Re: [閒聊] 來高雄還不能習慣的交通
稍微分享個想法
先說
這是個人意見,我沒任何地理、歷史、道規專業
我就是以一個平凡用路人的經驗
首先以我台灣各個市區都有跑過來看
高雄的市區規劃其實算不錯的
第一
市區道路井字好記
我是個路痴,很容易迷路,
沒導航在市區隨時回不了家
而高雄只要知道民族、自由、博愛、中華
再記一到十
一定回的了家,其實這應該也能減少迷路用路人在路上徬徨亂竄的情況
第二
路大條
先天在城市規劃的時候就把路開大條,
違停多,對於用路人傷害也降低很多
假設一個城市單邊雙線而最外側又是違停
結果就是只剩一線
另一個城市單邊三線外側都是違停,
至少還剩兩線能留給用路人
不是為違停護航,這邊只是說出我認為的事實,高雄路大條,車子騎起來比較有安心感
我現在住的某縣市相當優秀
明明是新開發的區域,全部房子都是新蓋的
只畫出雙向兩線道
真的是用路人的命不是命
不規劃停車的空間,
也不給你騎車、開車的道路
反正生命會自己找到出路
幹嘛多規劃道路,拿來多蓋兩棟大樓才香
相比之下高雄路真的有夠大條
第三
大眾運輸算方便
高雄有捷運、輕軌、台鐵,我自己偶爾會座捷運,輕軌我也坐過,
對於上班族和學生族群,真的是一個很方便的運輸方式,不用再侷限於一定要自己開車
而且台鐵地下化之後,也不用在等待鐵路叮叮叮
至於輕軌,
我沒住附近也沒在附近工作,
不太清楚就不多獻醜。
第四
汽機車分道
雖然不是每條路都有,
但是至少有蠻多地方都有規劃出分道
有汽機車分道的地方騎起來真的安心許多
第五
停車場和路邊停車格算多
在市區就算找不到路邊停車格,停車場蠻多的
只要有心肯走路,其實都找的到地方停
大概說一下我個人蠻喜歡的五點
台灣每個縣市都跑過,也住過好幾個地方
個人以交通來說
算給高雄蠻不錯的評價
雖然人行道還有改善空間,
但是至少走起來不會讓我有快被撞死的感覺
至於原文說的其他用路人習慣問題
也不否認,
但這是全體的問題
用路體驗全台大概兩成以上的人駕照都應該被吊銷
1.開車騎車不禮讓行人
2.不打方向燈就隨便轉
3.高雄市左轉
4.濫闖紅燈
5.毫無公德心的違停
等等等
族繁不及備載
我個人最最最討厭的就是違停和不禮讓行人
但這是全台灣都有的問題
個人淺見是要從提升考照難度開始,
並且提高道交罰鍰
到底是什麼國家可以有幾乎100%的過照率?
然後罰鍰有夠低,現在又限縮檢舉
我真的會吐出來
近十年用路人水準有稍微提高了一點
但是只要立法院不敢修法改善
水準就只能靠個人修養
該禁止就禁止
該立法就立法
該提高就提高
只為了怕得罪選民什麼都不做
整天在那要提高生育率
先讓我們活下來,
降低被撞死的機率我看還比較實在
生下來養不養的活是其次
能不能平安長大不被撞死才是難度
--
姜惠元我老婆
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※ 編輯: flowerabby01 (114.39.165.244 臺灣), 02/18/2023 21:49:12
根本之道就是要政黨輪替 用重罰來改善交通
只要有人說要重罰改善交通我一定支持不管政黨
舊縣區的道路就沒這麼大條好走了
要重罰之前 還要問議員給不給過 開太多還要被叫罰站
政客才是真正的害蟲啦
推 如果大家都能多一點公德心跟少一點貪圖方便的想
法交通環境就會好很多
我反而討厭汽機車分道耶,有大學長的路段例外
2樓 的朋友 柯志恩說過要用重罰來大力整頓交通
我是蠻喜歡分道的,開車時不怕有機車突然切給我撞
,騎車時不怕有汽車突然來撞我
汽機車分隔島反而是導致危險的設施
想轉就轉才是危險的主因 搭配燈號管制確實遵守 分隔
島是要危險什麼?
如果大家都不違停、乖乖右轉靠右、下車看後方再開
門其實也不會危險
路大條並不見得就有比較好
可是我十年前騎機車環島的時候 高雄是我唯一迷路過
的地方... 當時手機網路和導航也不是那麼方便 還是
都看路標為主 結果路標很亂 也沒標示東西南北 後來
到高雄生活之後才發現其實道路規劃的不錯 是路標的
問題
汽車綠燈想右轉就右轉 結果出事故 沒有分隔島當藉口
還有A柱可以拿來牽拖啦
環島 不就嘉義那邊台一線才容易迷路嗎? 有路線斷層
XD
分道才危險 尤其民族路白癡分隔島 我每天騎車上班
都要注意左邊打方向燈就直接硬插進來的汽車 然後還
要注意右邊出來巷子完全不看的機車...
我當年親身經歷就是只在高雄市區迷路阿 路標設計超
爛 更不用說楠梓的百慕達了
到現在還是常常要看路標找不到
楠梓百慕達真的是幻神等級,我自己也還是搞不太清
楚
當年第一次從外地挑戰 真的是卡關XD 後來才知道是
鼎鼎大名的百慕達三角洲
上次家人開車,他切上一個我從不知道的環道,我才
發現原來百慕達還有很多我尚未搞懂的奧秘
民族路我是很少騎啦 就問一句公車是停在分隔島載客
還是硬切慢車道載客? 中華路在分隔島 我覺得差很多
汽機車分隔島老實說就是垃圾 高雄人的水準就算不
右轉還是會給你切到機車道 設在分隔島上的公車站
又更好笑了 又不像台北有公車專用道 每次靠站
後面都要跟著急煞
是逼車公車嗎? 怎麼搞的要急煞? XDDDDDDDDDD
要用公車專用道 我也是沒意見啦 樂見其觀囉~
只有兩線的「快車道」,只要公車停站後面一定要緊急
煞車啊
然後亂給快車道右轉權限也是一絕,搞得很多人都隨心
所欲愛轉就轉
難怪你說你很少騎 你知道部分民族路的機車道比中華
路小多少嗎?路邊又設置非內縮的汽車格,路就夠小了
,我直線騎一騎還要閃路邊的車,設計的就很有問題啊
, 再來,這就是長久以來台灣政府灌輸給你的交通觀
念阿,車種分流,機車就是給我靠右慢慢騎,然後所有
最鳥的事都發生在右邊不是嗎? 所以你就遇到了騎右邊
會被公車卡到的問題啊,我騎車不是騎內線就是騎中線
,就不會遇到你說的問題,安全多了
講真,這類話題在板上討論無數次了,要不要一提再體
也有待商榷,可以a我在板上的文章
可能高雄都老人在搭公車 眼睛不太好或反應太慢
公車都要到站了才要招手或按鈴公車當然要急煞
反正每次遇到討論交通的文章,我都要來臭一下民族路
XD 請拆除民族路白癡同向分隔島 謝謝
還有一點 民族路和中華路的車流量是要怎麼比..
沒分隔島就是直接切到路邊 看是汽車要急煞還是機車
汽機車分道安全??????????????????????????????????
要看地方,我從以前就說過,北高雄民族路、南高雄中
華路都得拆掉它會比較好
急煞 然後要繞過公車 騎外面一點再被汽車逼車 ?
基本要慢車道要有兩線道才設置比較好,但高雄很多都
是單線慢車道分隔島
中華路就最好觀察公車行進的路段啊 七賢路到凱旋路
七賢路那段就是切到路邊載客嘛 過中正路就有分隔島
可以讓公車停靠載客 看那個比較安全可以討論嘛
公車在分隔島載客,比較好.之前大順路就公車切來切去
,很不喜歡
汽機車分道安全?你知道你在說什麼嗎
汽機車分道??你484在反串
泥管我喜歡什麼欸
如果你是說全部汽機車都擠在兩線道上在配上違停點
綴,時不時還有客運停靠,變成要再擠進去內線道的
話,對、我喜歡分道
台北沒公車專用道的路段公車還不是都鬼切 重點是
機車反應比較快看到公車打方向燈就能切左邊 汽車
是有機車的靈敏性?
你都說了是鬼切 機車看到公車切左邊 然後後面那句
汽車是有機車的靈敏性 是指汽車閃不過突然左切的機
車? 還是有其他種意思? 是不是前後矛盾了一下?
汽車不但要閃公車 還要閃突然左切的機車 真的太難了
汽機車分道爛透了
喜歡汽機車分道,然後違停不抓、公車站九成以上設在
慢車道,再說機車鬼切,話都給你說就飽了
汽機車分道爛死,尤其分道的路段法規規定最高速限
就是40,警察又愛躲在那邊抓超速,隨便催一下油門
就收到罰單
用重罰來改善交通你可以去住台東啊 大馬路測速一堆
你出門一定很安心
汽機車分道然後限速40,是要看路還看里程錶
你說汽車能開慢車道,但機車不能騎快車道的分道嗎?
9樓 的朋友,柯智恩那黨最近才在說高雄罰單開太多
了
民族路的慢車道就一堆不敢開車的人專門切進來開的,
光是從明誠到九路這段就一定能遇到不少汽車切進來慢
車道,既不是要停停車格也沒有要右轉就只是切進來慢
慢開
民族路分隔成那種鳥樣還有人覺得比較好 看來交通進
步還得用車禍堆很久
汽機車分道怎麼會是優點…機車一大堆,全部擠在機
車道;汽車兩三台,開在寬敞的汽車道;不覺得很蠢
嗎
而且機車禁止進入汽車道,汽車卻可以為了右轉直接
塞住機車道?
同樓上我就是在講民族路
覺得汽機車分道好應該是開車族群居多...畢竟不用擔
心機車,但對二輪是災難,尤其是汽車右轉還會爭道+
不合理的速限+停車格設計在那
民族路就是爛這絕對不能護航…
來過台南 就知道高雄交通多好
汽機車分道超蠢的,一堆不必要的車流交織
汽機車分道跟汽機車分隔島應該不太一樣吧
我也是全台灣跑透透,認同這篇看法
噓一個汽機車分道一點都不安全
其他同感補個推
推這篇
覺得高雄人真的是過太爽了,建議來新竹騎騎看沒有分
道機車汽車客運違停行人全都擠一團的交通就會懷念分
道的好了
你完全講出我的想法。高雄先天規劃真的算好的了(
少數奇耙像民族路,公車站放快車道,該拆的分隔島硬
不拆除外),至於民眾水準則是另外一件事了
規劃好 水準差
原po 現住哪
待過其他城市(台北,新竹,台中,台南)完全不習慣
,高雄光路大條就大勝了
像在台南我只敢開禁行機車的路段,不然機車公車違
停尬一起真的累,限速60的路機車還能騎不到40+騎在
正中間擋住整個車道,真的不知道該怎麼辦XD
你要確定真的有分道欸 哪條機慢車道沒有汽車 機
車在法規就是快車 把機車丟去跟腳踏車這種慢車放
在一起才是有問題
路邊車格好找有個原因是違規停車被檢舉率很低 所以
沒什麼人要花錢去停車格
先叫托嬰中心、幼稚園、國小、國中、高中,安親班
、補習班外接小孩的家長把車停好車格再說,不然有
樣學樣,代代相傳,無法改變。
政黨輪替重罰改善交通?那個違停我們回去講高票當選
,民眾有在在意?
輪替?輪來輪去還不是都一樣,誰敢得罪選票
汽機車分流如果像台北的中山北路就是垃圾 不如做成
公車專用道 公車閃臨停 三線道都塞給你看
高雄一堆都不打方向燈 亂開亂轉彎。駕照雞腿換的
每天看出路口三不五時出 車禍 傷亡
??
支持啊!不然定個時限,每十年來重考駕照啊
車種分流就只是把危險丟到慢車道而已
爆
首Po一、高雄式機車左轉 二、不打方向燈轉彎,或是要轉彎時才打方向燈。 三、外側車道直接左轉,或內側車道直接右轉。 四、超長的紅綠燈秒數(很多基本99秒起跳)。 五、很低的馬路限速。15
建議以禮讓的角度來看待 平心靜氣的融入高雄的交通 讓一讓 世界多美好 ※ 引述《yuan5211 (語冀)》之銘言: : 一、高雄式機車左轉35
到現在住高雄已經五六年了,還是適應不良 主幹道的慢車道可以當停車場,還不是深夜時段,中午下午甚至早上都可以當停車場,每次 經過青年路的時候,都會納悶明明是四線道的大馬路,怎麼有辦法搞成單行道 機車高雄式左轉就不用說了,不管在任何神奇的角度,都可以從左後方像幽靈一樣飄出來, 要是沒注意到去撞到的話,沒聽過有機車吃全責,汽車無罪的案例40
撇除甚麼道德規範規矩良知問題. 高雄的交通,重點在於悠哉. 你越悠哉越安全..XD 看到綠燈千萬不能衝,衝很危險. 台北看到綠燈都是油門催到底,在高雄你不是遲早,你應該已經在發生車禍的路上.
90
Re: [閒聊] 大順路輕軌施工沿線我剛好有讀到一些都市規劃的書跟文獻 因此也想用都市規劃的角度來回一下這個主題 : 大順路實在不該有輕軌 : 大順路本來就蠻塞了 : 而且這路的原本功能49
Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」誰在那邊跟你雲高雄人,我就是在地高雄住30幾年 看到高雄被政客玩爛成這樣才堵爛發文 請問你高雄輕軌營運幾年了?5年了 5年還在試營運?而且今天高雄輕軌走的並不是郊區 而是市區!給你5年時間結果運量還是這副死樣子27
Re: [交通] 昨天在市區又有死亡車禍看到原文推文真的哭笑不得 一堆人把違停=政府無作為 然後跟車禍劃上等號 我想說 這哪來的神邏輯 車禍本身跟國民素質、用路人的用路習慣有絕對關係43
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日"整體"的交通政策可能有點失敗,但應該不是先檢討輕軌吧 現在戰的東西不就是輕軌搭乘人次低嗎 (當然對汽機車用路人的行駛也會有影響,但如果運量提高的話那大家也不會太有意見吧) 那就回到根本的問題:開車跟騎車成本低啊 現實狀況是違停狀況一大堆,沒車位的也狂買車7
Re: [新聞] 輕軌等紅燈99秒 綠燈20秒…惹怨大眾運輸本來就是吃力不討好的工作,路網是要漸漸形成的 難道有可能高雄整個封起來五年一次蓋好所有路線嗎? 一定不可能啊,所以才會這樣一段一段規劃,輕軌跟捷運也是逐段建設通車 大眾運輸要多人用,就是要讓私人交通工具不方便,我建議是除了紅綠燈外 應該採用以下的措施讓更多人來搭大眾21
Re: [討論] 違規停車──被塑造出的微罪這是聰明用路人常用的說詞 怪紅線太多,怪沒有停車格,怪車太多,然後丟一句「你都沒違規過?」 但同樣是違規也有幾種不同情況的 譬如一個路人在夜深人靜四下無人完全沒車的情況闖紅燈過馬路 有沒有違規? 有18
Re: [心得] 難怪違停一堆我覺得「只要警察勤開單就能消滅違停」的想法 是不是太一廂情願了啊? 我個人認為台灣一堆違停 政府和人民都有責任不是嗎 政府道路規劃不周XX
Re: [新聞] 台中捷運藍線綜合規劃再提報中央審查 中首都圈以外到底搞什麼捷運啊 人口密度適合嗎? 首都圈以外就是要開車 過美式生活 才叫人生阿 站捷運擠豬籠又不是傻了 不過蓋來 有更多炒房題材也不錯15
Re: 大順路計程車衝到輕軌安全島每次講到大眾運輸 不管是輕軌或捷運 都有一堆人 在那邊說 高雄不需要拉 高雄機車汽車最方便 也不想想 機車汽車的方便是建立在畸形的駕駛成本外部化 占用路邊停車格當成自己的專屬車位 把機車汽車直接開到人行道1
Re: [新聞] 高雄交通事故致死排六都第一 明起交通大真的不是要戰南北或是DISS我大DPP 但過了濁水溪 好像交通規則自動失效一樣 阿肥我北漂台南仔 之前剛畢業回家待了一陣子