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Re: [問題] 未來台北左營有機會一小時內嗎?????

dzwei 發表於 2024/2/14 下午8:44:53
看板Railway標題Re: [問題] 未來台北左營有機會一小時內嗎?????作者
dzwei
 (Args&&... args)時間推噓18 推:18 噓:0 →:29

推 weijinsusu: 你先看最高時速，再看北高距離，再看你在說什麼，路線02/14 19:17
→ weijinsusu: 設計最高350,營業最高300,700T極速31502/14 19:17
→ weijinsusu: 速度高耗電耗路線划不來，且高鐵不是買不到票了，開02/14 19:18
→ weijinsusu: 車的人還一堆欸02/14 19:18


新的N700S進來 應該這部分會好不少

N700s使用的是SiC vvvf
沒錯
就是EMU3000加速很暴力的那個

對比於傳統的silicon IGBT的70度工作溫度極限
SiC可以工作在200度以上
(甚至有300度的論文)
所以只要封裝的好
SiC VVVF可以省去一堆水冷裝置
多出來的空間 自然是重量降低
同樣功率下速度、加速提升

而且台灣高鐵的道岔
雖然號數高進而造成故障率高
因為需要多的轉轍主機
(RAID-0的概念)
但換來的是100或130 km/hr的出站速度
對比日本新幹線多數的70~80 km/hr
所以N700s可以把台灣這種大號數道岔
的進出站優勢發揮到極致
雖然速限看起來跟日本頂多差30-50 km/hr
但是用國中的等加速度/位移公式計算
對整體時間上的縮減
有很大的幫助
極速的350km/hr更不用說是台高土建規格

這次進來的12輛N700S
加上目前的T700共46輛
以台高目前還沒想報廢的想法假設
應該很接近路線容量極限的50輛了
應該很有機會在連假看到
南港站跟日本一樣
4分鐘左右可以丟出去一班

站站樂給N700s跑
北高直達給T700跑
應該是目前路線容量最大化的策略
但不知道台高方面會不會這樣做

說到台灣高鐵線型優良程度
自己認為台灣高鐵很不錯了
沒有很多太大的彎道以及爬坡
順便抱怨一下日本新幹線E5
仙台那個大轉彎
https://i.imgur.com/DsZGDHN.png

圖 未來台北左營有機會一小時內嗎?????

我的mac筆電就這樣被甩出去QQ
(還好那個鋁用的夠厚重 筆電沒事)
我還是坐綠色車廂...
https://i.imgur.com/aN96SHq.png
圖 未來台北左營有機會一小時內嗎?????


總之
很期待新來的N700s可以榨乾
台高的路線規格

--

※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.144.13 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/14/2024 20:46:57
→

hicker02/14 20:54高鐵近萬華的那個大彎表示：

那邊速度我記得很慢了啦 印象中台灣高鐵台北地下段 速限只有100還130? E5在仙台那邊 絕對比台高還快

https://youtu.be/xqkd4pVxZP0?si=U38m9giG2tbxpyJj&t=9046

我筆電被甩出去那邊 速度應該還有200km/hr

※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/14/2024 21:01:34
推

kevin85071702/14 21:03筆電都能甩出去是雲霄飛車喔

我也不知道位啥會這樣Orz 不過類似的大灣 大宮那邊好像還有一個 我的筆電就沒事...

※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/14/2024 21:06:31
推

jgfreedom02/14 21:18現有34組+未來12組=46組

→

jgfreedom02/14 21:18不過目前運用，8字頭搭配1字頭

感謝補充 沒有算進去新增的四組

※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/14/2024 21:20:51
→

Stan600302/14 22:02不對啊 高加速度的車型才應該拿來跑站站停吧

站站樂給N700s跑 北高直達給T700跑 沒寫錯啊@@

→

Stan600302/14 22:03而且現在台中的運量比左營高,沒有開直達車的必要

※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/14/2024 22:06:49
→

Stan600302/14 22:07上班上到眼淦抱歉…

→

Stan600302/14 22:10700T也要考慮是不是該準備開始替換,

→

Stan600302/14 22:10車輛結構壽命35年已經超過一半了

不知道這次的12的700s 有沒有額外的12組以上的選擇權 不過我猜應該有 不然8組 -> 12組 怎麼可能瞬間把價格壓了近一半XD 未來應該是會以700s慢慢淘汰700T 畢竟700T產線停 料件找不到替代是正常的

※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/14/2024 22:15:43
推

weijinsusu02/14 22:13台高沒必要迎合鐵道迷，我搭去台中連跑到280的時間都

→

weijinsusu02/14 22:13很少，不懂要拼的意義在哪，不是要利益最大化嗎？很多

→

weijinsusu02/14 22:13國道客運都是90幾在跑，他們公司都有省油比賽獎勵，

→

weijinsusu02/14 22:13不用120在衝

好像直達車跑300反而少? 我都搭站站樂 新竹到桃園那段 有看過幾次速度上300的 不過700S對比700T 真的是大幅度進步 無論性能還是省電的方面 未來就看看台高如何去trade off這兩點的結果 不過要塞進去那麼多車 不單加速度 極速也是需要提升的

※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/14/2024 22:21:45
推

jgfreedom02/14 22:31直達車才比較需要開高速，站站停開高速，估計是要提早

→

jgfreedom02/14 22:31到下一站待避，或是延誤發車要追回來

應該是前者沒錯 站站樂要不影響直達、 增加路線容量 就是要盡快到達下一站的待避區

推

Orihimeboshi02/14 22:46台高應該不會跟隔壁一樣把老車丟去操站站樂 吧

真的不好說 就像誰會想到合鐵 要把普太全部搬來西部 雖然理由也不是不能接受啦

※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/14/2024 22:55:58
→

enkidu083002/14 22:55直達車在南部段可是經常290+在跑的喲

推

HMKRL02/14 23:13嘉義以南常常300在跑啊

推

HMKRL02/14 23:17500系光造型差一點結構都能多稱那麼久了 台高隧道截面那麼

→

HMKRL02/14 23:17大我看700T要退應該還早XD

推

ThomasWei91902/15 03:22所謂把老車拿來站站樂的隔壁大概有好多好多家XD

推

jamesma2000202/15 09:21500系也準備要下去了，西日本說2026要退掉4組（剩下

→

jamesma2000202/15 09:212組目前還不確定），會由2024開始投入的16輛改8輛編

→

jamesma2000202/15 09:21成的N700頂上。

→

nelsony121602/15 09:35你要不要自己看看臺高有幾顆#33再來說… 不是每顆都

https://i.imgur.com/SEFdu1m.jpg

圖 未來台北左營有機會一小時內嗎?????

33是進站用的吧？ 出站是26與20.25 20.5都能100出站了@@ 若資料有誤 麻煩指正 感謝

→

nelsony121602/15 09:35可以那麼高速

→

nelsony121602/15 09:37新竹北上吃快300只有幾個原因

→

nelsony121602/15 09:371. 新竹出發延遲

→

nelsony121602/15 09:372. 桃園要趕快壓進去不然B/B’追不掉

推

nelsony121602/15 09:40另外很明白說一件事情，15tph辦不到

→

nelsony121602/15 09:41要確定沒爬坡欸，北上上八卦山T那大段……

推

Subscript902/15 10:52台灣高鐵線型彎道不多是真的，但是坡蠻狠的吧xD

這邊我誤會了

※ 編輯: dzwei (223.138.223.221 臺灣), 02/15/2024 11:40:51
推

whocare9602/15 11:58仙台是所有車種皆停，地圖那個位置速度都不會太快吧

上面那個YT影片 剛剛仔細拉到彎道那邊

https://i.imgur.com/2GlaaVt.png

圖 未來台北左營有機會一小時內嗎?????

309km/hr入灣 轉到一半都還有200km/hr

推

nelsony121602/15 12:25確實呀，看看左營那兩個大彎line speed壓多少

※ 編輯: dzwei (223.138.223.221 臺灣), 02/15/2024 12:41:56
推

Johnnyyang02/15 13:26左營那兩個是120/160吧

→

Stan600302/15 13:51一般常說的仙台大彎是南邊那個,限速100的樣子

→

babosa63302/15 15:21經濟運轉

推

Retangle02/15 15:23N700S帶來的加速度效益真的遠大於極速

emu3000來說真的強 網路有影片一些地方 尾巴出站車速已經近百了 n700s更多動車 應該這方面能比emu3000強 不知道能不能看到 100 km/hr速限的道岔出現瓶頸 全部換上130 km/hr那個

→

Orihimeboshi02/15 19:42普太搬來西部還能接受，畢竟真的比較快，而且停的

→

Orihimeboshi02/15 19:42站反而變少了

→

Orihimeboshi02/15 19:433000那加速性能拿來跑站站樂真的省一堆時間

※ 編輯: dzwei (114.37.144.13 臺灣), 02/15/2024 21:48:24
推

nelsony121602/16 08:49跨台一大彎如果有看窗外的話應該不難猜

→

nelsony121602/16 08:49但前面那個就……

→

marrvosal02/16 10:26應該是raid1？

推

HMKRL02/16 12:34RAID0沒錯 壞一台就不能動了 不是備份

推

Retangle02/16 18:20https://youtu.be/b7dpz6kmFl0

→

Retangle02/16 18:21N700S催到底就長這樣 來台灣只會更猛

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