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Re: [閒聊] 有可能四城 羅東都蓋高鐵站？

a5mg4n 發表於 2021/9/17 下午7:33:12
看板Railway標題Re: [閒聊] 有可能四城 羅東都蓋高鐵站？作者
a5mg4n
 (a5)時間推噓 5 推:8 噓:3 →:26

※ 引述《taxuan ()》之銘言：
: 標題: [閒聊] 有可能四城 羅東都蓋高鐵站？
: 時間: Thu Sep 16 21:38:52 2021
:
: 就像台北有南港台北板橋 三座高鐵站
: 宜蘭有可能蓋兩站高鐵嗎？
: 四城服務溪北民眾 宜蘭 礁溪到四城都只要十分鐘
以距離來看,或許有相當可能性
情境A:四城 羅東兩站 站距約12km
情境B:礁溪 宜蘭 羅東三站 站距約8km~10km
以九州地區整備新幹線實際站距(非以營業里程計)稍做比較:
可見站距雖短但仍有實例可參
但若如此設站,大概只會有其中一站具行車功能
其他站則為棒線站節約成本(不太可能是台高那種豪華配備)
新鳥栖-久留米 5.7km
(礁溪-宜蘭 及宜蘭-羅東約8~10km)
武雄溫泉-嬉野溫泉 10.9km
筑後船小屋-新大牟田 11.8km
(四城-羅東 約12km)
新大村-諫早 12.6km
久留米-筑後船小屋 15.9km
新水俣-出水 16km
新大牟田-新玉明 16.6km
若站距如此縮短,
以160~250kph的較低速車輛在空檔充作區間列車
(例如南港-宜蘭),或許亦可促進利用

: → ciswww: 這就是北宜直鐵的好處，繼續停靠宜蘭羅東 09/17 02:45事實上現在是北宜高鐵+北宜直鐵舊方案三都在進行了?

--

※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.79.37 (臺灣)
※ PTT 網址
推

popopal09/17 21:09別逗了 南北20KM可以2站 那屏東==枋寮30KM不就可以3站

→

omkizo09/17 21:17板上的風向還真奇怪 站距比照日本 站址比照中國

推

ch22122109/17 21:25風向=我想要怎樣就怎樣

推

shter09/17 21:36如果有新竹-宜蘭的短編組自由座區間車可能滿適合的

推

chinaeatshit09/18 00:36板橋台北都可以了 四城羅東不行是?

→

omkizo09/18 02:18板橋台北是天龍之尊啊 台灣原則就是一縣市一站

→

a5mg4n09/18 02:50如果原則是一縣市一站，那麼高鐵規劃時應該要有17站左右，

→

a5mg4n09/18 02:50和九州新幹線密度大約相當

噓

usercode09/18 05:37板橋臺北跟四城羅東的人口數能比嗎

如此看來或許是台灣設站過於保守? 以近來佐賀動向為例,約80萬人口就可能有5處新幹線車站: 新鳥栖(現有) 武雄溫泉 嬉野溫泉(興建中) 肥前山口 佐賀空港(研議中) 稍稍類推的話,40萬人口的宜蘭設置2~3站似甚切合

推

ultradev09/18 06:40雙北有三站是因為要分流，宜蘭旅客會比台中多嗎？

噓

chiangww09/18 07:09高鐵不是捷運，高鐵著重的是長途運輸，現在爭選址的也只

→

chiangww09/18 07:09看到到台北，檯面上的政治人物，頗呵呵呵~~~

推

Akulamaru09/18 07:53板橋區人口比宜蘭縣還多10萬

噓

payeah09/18 07:58天方夜譚

→

omkizo09/18 08:48你喜歡同名省轄市和縣分開算我沒話說

推

tn006209/18 14:53選址就是要考量運量，所以考量台北人流的方向，沒有問題

→

kkStBvasut09/18 21:02整天靜岡岩手九州的 怎麼不看看歐洲

台灣民意對於歐洲式的設計接受度看來很低 最明顯的案例大概是左營打算仿歐式設計為終端式車站,就被廣泛批評為倒退了。

※ 編輯: a5mg4n (1.160.8.20 臺灣), 09/18/2021 22:17:03
推

kenro09/19 00:22真的不需要唬爛過頭了

※ 編輯: a5mg4n (1.160.8.20 臺灣), 09/19/2021 01:15:50
→

kkStBvasut09/19 06:10我說站距 你跳針車站設計......

→

kkStBvasut09/19 06:13看看TGV的站距

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kkStBvasut09/19 06:15要短一點，ICE的站距也沒那幾個區間近

→

kkStBvasut09/19 06:16這篇你自己整篇都沒提到終端式車站不知道您這什麼回應

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kkStBvasut09/19 06:16呢

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omkizo09/19 06:21日本的設站邏輯就是除非真的繞得太誇張否則都是儘可能幹進

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omkizo09/19 06:21原站 不管你是天龍之尊東讀還是鄉下到爆炸的岩手沼宮內

→

omkizo09/19 06:21東京

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omkizo09/19 06:26要密集設站就是要近人口稠密區才有用 除了高鐵本身的速度

→

omkizo09/19 06:26優勢外 還要靠本身的服務半徑 讓多數人的旅程時間都能縮短

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omkizo09/19 06:32但進市區和密集設站是兩回事 現在台灣就是一縣市一站 如果

→

omkizo09/19 06:32宜蘭有2站甚至3站 那西部各縣市也一定覺得不公平然後要求

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omkizo09/19 06:32加站 這是可以預見的 西部高鐵的營運模式也勢必要大改

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omkizo09/19 06:42要學日本也來不及了 西部高鐵早就蓋好

→

omkizo09/19 07:03宜蘭如果有2站 台中台南不用說了 板上也一堆鍵盤 如果頭份

→

omkizo09/19 07:03 西螺 北港也要呢？

→

omkizo09/19 07:07這不只是方便鄉親那麼簡單 而是挑戰過去的決策(雖然是蠻值

→

omkizo09/19 07:07得嘴的) 但結果是怎樣根本無法預測

日本也有類似的狀況,以東京-鹿兒島為例 東京-博多的設站密度就明顯低於博多-鹿兒島 西部高鐵的話,或許可以藉此補救台中以南利用率不如預期的問題? (例如南科邊緣設一站或能大幅促進利用)

※ 編輯: a5mg4n (1.160.8.20 臺灣), 09/19/2021 10:07:42

頭份的話,考慮到竹科(竹南),或許有相當客群?

※ 編輯: a5mg4n (1.160.8.20 臺灣), 09/19/2021 10:17:57
→

omkizo09/19 11:35高鐵在肺炎前是賺錢的 搞那麼多東西不一定對高鐵有好處

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