Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰:為鐵道運
先說結論 我是樂見高鐵延伸到高雄車站
然後覺得屏東根本不需要高鐵站
原因是
依台北來說 台北總人口約250萬 有兩座高鐵站
新北人口約400萬有一座高鐵站
我們估算簡單一點 新北大概會有1/3的人跑去台北搭高鐵
像是淡水 汐止 永和這些區域 所以250萬加上120萬等於370萬
再加上基隆跟宜蘭的人口 大約是36萬加上45萬 等於81萬
370萬再加上81萬 等於是450萬
所以台北兩座高鐵站來服務應該很合理
然後再看高雄 如果屏東不設高鐵 高雄也有兩座高鐵站的話
高雄本身約270萬人口 屏東約80萬人口 270萬加上80萬等於350萬
範圍再擴大一點 把台東人口也算進去(很合理吧 台東應該都是來高雄搭高鐵)
台東人口約30萬 所以350萬加上30萬 等於380萬
380萬人口 應該是可以撐得起高雄兩座高鐵站吧
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進高雄車站的話 這樣北高會失去一項優勢耶
對於北高雄置產族不利 這才是重點!
屏東站不蓋的話延伸高雄車站根本是假議題,沒必要性
現在是為了蓋六塊厝,最合理路線才順便進高雄火車站
台東跑到高雄搭高鐵?
之後宜蘭通車,哪個傻逼還跑高雄搭啊?
可以去看我寫的,人口什麼都不是最重要的,現在就
是要去六塊厝,如果沒有去六塊厝就沒有高雄站,請
以六塊厝為第一目標
1樓想太多了吧 北高怎樣都不會輸南高了
其實 台東南端的走南迴到高雄搭高鐵 確實比走北迴快
就算南高給你三個高鐵站 也不會因此人就搬回南高
考慮到台東 我覺得就設潮州阿 最合理也最實在
台東走北迴去台北要6小時 搭到高雄3~4小時左右+高鐵
30萬隔座山呢 你要認真耶
設潮州但未必要綁小港 真的不懂一直要設小港的用意
台東到台北,從東半部做自強上去4個小時;跑高鐵是
2.5小時到新左營 + 2小時高鐵 = 4.5小時,還更貴
南延都是假議題未來才會討論得事,現在就是以六塊
厝為首要目標,其它都不重要以後再說
台東到台北最多4個半,哪來的6小時?
這種時間跨距,省那10分鐘的新左營到高火根本笑話
對阿 黨就要炒六塊厝 經過哪邊根本沒差
反正到最後一定是到六塊厝 除了炒地皮根本沒意義
傻傻的,不去六塊厝就沒必要延高雄站了
台北台東不要拿區間車莒光號膨風嘿。自強號又不少
你那個北台東阿 南台東 去台北也是4小時嗎?
台東超級長欸
台東:我何時變成關鍵少數XD
我以為台東站算南台東?
其實就是六塊厝政治車站
如果沒要設六塊厝根本沒人提延伸高車
目前狀況高雄還真不需要設2站
有捷運跟台鐵高車到新左營了
而且捷運高車到新左營的距離還比台鐵那段路線更短
高鐵根本省不了幾分鐘的車程
台東台北對號座16班只有3班是6小,過半是4個半
屏東版一堆人都覺得六塊厝站莫名其妙了...
擺明就是要炒地皮而已 設六塊厝站的錢
直接加開 屏東-新左營的自強號還比較實在
沒人會管你節省幾分鐘,沒人會管你方不方便,屏東
每天有多少人會去搭高鐵,這些都不重要管你們去死
,我只在乎我能賺多少錢而已
高雄實居人口沒270那麼多,200就偷笑了
是不至於200啦 夜間通訊統計有250 至少也230實居
台東不可能到高屏搭高鐵…
台積電到屏東、六塊厝產業園區,南部要崛起了
我算1/3個屏東人 屏東朋友也都說六塊厝站就是屎 我
直接坐火車到新左營根本就差不多
我支持拉到潮州方便屏東或其他旅客。
這些有夠單純的發文是不是真的不了解這些官在想些
什麼啊?
台東到台北都馬搭飛機 一個小時 比高雄快
跑一百多公里搭高鐵真是相當合算
到台東你們各位有生之年說不定連個影子都看不到,
這些都假議題,別再浪費時間討論了
其實人口什麼的都不重要 重要的是要炒地皮
讚成小港潮州線,機場有高鐵多方便
將來屏東會跟著高雄崛起,不要看現在
不是都說北高人口增加比南高快,住北高坐到南高是
吃飽太閒?
你怎麼不算台中? 台中才值得兩座吧
台東去宜蘭搭高鐵XDDDDD 你認真?地理沒學好?你知
道台東去宜蘭要多久嗎
#1czDaLas (Kaohsiung)樓上別再吵了!去看我這篇就
懂了!
看高鐵各站每年進出人數就知道高雄需不需要再設站
看人數講話的話,台中更有資格
台東跑來高雄搭高鐵 這有好笑到
台東現在只剩21萬人 哪有30萬 大概30年前才有30萬
笑死人,還有人在用「戶籍」人口計算哦?這種日常搭
車的人口要看的是「實居」人口吧?高雄實居根本不到
270萬而是是257萬,剛被桃園超車啦,人口持續流失的
地方還在那邊要第二個高鐵站勒
一 台北人口250也失真太多
二 小看政治力的因素 尤其南部
屏東真的浪費錢
炒地皮不可質疑
確實,黨就是要亂花稅金炒地皮黑錢,評估都是假的
8
吳敦義 高雄市長 1990-1998 毛治國 交通部長 2008-2013 台灣高鐵 1991 選定路線 1999 台灣高鐵開工 2007 通車爆
所以到底為何要延伸屏東? 屏東人現在搭台鐵轉搭高鐵有很不方便嗎? 還是為了救墾丁觀光才延伸到屏東? 我自己覺得延伸到屏東就是多此一舉 平常都在說 彰化嘉義雲林幹嘛設高鐵站15
當初評估這個方案花大錢卻只比台鐵快9分鐘 這種效益真的有必要南延嗎? 何不仿日本西九州新幹線和在來線在武雄溫泉站同月台轉乘的方式24
借高鐵南延高火這話題發揮一下, 算是提個小抱怨。 還記得幾年前板上還會爭論高雄火車站簡稱叫高火還是火車站而爭執不休,但也默默地認同 高火這個字詞了。 直到昨天看到這則新聞,我問了正在讀高中的姪子說“欸,高鐵要南延高火耶”,8
以高鐵來說,從維基百科統計看往年高鐵運量,當時毛發否定高鐵台鐵共軌進高雄公文的 時候,那個時候高鐵平均座位一半都還坐不滿 更不用提高鐵當時的財務問題,當時更多人想的應該是高鐵會不會破產1
1.高雄車站地下空間有沒有擴充空間?不知道!應該說我們這種小市民不會知道,那涉 及太多的調查跟資料,但依我的了解,擴充地下空間對現在兩鐵的營運會有影響,但基本 上還是可以運行,所以多挖個幾年其實影響不大。 2. 我去過幾個高鐵站,南港、台北、烏日、太保,台南、還有每天都幾乎看得到的左 營站,以烏日、太保,台南來說,除了站體本身,還擁有周邊寬廣的腹地以維持動線的順30
高鐵進高雄車站 可以服務到南高及其他去新左營不便的人 甚至也可服務到東北邊的屏東"市區" 因為高雄火車站剛好在 整個大高雄商業精華區正中間 去高火比新左營站 還要有更多的便利性 至於屏東市區根本不需要設高鐵站8
從圖中可以看到屏東高鐵特區相關土地都整地整好了 然後那個屏科實中已經開始招生 第一張圖紅框處已經開始大規模整地,很可能跟高鐵利益有關係18
是這樣啦~ 高鐵到屏東六塊厝 跟我們高雄基本上是沒關係 跟高雄比較有關係的是... "鳳山高鐵站" 先看看路線...19
幹嘛幹嘛 意見那麼多 是有多看不起高雄人? 北車、板橋車站都可以有三鐵共構 高雄就不能有
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[問題] 為什麼潮州重要到必須設高鐵站目前除了台北一方面是起始站,二方面要紓解台北車站旅運壓力,所以設南港車站,其他大致上是一縣市一高鐵站 但屏東要求要二到三站,其中潮州被很多屏東人認為是重中之重 但潮州只是一個5萬人口的小鄉鎮,人口跟屏東內埔鄉、宜蘭冬山鄉差不多,甚至比新豐鄉、湖口鄉、民雄鄉的人口還少 所以潮州究竟有什麼重要性,必須設置高鐵站? -----32
[閒聊] 高鐵延伸屏東討論-捷運方案先看地圖 目前風聲看 交通部屬意高雄案+保留南延潮州的設計7
Re: [新聞] 蘇貞昌拍板「高鐵延伸屏東潮州」 交長是在供三小? 就當你是反串好了,反串我也要講 這個騙神仔最讓人堵爛的地方就是 要在屏東蓋兩座高鐵站,加起來約1000億 而高鐵進高雄車站的高雄案,也大約是1000億4
Re: [新聞] 高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰:為鐵道運: : 李柏毅質疑,當初吳敦義和交通部前部長毛治國都認為「高雄方案」不可行,如果最終 : 定是這個方案,請問這十多年鐵路地下化造成高雄交通黑暗期,再次明挖或潛盾,對高 : 造成影響誰該負責? :2
[討論] 屏東高鐵兩個站?屏東人口這麼少,要蓋兩座高鐵站? 這是否太過分了啊? 唯一想到的好處,以後從高雄去墾丁玩可能不用一個小時。 ※ 每日發文數上限為5篇,自刪與板主刪除,同樣計入額度 ※ ※ 發文 內文請滿40字 ※- 台北地區南有板橋站、東有南港站,都是短距離的站,既然台北發展有需求, 高雄車站多設一個更靠近市區更便利的車站,形成三鐵共構也很合理啊。 為什麼台北設三站就是合理,高雄設兩站不合理呢?如果可以,台中也可以在 台中車站設個高鐵站呀,不過很可惜,高鐵就要再拉過去,但是現在高鐵南延 剛好可以思考是不是通過高雄火車站,這也很合理啊。
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Re: [新聞] 高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰:為鐵道運強烈抗議!!! 咱們 中壢車站 桃園車站 一堆人 一堆阿撈
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