[討論] 解放軍新一艘航空母艦
其實去年下半年進船塢後，浦東機場起降的飛機
上都能拍到照片，已經照片滿天飛了，大家搜
一下能看到很多，我就不發了。
先把山東艦的建造週期發一下:
2013年11月開建，2015年3月入船塢，2017
年4月26日下水，2018年9月4日開始海試，
2019年12月17日服役，建設週期6年1個月。
新一艘航空母艦大概處於山東艦2016年的
進度，按此模式推算的話，預計2025年初
能夠服役，如果週期算長一點2025年底前
應該能夠服役。
之前坊間傳聞的新航母是8.5-9萬噸滿載
排水量，常規動力，三條電磁彈射器。
根據現在的照片看，差不多可以確定是常規
動力了，艦島上有煙囪。另外升降機只有兩個
，左舷無升降機。其他暫時還看不出來。
--
閱
大餅畫這麼滿哦，常規九萬噸就算了還要三條電磁彈射
器
αβγΔλ
電磁彈射器，建一條就能建三條吧
從風險和管理的角度來看 002和003應該不會差太多
兩台航母建造時間是有重疊的 做兩種不同的構型
風險也太高了
第一次做航母 還不知道會有什麼問題 第二艘開建就搞
全新的構型 這個風險管理一定是猴子在搞得
山東艦可以認為是遼寧艦的改進，已經有 遼寧艦續建和使用經驗了。 所以並不是什麼都沒有直接建新構型。 另外，電磁彈射器已經在興城機場運作很 多年了，也並不是直接上艦的。
※ 編輯: longyin (220.192.73.135 中國), 06/19/2021 08:01:46
在陸上能成功不代表在海上能成功阿，還一口氣直接上
三條真有趣
沒理由只上一條吧，美國也是直接全部換 電磁彈射的。 這已經是很穩妥的方案了。
沒什麼風險啊，缺錢就追加預算，事故死人就封鎖消息
，不能用就延後對外軍事冒險，更大的問題就叫紀委去
抓軍工高層，只要沒有當著習近平的面翻覆沉沒，我是
想不出有什麼風險
當初福特級用的EMALS電磁彈射器在陸地上還不錯，但
是上艦初期故障率就開始提高
對岸不得不上電磁彈射吧？ 他們目前的艦載機滑跳
一點戰力都沒有
會覺得改進型就可以沿用 你也太小看造船
更別說什麼陸上成功很穩妥 條件差多了
人家美國也是有C13蒸汽彈射器的經驗後來才進步知道
要怎麼設計跟改進好艦用彈射器
這種東西是無法彎道超車的
其實是十條電磁彈射+鋼彈
每艘搭載10架RGZ-95是嗎
等了好幾天，終於看到外宣貼了
在陸上也看不出水密艙門向內開會有甚麼問題
有錢真好，可以狂建新船
有錢也要看錢是怎麼來的，
至於是怎麼來的就不是這個板能討論的東西惹
坊間傳聞? 不知道有沒有軍事專家的看法?
"坊間"其實是黨工吧,幾個月前中共突然大砍這類網路
黨工
坊間就是那些對岸的自媒體
所謂"彎道超車"不就是偷別人燒錢花時間研究的機敏技
術…
PLAN本來就沒打算建002 是上一任胡錦濤拍板要求造
一艘來練功的
以上說法來自對岸軍壇
傳聞是這樣，海軍原計劃是在續建遼寧艦 後直接造一艘常規動力蒸汽彈射的航空母 艦，有少數人建議加建一艘，增加經驗， 胡錦濤最終批准了該建議，額外進行了撥 款，但不知道這個傳聞是真是假。 另一個傳聞是電磁彈射器進度很快，在 興城機場的驗證中擊敗了蒸汽彈射器，有 人建議推翻已經接近完稿的航空母艦設計 ，新航空母艦直接上電磁彈射器，由於 有了山東艦一定程度彌補了戰力缺失，海 軍傾向於推遲新航空母艦建造計劃，重新 設計新航空母艦，最終高層批准了該計劃
沒有第三台起降機，而且都集中在右舷不好。
表示噸位可能沒有想像中那麼大
飛機不夠多的話 不需3個升降機
3條彈射器/2具升降機 就是伊莉莎白/戴高樂替換艦
的水準 約75000噸 估到8~9萬噸明顯高估了
8~9萬噸那已經是接近甚至超過佛瑞斯塔/小鷹的程度
十條豈不是跟Dogosgere一樣多 向前向後向上向下彈
小鷹的滿載大概83000噸左右
電磁彈射 然後常規心臟電力提供 怎麼想都覺得很盃
劇
電磁彈射吃電沒想象中大。
※ 編輯: longyin (39.144.49.136 中國), 06/19/2021 17:55:25
中共是直接跳級到庫茲，估計得花個20年消化庫茲的
設計
莫斯科》基輔》巴庫》庫茲》烏里
要到烏里哪裡得花很長一段時間
即使像美國小鷹到企業也要十幾年
吃電沒想像中大但你有三條要吃欸
更何況你還得把電力分配給其他設備使用
如果你只是想滿足目前的艦載機數量現狀的話那麼的確
是沒想像中大，但有可能不繼續增加數量嗎？
所以啦，當飛機的噸位跟數量都開始增加時，問題就會
出來了
沒電用可以把小兵的生活用電拿去用啊
不可能沒電用,就是設計時把發電機裝好裝滿,到時候發
電機的燃油消耗增大點罷了.彈射器不是雷達或生活用
電,大部分時間都不開.瞬間耗電量增加有很多方法解決
是啊！就是彈射時間 全部艦內生活用電關閉包含廚房
燒菜。只留雷達 戰管用電
彈射的時候不開 那連續彈射呢？
你可以用飛輪之類電容,也可以多裝一堆發電機只在彈
射時加開.這比起SPY-6跟電磁武器增加的耗電簡單多了
版主說的沒錯，彈射一架飛機最多也就 耗電八十幾度，如果按兩分鐘充滿飛輪 儲能裝置計算，一台2500KW的柴油發電 機就可以給一個電磁彈射器充電了。 常規動力最大的問題是續航不行，如果 全球部署會很麻煩。
那就是問題所在阿
常規動力就是有這些東西要顧慮到
代價就發電儲能空間與消耗油料影響持續力
只裝1具也可能是相關配套的限制
油耗和續航能力才是核心問題 XD
電系有那麼好搞，type45就不會當碼頭王了
TYPE45的問題在那套動力系統而不是發電本身.
油耗也不會是這種噸位的航母自己要面對的,小鷹級開
30節奔赴戰區三天就會耗完全部油料,八萬噸以上超級
航艦就是這麼耗油,所以關鍵在補給艦跟不跟得上,要加
強的是後勤艦隊,而不是在航艦設計本身去想辦法.
其實原本瓦良格遼寧山東動力設計
巡航航程也頂多小鷹號的2/3
持續問題會比小鷹號嚴重蠻多
極速的話3-5天就會耗盡油料沒錯
不過機動配合DDG/油船通常不到20節
這時小鷹號航程就蠻驚人 還破萬海里
但蘇系鍋爐蒸氣渦輪不知為何低速不太省油
還是船型阻力有啥差異
極速航程差異不大 巡航就差異很大
(伯克航行紀錄30節只佔3%）
船阻力跟噸位關係較小 跟航速關係最大
所以理論上可讓山東號放大一點
極速可能只影響1-2節 對海戰無妨.
就有空間容納發電/儲能/電彈設備
不過巡航航程大概仍遠不如小鷹號
因為那個動力效率就是這樣....
根據公開的報道看， 山東艦的流體外形是重新設計的，應該比 遼寧艦好很多。
而與其搞新型鍋爐 不如砸錢在核動力
所以大概就這樣
航空母艦核動力一直在搞，應該不會一步到位， 而且公開信息非常少，核動力研究院偶爾 有隻言片語的公開信息流出
先求有再求好 小鷹號仍是蠻難超越的門檻
那就是發電跟航速航程相互取捨阿
話說中國電彈實用化的話 國內直線電機廠商應該在高
端市場會逐漸開始佔據一席之地 但前十大直線電機廠
都還是德日美的企業 有技術不拿來賺錢很矛盾阿
大外宣吹起來
有技術不拿來賺錢一點都不矛盾 因為有出口管制
被制裁賺不到半毛.
弊公司多年前有一設備在伊朗核"電"廠被核查到
電不夠要小兵自帶充電寶啊~現在無線版本的可以充好
充滿XD
然後就被制裁所有產品禁止出口半年, 該設備禁止
出口兩年, 本來全球市佔超過七成降到剩三成...
該設備原本是賣到香港某公司 然後被轉賣到伊朗
那家公司後來也被查出是中華人民共和國白手套
頂多蒸氣彈射而已，老實說核動力比電磁彈射重要多吧
※ 編輯: longyin (39.144.49.136 中國), 06/20/2021 12:06:23
電磁彈射吹了有10年了吧
興城機場的電磁彈射器出現差不多八年了。
※ 編輯: longyin (39.144.49.136 中國), 06/20/2021 12:54:31等真的上去電磁彈射再來吹 什麼實際操作就沒有就狂
吹到上宇宙 實物拿出來結果是第一汽車的例子比比皆
是
我也是覺得能上到小鷹號的水準就已經很難了
接下來的配套才是花大錢的地方
之前美國遇到蠻多上艦之後出問題的狀況
解放軍新的航母也不可避免的會遇到啦
總之個人認為造的成是沒問題，要穩定服役可能就要花
點工夫來處理了，之前F-35B降太準不是也產生問題嗎
常規動力電磁彈射....能在海上撐幾天？
到時候看彈射架次就知道了 能到小鷹號的水準 不要下
水餃再說
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