟資料,但依我的了解,擴充地下空間對現在兩鐵的營運會有影響,但基本 上還是可以運行,所以多挖個幾年其實影響不大。 2. 我去過幾個高鐵站,南港、台北、烏日、太保,台南、還有每天都幾乎看得到的左 營站,以烏日、太保,台南來說,除了站體本身,還擁有周邊寬廣的腹地以維持動線的順30
高鐵進高雄車站 可以服務到南高及其他去新左營不便的人 甚至也可服務到東北邊的屏東"市區" 因為高雄火車站剛好在 整個大高雄商業精華區正中間 去高火比新左營站 還要有更多的便利性 至於屏東市區根本不需要設高鐵站8
從圖中可以看到屏東高鐵特區相關土地都整地整好了 然後那個屏科實中已經開始招生 第一張圖紅框處已經開始大規模整地,很可能跟高鐵利益有關係19
幹嘛幹嘛 意見那麼多 是有多看不起高雄人? 北車、板橋車站都可以有三鐵共構 高雄就不能有22
先說結論 我是樂見高鐵延伸到高雄車站 然後覺得屏東根本不需要高鐵站 原因是 依台北來說 台北總人口約250萬 有兩座高鐵站 新北人口約400萬有一座高鐵站
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[閒聊] 高鐵延伸高雄還有救嗎?高鐵延伸高雄的路線,沒人說一定要走綠園道啊! 高鐵高雄段的路線可以走九如路,接鳳山建國路,轉鳳屏路 這條路沿線路超大,超適合蓋高鐵 就算不能地下化,也可以高架化 如果高鐵高雄站可以跟台鐵共構是最好6
[問題] 高鐵延伸屏東改成這樣興建,各位接受嗎?乳題,目前規劃的高鐵延伸屏東案子是經由左營站倒退嚕到六塊厝,不少人說這樣一來高 雄有三個高鐵站,而我幻想了一個可以不用倒退嚕的方法,各位能接受嗎? 幻想規劃路線圖 路線規劃14
Re: [閒聊] 黃紹庭:高鐵應南延至高雄車站認真問一下 不知道在下的想法對不對: 本來應該是 台鐵 地上軌道 左營============鳳山 台鐵 地上軌道 左營============鳳山 變成:4
Re: [新聞] 高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰:為鐵道運: : 李柏毅質疑,當初吳敦義和交通部前部長毛治國都認為「高雄方案」不可行,如果最終 : 定是這個方案,請問這十多年鐵路地下化造成高雄交通黑暗期,再次明挖或潛盾,對高 : 造成影響誰該負責? :3
Re: [請益] 高雄鳳山或屏東市 二選一個人淺見 僅供參考 結論是鳳山應該是大勝屏東市 交通上來說鳳山有捷運 台鐵地下化 上國道高速公路也方便 藝文資源來說 鳳山有大東文化藝術中心以及衛武營 藝文能量充沛 醫療資源上來說 鳳山鄰近高雄長庚 醫療資源不成問題- 台北地區南有板橋站、東有南港站,都是短距離的站,既然台北發展有需求, 高雄車站多設一個更靠近市區更便利的車站,形成三鐵共構也很合理啊。 為什麼台北設三站就是合理,高雄設兩站不合理呢?如果可以,台中也可以在 台中車站設個高鐵站呀,不過很可惜,高鐵就要再拉過去,但是現在高鐵南延 剛好可以思考是不是通過高雄火車站,這也很合理啊。
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Re: [新聞] 高鐵延伸屏東 蘇震清要求交通部設站潮州之前我在版上問過高鐵轉彎半徑和高鐵南延方案。 有一說,六塊厝未來可能建成南部的國際機場和科學園區的土地。但為了這個特地把高鐵拉 到六塊厝,以後也很難有延伸的彈性。 如果現在的左營站變成高鐵支線, 在左營站前分岔一條「主線」沿著國道一號南下、大轉彎,在鳳山一帶的空地(衛武營附近2
Re: [新聞] 高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰:為鐵道運強烈抗議!!! 咱們 中壢車站 桃園車站 一堆人 一堆阿撈
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