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[分享] 高鐵112年8月份各站進出人次

看板Railway標題[分享] 高鐵112年8月份各站進出人次作者
jgfreedom
(jgfreedom)
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高鐵112年8月各站進出旅次比較


進站(單位:人次,成長率:%)

112年   112年 112年 111年 112-111年 112-111年
車站 8月   7月 8月日均 8月日均 日均差 日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港 288,654   273,391 9,311 7,292 2,019 27.69%
台北 1,346,336 1,312,018 43,430 36,106 7,324 20.28%
板橋 445,646 434,417 14,376 12,078 2,297 19.02%
桃園 735,794 714,460 23,735 16,312 7,424 45.51%
新竹 581,368 565,588 18,754 15,108 3,646 24.13%
苗栗 90,770 87,261 2,928 2,258 670 29.67%
台中 1,054,155 1,031,029 34,005 26,532 7,473 28.17%
彰化 67,477 66,014 2,177 1,699 478 28.14%
雲林 129,974 125,427 4,193 3,251 942 28.98%
嘉義 250,014 240,236 8,065 6,456 1,609 24.92%
台南 406,911 386,897 13,126 11,017 2,109 19.14%
左營 825,252 796,165 26,621 22,234 4,387 19.73%
------------------------------------------------------------------------
總計 6,222,351 6,032,903 200,721 160,344 40,377 25.18%


出站(單位:人次,成長率:%)

112年 112年 112年 111年 112-111年 112-111年
車站 8月 7月 8月日均 8月日均 日均差 日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港 261,968 250,691 8,451 6,953 1,498 21.54%
台北 1,364,607 1,328,504 44,020 36,506 7,513 20.58%
板橋 448,171 434,700 14,457 12,111 2,346 19.37%
桃園 729,109 709,798 23,520 17,109 6,411 37.47%
新竹 599,688 584,393 19,345 15,459 3,886 25.14%
苗栗 92,389 89,024 2,980 2,303 678 29.42%
台中 1,057,039 1,024,584 34,098 26,113 7,985 30.58%
彰化 68,767 66,483 2,218 1,697 521 30.70%
雲林 130,786 125,868 4,219 3,233 986 30.51%
嘉義 248,721 238,574 8,023 6,316 1,707 27.04%
台南 400,821 382,606 12,930 10,734 2,196 20.45%
左營 820,285 797,678 26,461 21,811 4,650 21.32%
------------------------------------------------------------------------
總計 6,222,351 6,032,903 200,721 160,344 40,377 25.18%
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資料來源:高鐵官網
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8月旅客數出來之前,看到營收竟然還比7月多,就覺得8月旅客數應該不簡單。別忘了在8月份可是有兩起颱風侵台,月初有卡努、月底有蘇拉,照理說受到颱風影響,旅客數應該會減少,縱使高鐵英勇不停駛XD ~加上高鐵在8月底公布9月起自由座車票字樣不再顯示10-12節,或許一切都說得通。


8月旅客數是高鐵營運以來的次高(最高為109年1月,疫情前),日均旅客數再次站上20萬關卡,其中桃園和新竹2站在月進出旅客數均創營運以來新高,台中雖沒有創新高,但也都是次高。我難以想像,如果8月沒有那兩次颱風影響,高鐵旅客數還能多高!


按往年高鐵旅客數走勢,9-12月旅客數還會更多,可能也嗅到這問題,也一併修正自由
座問題。8月份座位利用率來到72.5%,有可能未來幾個月,利用率都會在70%以上。


不是說高鐵「台鐵化」?結果還是很多人搭高鐵,後續仍看漲~

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.212.210 (臺灣)
PTT 網址
※ 編輯: jgfreedom (220.141.212.210 臺灣), 09/08/2023 23:17:21

shter09/08 23:32台鐵旅次也是往上漲,台鐵化跟很多人搭高鐵的關聯是?

有聲音說高鐵讓旅客站立在車廂,跟台鐵一樣,降低搭乘品質! 但看起來說歸說、抱怨歸抱怨,還不是乖乖地搭高鐵,旅客也沒有因為高鐵搭乘品質下降 而有減少的跡象。

※ 編輯: jgfreedom (220.141.212.210 臺灣), 09/08/2023 23:46:40

CORSA09/08 23:52乘客抱怨的其實還不是「台鐵化」 而是「捷運化」

CORSA09/08 23:54看來左營不但會被台中追過 連桃園都已有準備超車趨勢

eugene031509/09 00:00左營就是一個只能靠中長程客群的站點 短途0優勢根本

eugene031509/09 00:00被台鐵壓著打 台南那個爛站點連帶影響左營的短途根本

eugene031509/09 00:00玩不起來

CORSA09/09 00:06「被台鐵壓著打」其實也不盡然 只能說台灣單極化更明顯了

eugene031509/09 00:12高鐵新竹以北那5站都能玩短途通勤 放在南左就是做不

eugene031509/09 00:12到 在南高之間是存在一定流量的通勤族 高速公路可以

eugene031509/09 00:12直通南科高科 台鐵可以連結雙邊市區這種前提下 高鐵

eugene031509/09 00:12在南台灣短途就是玩不起來

a2073109/09 00:3910月國慶應該對台中有點幫助

hinajian09/09 01:15沒有同等替代工具 當然是一邊罵一邊搭 不然拿自己時間

hinajian09/09 01:15跟誰賭氣?

hinajian09/09 01:17間單地講就是搭乘人數無法當作品質評價的指標

Apple023009/09 02:56因為臺南站點爛阿^^

kmissin09/09 04:31臺南就站點爛啊 拖爛整個南部運量

AtDe09/09 06:22要恢復北高航線才有得比較,不然沒有意義

l86112809/09 07:13左營的短程旅次要提升可能要等南部各個在高鐵站旁的科學

l86112809/09 07:13園區蓋起來後才會有比較明顯的成長吧?

l86112809/09 07:14左營未來運量還會受到的打擊有屏東高鐵站通車

l86112809/09 07:15真的蠻羨慕台中站的地理位置,可以同時吃掉彰化南投的旅

l86112809/09 07:15客需求。

K53c771409/09 08:24台中最近幾個月都穩破百萬了,穩定增加中

K53c771409/09 08:28台南位置真的是硬傷,造成中短途旅次完全沒有效益

K53c771409/09 08:32台中短途旅次比例來說也不多,苗彰雲,對台中來說,還是

K53c771409/09 08:32開車比較方便

sugaryeh00009/09 09:13每次講到台南站點就一肚子火,爛到不可思議

Sky7777777709/09 10:10很多站點都蠻爛的

Sky7777777709/09 10:11彰化站可以收一收了

Sky7777777709/09 10:11反正彰化人也會去台中站搭 根本不會去彰化站

Stan600309/09 10:34對了一下彰化擺到東海道新幹線大概跟岐阜羽島差不多

Stan600309/09 10:34其實還可以接受

Stan600309/09 10:40http://i.imgur.com/Z2iguBZ.jpg

圖 高鐵112年8月份各站進出人次

keita227709/09 10:55雖老掉牙,但如果台南站設在新市真的會爆

keita227709/09 10:59台南站點爛到台鐵都可以跟高鐵競爭台中台南

eugene031509/09 11:15屏東站真的開通也很難打擊到左營多少吧 屏東如果規劃

eugene031509/09 11:15下去 大概也是苗彰雲那樣只有站站樂8字頭 還一小時一

eugene031509/09 11:15班 如果目的地需求在台中台北的 去左營也有更快的直

eugene031509/09 11:15達車

agantw09/09 12:06台南站如果擺在新市那個點的話,光徵地土地就夠了

K53c771409/09 12:10看運量成長潛力就可以大概推斷,增加幅度大的站,絕大部

K53c771409/09 12:10分都是有很多中短程旅次的站,尤其是短程,所以成長大多

K53c771409/09 12:10集中在北部,台中旅次算是幾乎全部靠中程旅次貢獻

agantw09/09 12:13https://i.imgur.com/Ywz71Xc.jpg

圖 高鐵112年8月份各站進出人次

agantw09/09 12:13我圖釘的那個位置,離新市市區近,但如果要徵收就得花一

agantw09/09 12:13筆錢,所以既然有台糖農場的選項,那就選台糖就好

mattc123456c09/09 12:51所以虎尾寮有斷層太遺憾了

mattc123456c09/09 12:51不過那樣仁德交流道直接炸裂

vespar09/09 13:41新市喔 自己打開都計圖看看 周邊全都是農業區...看要不要

vespar09/09 13:41徵收開發而已 運量潛力比沙崙高太多了 設沙崙那鳥不生蛋的

vespar09/09 13:41地方完全是錯誤政策

l86112809/09 14:19既然站位已定,比較好奇沙崙地區還可以做什麼來拉抬南部

l86112809/09 14:19中短程旅次,畢竟嘉義、左營、屏東未來都有科學園區,要

l86112809/09 14:19不南科四期設在沙崙如何?似乎都沒有聽過這樣的計畫,沙

l86112809/09 14:19崙農場很大很大耶。

hinajian09/09 14:41高鐵台南站 就沒其他辦法 也沒可能再改 硬要一直提

kmissin09/09 16:31阿就真的很爛為啥不能提 你不在乎別人在乎啊

kmissin09/09 16:31現在事實就是看臺南高雄那淒慘的成長率 這就是結果

kmissin09/09 16:33然後政府一直想拉捷運去增加運量 都一條沙崙線了也沒用

kmissin09/09 16:37陷入發展差->運量低的惡性循環 這是很嚴重的失敗政策

kmissin09/09 16:40新市那個點20年前根本都田 就算現在要徵收也幾乎還是田

kmissin09/09 16:42就算不選新市 臺南多的是比沙崙更好的地點

kmissin09/09 16:46在臺北高鐵都可以拉進北車 為啥中南部選點就要到處遷就

eugene031509/09 16:56要解也不難啊 直接高鐵蓋新市站廢掉沙崙 把沙崙線從

eugene031509/09 16:56新化善市繞過去做大台南環線 犧牲一個高鐵站換新的人

eugene031509/09 16:56流效益出來 明明這種交易比你台南現在亂拉捷運線還划

eugene031509/09 16:56

eugene031509/09 16:56*新市

Apple023009/09 17:12真的呢 臺北就可以進去北車 台北都會區正中間 臺中站

Apple023009/09 17:12也在臺中都會區中間 沙崙爛站點 錯誤政策錯誤決策

K53c771409/09 18:08台中以都市計畫來看,還是偏南啦,沒有到中間,海線比較

K53c771409/09 18:08重點發展的台中港重劃也離烏日高鐵很遠,山線就豐原以北

K53c771409/09 18:08都離高鐵很遠

K53c771409/09 18:21中彰投一起看才會是中間,但真正發展的台中「市區」來看

K53c771409/09 18:21是偏南的

hn948041209/09 19:31高鐵不也是幹走台鐵兩股軌道和月台才進得了台北?

tsuyoshi250109/09 19:43以台中市來說最適合的點是神岡大雅那邊,能拉線去

tsuyoshi250109/09 19:43機場,也是台中中心點,但要是以中部都會區來看台

tsuyoshi250109/09 19:43中站的位置剛好三方匯聚之地是神選地,到是彰化站就

tsuyoshi250109/09 19:43

a5mg4n09/09 20:38台中市如果藍線能夠早蓋,直接設在中港路交叉處最佳?

增加的旅客數,可能也不僅有短程。 如果看7、8月數據,8月比7月多189,448人,但營收多1億3,273萬元,平均每人700.6元, 幾乎等同是台北-台中的票款收入,代表增加的旅客有短程、有長程、甚至中程。 再看到各站7、8月旅客數增幅,8月比7月進站旅客南港多1.5萬、台北多3.4萬、板橋多 1.1萬、桃園多2.1萬、新竹多1.6萬、苗栗多3,500、台中多2.3萬、彰化多1,400、雲林 多4,500、嘉義多9,800、台南多2萬、左營多2.9萬。 由上述可知,左營及台南增加的旅客數也不少,代表長程是有成長,而台南+左營7、8月 的出站差各1.8萬、2.2萬,這約4萬也大多是北部或台中旅客提供,代表增加約19萬旅客 數中,就有約9萬是中、長程(大部分應該是長程)旅客。請注意,這是「至少」,因為我 只分析台南和左營,台中往返桃園以北的中長程旅客應該也不少,嘉義也有約近1萬可能 也是中長程居多。

※ 編輯: jgfreedom (220.141.212.210 臺灣), 09/09/2023 21:10:48

a2073109/09 22:32中港路會癱瘓吧

liweihau09/09 23:21台中站的位置真的神選,通吃中彰投

NTUisBEST09/10 11:04高鐵是因為一家獨大, 壟斷市場, 乘客沒得選擇.

NTUisBEST09/10 11:07就算擠得像台鐵區間車一樣, 擠得你一肚子火,

NTUisBEST09/10 11:07你還是會來搭車.

NTUisBEST09/10 11:41若要比較乘客人數與品質的關係, 前題是要在開放市場.

NTUisBEST09/10 11:42有多家業者競爭, 例如以前的國內線航空.

NTUisBEST09/10 11:45才能看出品質所造成的影響.

Stan600309/10 13:02怎麼開放市場?再蓋一條嗎?

Stan600309/10 13:02國內線就是被高鐵打死的

Stan600309/10 13:04要是有賺頭早就有航空公司飛了

asas12guy09/10 14:14我有個疑問

asas12guy09/10 14:14從台北到左營

asas12guy09/10 14:14大家都只會選直達車嗎?

asas12guy09/10 14:14還是有什麼車搭什麼車

asas12guy09/10 14:14感覺直達車每次搭都有位置我指的是對號座

asas12guy09/10 14:14商務艙

just338975409/10 14:36有快的當然搭快的阿 同樣價錢我為什麼要站站停...

asas12guy09/10 15:33我看北高直達車座位很少完售

我假日看資訊,都是直達車最快完售!少數8字頭完售,那是因為大專生5折優惠的緣故。 你說的直達車座位很少完售,是指平日嗎? 從台北到左營,大部分的旅客肯定是選擇直達車,因為最快到,沒理由不選,除非車剛開 走,當然只能退而求其次。

※ 編輯: jgfreedom (220.141.212.210 臺灣), 09/10/2023 16:31:45

ultratimes09/10 18:08只有事先訂票會指定搭快的吧,如果是現場買票

ultratimes09/10 18:08通常都是買最早到,而不是最快

ultratimes09/10 18:08因為直達車未必比較早到,因為可能會晚出發

ultratimes09/10 18:09除非你寧可在車站附近閒晃,也要減少搭車時間

siowan13509/10 19:061.2字頭的半直達明明最難訂

a2073109/10 20:59新車還沒來 也到緊繃了吧

Villkiss1309/11 10:19台南站真的是有夠爛 去一次南科就快吐血了

senju09/11 11:431字頭很難訂,應該要增班了

senju09/11 11:44或者開港北板高直達

choper09/11 21:30推北板高直達