[閒聊] 存在既有(非兩端)軌道路線加設新站的先
在世界範圍內，存在既有(非兩端)軌道路線加設新站的先例嗎？
此問題特指高架化、地下化或較為封閉的軌道系統，排除了常見的、比較古老的平面鐵路，例如在台鐵等長距離非高速鐵路，在路線中間新設車站是很常見的事。
但是，在高速鐵路、城市捷運系統（牽連到隔壁板了），新的車站似乎只能從頭尾兩端尚未設立的新路線去設站。
在世界範圍內，這種事似乎沒聽說過？
以高鐵和捷運來說，一條路線中間有哪些車站，只可能在最初設計時就要規劃好嗎？即使現在暫時還沒有設站，也要先預留好設站的空間，例如台灣高鐵的苗、彰、雲3站。
如果當時沒有為苗、彰、雲預留空間，完全從2線、且正在營運中的高架，後來加蓋新的車站，在技術上是不是非常難實現？
不知道世界範圍內有沒有先例。
之前有聽說過東京地鐵的新舊線路工程，在營運中的兩線交會大站，直接遷移軌道路線，好像有一個工程探索類的節目專門報導。雖然這也不是在既有路線新設車站的例子，也是在營運中路線改建了。
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港鐵古洞算嗎
台灣高鐵的話，做橋、放道岔應該不是什麼難事
會難擴充我猜是號誌系統在從中作梗
滿好奇歐洲的高鐵線也這麼難變更擴充的嗎？
東海道.山陽新幹線就有一票啦
1988年啟用的新富士,掛川,三河安城跟2003的品川
山陽是新尾道跟東廣島還有厚狹
而且除了品川外都是有待避線的標準配置
山手線的高輪Gateway
也許在很久之後的未來，北台中苗南發展起來
那時就必須要有台中北站或苗栗南站了
日本一大堆，説個冷門的，JR京都線總茨寺
新幹線後面才新開的也一堆
要做都可以，錢的問題而已，完工通車後再加勢必要付出
更多成本，除非利益超大不然通常會放棄
高輪Gateway 阿
不用什麼很久以後的北台中，現在新市
沒那麽簡單，還需要考慮土木的設計架構，出台中之後就一
路往上爬直到下切后里台地，有斜率的線路，就不在考慮設
站的範圍內，除非新建線路，但又會遇到土地徵收問題
日本的新幹線一堆請願站
但問題是台灣高鐵的線路沒什麼追加車站的空間了
最大的阻礙 ，應該是政治方面，如果連台南都有兩個站，
那是不是新竹 ，桃園 ，也要兩個站，才符合交通平權
而且班次分配也是政治問題 蓋了只有8xx/15xx也一樣慘
唯一比較可行是曾文溪附近硬塞一個
山陽新幹線全停的車 1小時1台 開超久 基本空氣輸送
理論上1/2/6不會再有變更停靠站的誘因了
彰化大概也找不到類似新神戶那種剛剛好可以設的點？
港鐵東涌東站，當初轉迪士尼的欣澳站，也是在營運狀態下
蓋好
新市阿 無法設站的原因從來都不是技術問題
東涌東那已經是改線的規模了
前面說到的東海道/山陽新幹線在1987國鐵分割民營化以
後出現的請願站是經典案例 後來上越新幹線也有本庄早
稻田。在來線的話在第三部門化以後也有增設車站的案
例
看看維多利亞線精美的轉乘設計
高鐵考慮到加減速，站距在30公里算適當，最短也要10公里了
有錢有心沒什麼不可能的
為啥討論高鐵南部縣市比如台南，就失去看里程數字的能力？
里程：台南嘉義 62.2KM、板橋桃園 29.1KM、桃園新竹 29.8KM
未來宜蘭新站就會是原po所說的例子
地鐵新設站的話有日比谷線的虎之門Hills站
中途加站主要問題是坡度跟空地，會有人潮想加站的通常沒地
極端短的有九州的新鳥栖-久留米 但那是考量西九州新幹線
（僅7.1公里）
距離考量還是曾文溪附近有戲 新市會跟現在的台南站打架
（只差約17公里）
乾脆在林鳳營車站南邊台高鐵交會那邊設站，直接解決轉乘。
樓上，六甲區所屬的立委賴惠員就有在提
除了虎之門Hills之外想不到別的了
東京地鐵銀座線溜池山王站
推樓上 超過40年的第三軌供電地鐵設新站...
不只 超過60年...
第一個也是想到高輪，人口聚集就可以設站了
#1d4a7cdF (Railway) 像這樣也沒比較好
日本就一堆了
高輪Gateway不是原路線中間新增 是改線
SMRT 高運量路線也有案例
港鐵古洞站原本就有留空間
但印象中東涌東是改線欸
真的要說的話感覺小蠔灣真的設站的話比較符合
東涌東跟高輪gateway有點像
只要有錢就不是問題，問題是值不值得
不適地下化就不難 地下化願意花錢也ok
東京地鐵 丸之內線西新宿站也是通車30年後才動工的
東海道新幹線最後一個新站琵琶湖栗東站，東海都同意
了，結果新當選的縣知事決定終止
栗東還好啦，至少原本就是號誌站了
不止有錢和值不值得的問題，交通平權很重要
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[時事] 高鐵宜蘭站設在四城惹議 鐵道局考量高鐵宜蘭站設在四城惹議 鐵道局考量「這五點」絕無黑箱 交通部昨（19）建議高鐵延伸至宜蘭，在台鐵四城站設站遭批枉顧在地人意願，地方政治 人物更轟決策黑箱。交通部鐵道局晚間緊急發稿澄清，指考量與台鐵銜接、轉乘便利性、 周邊發發潛力、用地拆遷與路線標準等因素後決定，過程曾邀相關機關與地方政府研商，![[時事] 高鐵宜蘭站設在四城惹議 鐵道局考量](https://i.imgur.com/trfgpMAb.jpg "[時事] 高鐵宜蘭站設在四城惹議 鐵道局考量")
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[問題] 地下化鐵路(或地鐵)是否可擴建或增設車站如題 地下化的鐵路或地鐵捷運是否可以增設車站或是改建？ 撇開錢的問題不談 1.東京地下鐵日比谷線最新增設的車站虎門之丘就是地下鐵增設車站的案例 2.日本羽田access線的西山手段跟臨海段就是地下化24
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人！高雄輕軌雙十連假首日回覆造謠仔，也需要查證一下啦 關於第3點輕軌為什麼當時不蓋成捷運？？ 大順路那條捷運藍線其實早在毛治國上台前就已經規劃是輕軌了 這邊整理一下環狀輕軌的規畫歷程，如果有錯請指正 90年代市府規劃的捷運路網，除了紅橘線以外，還有藍棕兩線![Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人！高雄輕軌雙十連假首日](https://i.imgur.com/vQGUMWTb.jpg "Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人！高雄輕軌雙十連假首日")
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