Re: [閒聊] 存在既有(非兩端)軌道路線加設新站的先
安安
文山長跑王
看到這篇讓我想到
高鐵要中途設站沒有不行,但號誌上會是很需要克服的點。
以現行D-ATC 要嘛要設計成一般場站,要嘛就是非場站硬幹。
號誌上非場站的車站,東北新幹線有個很經典的請願站案例,くりこま高原駅就是這種設計。
進站前ATC給你320允好允滿,駕駛完全手剎還要自己決定制動點,有夠刺激。
高鐵目前靠PSSC靠好靠滿的狀況下,就算新市或其他後選真的有機會設站,
如果巡循這個模式設站,確實會對駕駛來說很有挑戰性。
另外如果真的打算在幾十年後導入GoA 2.5的話,這個也會是個需要解決的問題。
號誌系統上要重新改善成場站,也不是不可能,線上目前有案例但是也是搞了很久,
如果真的有再設站,不知道還會要多久。
至於桃園人太多、行李太多的問題,
嘛,無解。
除非每小時第三班6開車來,不然我看也很難。
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推
cool XD 這不就好比跟國道客運司機說,
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你可以直接停在路肩上下客,不用下交流道
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看來真的是個毫無擴充能力的鳥系統 = =
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台灣高鐵能不能局部換成別的系統?
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例如台南以南換成 ETCS,允許新路線從主線岔出
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不知道是否可行
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但如果要能在中途設新站或分出新路線,
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可能系統還是得全線替換才比較不會有問題
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並不是每個車站都有行車功能
推
並不是沒有擴充能力,而是你願意花多少錢去改。本來
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自動化越高的東西彈性就越小,像現在機器人沒辦法完
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全取代人力,就是因為多樣化的情況還是直接用人最便
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宜。
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早年鐵路在中間設站似乎很容易?是不是最大的障礙是
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號誌 機電系統
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