Re: [閒聊] 民汐線綜合規劃公聽會 民生社區場
各位版友好，借串問一下
關於東湖站的轉乘問題，目前還是原本那個方案嗎，也就是要跨越高速公路走到河邊的超長天橋……
我自己是內湖人，很早就知道這件事了，結果平時在跟身邊的人聊天的時候，發覺好像很少人知道實際轉乘規劃長這樣……講完之後很多人都直呼不方便，如果以板橋站的案例來看，如果未來通車一定一堆人抱怨吧………
自己有嘗試想一些解方，不知道可行性怎麼樣，以及如果在公聽會上提捷運局會不會採用。
目前自身的想法是可以在社后機場那就可以轉地下了，附近腹地也不小，如此可以走安康公園那邊，路輻不夠的話地下也比較好用疊式月台，應該當地反彈會小一點（據說當地傳聞本來一開始是要走安康公園，線型很順的可以直接和文湖線轉乘，後來可能因為路輻沒那麼大又高架所以倍受反對。）。
https://i.imgur.com/aNzArCM.jpg
不過感覺因為民汐線冷凍很久的關係，現在終於又啟動，我發覺交通部和新北市政府其實沒很想做什麼大調整的意願……希望他們能改改看，不然這站轉乘真的有點醜……
※ 引述《hicker (家務事就是一堆瑣碎事)》之銘言
: 18:20已到現場
: 而現在民眾陸續進場 公聽會預定19:00開始
: 繼前天捷運大樓場之後 這場在反對最力的民生社區舉行
: 從現場談話聲也可聽出
: 可以預期會成為 民權東路 vs 民生東路 兩派的論戰....
: 就以閒聊方式進行吧....
--
聽說會有像機場的電動步道 應該還行吧 又是室內通道
比凱旋公園好太多了 反正營運新聞又可以做一波了
*高雄輕軌凱旋公園
反正這站轉乘頂多就是北門2.0而已
北門轉乘機捷都能接受 這個沒道理不行
而且板橋更爛也還是有人搭 沒事兒
QAQ
別再改了，現在再改這些只是節外生枝
另外社后機廠那邊轉地下的問題是跨越內溝溪要挖多深
電動步道是很好啦 但能不能開快一點啊
北車機捷那幾個電動步道都比走路還慢
要不是我走過金鐘那條還以為全世界都是這種龜速
我算了一下，社后站到內溝溪的距離大約等於圓山到民
權西路站的距離，而到東湖站實際上還要再更過去一點
，加上社后站可能會蓋在空地比較多的南側，軌道高度
可以不用那麼高，如果跨越內溝溪大概是民權西路站或
是再深一些，應該是可以過去，因為內溝溪也沒很深。
照你的改法 程序又得重跑 大概又要拖N年
現在就是想要快點動工改不得 改了等於重頭來過
這樣你知道為什麼政府不想改了吧
日本車站轉乘...也沒見大家不搭 台灣稍微走一下就不行
樓上，看看台灣的步行環境那麼噁心完全養不起
願意走遠路轉乘的氛圍
我記得站點是在這吧 不到300m已經算很短了耶 而且還
是高架互轉不用上下樓梯
這邊轉乘有調整過了，300m也不能說超長
還是直接蓋到舊宗站轉乘東環最實際
這邊轉乘有處理過，而且有安排電動步道，環境算好的
ㄇ是因為要繞高架橋柱子 但的確蠻鳥
![[閒聊] 民汐線綜合規劃公聽會 民生社區場](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/02/21/realtime/29023134.jpg&s=Y&x=0&y=336&sw=4032&sh=2688&exp=3600 "[閒聊] 民汐線綜合規劃公聽會 民生社區場")
73
[閒聊] 捷運黃線民族站沒有地下連通台鐵今天看了一篇高雄好過日的文章 說捷運黃線Y10站居然沒有地下連通台鐵民族站 他們之前問過捷運局回答是:「地下連通不好施作，所以改為出站平面轉乘」 高雄捷運路網已經這樣破破爛爛 怎麼能夠忍受一直要出站轉乘???![[閒聊] 捷運黃線民族站沒有地下連通台鐵](https://i.imgur.com/ZaokXVtb.jpg "[閒聊] 捷運黃線民族站沒有地下連通台鐵")
73
[分享] 北北基軌道路網政策說明LIVE已結束 交通部林佳龍部長 基隆市林市長 台北市柯市長![[分享] 北北基軌道路網政策說明](https://img.youtube.com/vi/oRRgIdHEYWg/mqdefault.jpg "[分享] 北北基軌道路網政策說明")
32
[閒聊] 汐東捷運兩事不解....汐東捷運轉乘站在東湖，表示要兩次轉乘才能進市區，這跟安坑輕軌有啥不同？ 更糟的是安坑輕軌轉乘站與十四張相鄰，可是汐東捷運離東湖站可是有一大段路。 這很奇怪，因為內湖線是二期路網，民汐線是三期路網，內湖線還沒蓋時民汐線 已經在規劃了，沒考慮轉乘的方便性讓人不解.... --![[閒聊] 汐東捷運兩事不解....](https://i.imgur.com/2BOeeRxb.jpg "[閒聊] 汐東捷運兩事不解....")
28
Re: [閒聊] LIVE 基隆輕軌升級捷運 交通部對外說明記者會發出來的五點共識如下： 1、 基隆捷運計畫系統型式升級 基隆捷運所採用之系統型式，將由LRT輕軌系統提升為具備自動列車運轉（ATO）裝置之LR RT中運量捷運系統。 2、 台北端地下延伸至南港26
Re: [新聞] 等了十多年！ 捷運民汐線第二期通過環評沒有兩套標準的問題喔! 簡單解釋一下民汐線跟基隆輕軌成案的差別，以及為何民汐線不適合整併基隆輕軌 民汐線的目的: 汐止已有火車站通往南港、松山、台北，可轉乘板南線、松山線、淡水線 但汐止另一處往台北市內湖區的動線並無軌道運輸且通勤者眾14
[討論] 如果民生接南港基隆、舊南北接內湖社后基隆輕軌真的廢，但民汐線似乎能給一點救贖 （昆陽站站名有誤，無視他XD) 雖然板上有人討論過基隆輕軌串連民汐線 但在基隆沒台鐵的條件下，繞到內湖其實更差![[討論] 如果民生接南港基隆、舊南北接內湖社后](https://i.imgur.com/vtzWUunb.jpg "[討論] 如果民生接南港基隆、舊南北接內湖社后")
11
[閒聊] 民汐線(台北段)與舊南北線整合可行嗎？前幾天新北市捷運局 完成汐東線的綜合規劃報告 並提報交通部審查 這條延宕多年的民生汐止線 在東湖站以東的路段應該不是有生之年系列了![[閒聊] 民汐線(台北段)與舊南北線整合可行嗎？](https://i.imgur.com/LOfElFzb.jpg "[閒聊] 民汐線(台北段)與舊南北線整合可行嗎？")
6
Re: [閒聊] 民生汐止線還有要蓋嗎?民汐線的狀況，在經過的行政區需求比較破碎，沒有一個行政區是完全非它不可 大同區: 只有民生西路重慶北路以西這塊很想要，大橋頭、靠近淡水線跟台北車站沒差 中山區: 大多是既有站點變轉乘站，離各站都有距離的林森-新生一帶卻沒設站 松山區: 民生社區需要，南京東路八德路沒差，但蓋了多一條過河進內湖 內湖區: 內湖行政中心、三總很需要，東湖多一條直接進城動線有差，其他區塊沒差![Re: [閒聊] 民生汐止線還有要蓋嗎?](https://i.imgur.com/qtAmksmb.png "Re: [閒聊] 民生汐止線還有要蓋嗎?")
![Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度](https://media.zenfs.com/ko/cardu.com.tw/b6648c5685fd642c10777cfb2a0dbb24 "Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度")