Re: [閒聊] 嘉義高鐵設民雄或市區會好很多
先不說嘉義高鐵設點問題
光看到推文一堆南部人不想轉乘
只想一站到家
就讓我想到自強普快3000
狂停南部小站的情形
之前提過的田中 斗南都是
明明運量就不足
卻為了他們少數人不想轉乘的原因
民代就去夭巴吵
導致北高行車時間變長
然後南部人還可以一直嘴鶯歌
鶯歌停的對號比田中 斗南少多少
南部鄉親真的要習慣轉乘
不是每站都要設在你家
普太3000都有停你家的站
假如南部鄉親真的是這種思維
建議還是開車好了
永遠都可以一站到定位
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.142.199 (臺灣)
※ PTT 網址
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自強普「快」3000?
噓
ID
噓
閱
噓
ID
噓
？
推
不是捏 南部區間一小時才2班
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講的好像幾個人會搭北高一樣
噓
板主死哪去了，這人一直引戰都不桶的嗎？
噓
跳針王
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新豐湖口竹北乖乖去新竹轉乘啦
噓
如果檢舉還不可用，是不是該罷免板主了？
噓
欸嘿
噓
嗯
噓
好喔。
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其實很多鄉下地方光是要去一田中車站、斗南車站...就已經
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要花一大段時間了，不是每個人都住在車站旁邊附近...
噓
記得先去組務檢舉瀆職，成立才能開罷免
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組務名L_LifeInfo
噓
這版真棒，地域引戰都不用桶的
噓
現在來看田中跟斗南是稍微停的多了點，但減停這兩站
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不是讓你去增停民雄
噓
閱
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笑死狂扣人天龍就沒事 我好歹提出南部停靠站不合理的
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問題
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彰化縣 彰化 員林 田中 三站 雲林縣 斗六 斗南 兩站
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嘉義縣市合起來 嘉義一站
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說真的增停民雄也還好
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同場加映 新竹縣市 只有新竹一站 剛剛有人提到 鄉下人
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光去田中 斗南車站就很遠 難道新豐湖口人 去到車站就
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不遠嗎？
噓
這隻再不桶就去罷免版主了吧
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提及南部停靠站不合理=引戰南部 那某些人整天靠邀竹縣
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不給停 靠邀鶯歌 是不是也是引戰北部
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好了啦！引戰仔
噓
自刪準備中 呵呵
![[閒聊] 嘉義高鐵設民雄或市區會好很多](https://imgpoi.com/i/Y6K2NE.jpg "[閒聊] 嘉義高鐵設民雄或市區會好很多")
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[閒聊] 自強要不要增停新烏日?如題 台中捷運綠線已於昨日通車 搭區間車的話 南下來台中，在松竹轉捷運，至文心中清只需7分、市政府12分 (台中站轉公車均約30分) 北上來台中，在大慶轉捷運，至森林公園只需7分、市政府11分 (台中站轉公車均約30分)![[閒聊] 自強要不要增停新烏日?](https://i.imgur.com/CxLOhevb.jpg "[閒聊] 自強要不要增停新烏日?")
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[討論] 台灣高鐵其實四站就夠了吧當年台灣高鐵興建時，應該只要設立四站就足夠了吧 1. 南港 - 機廠+服務東部旅客轉乘未來北宜直驖 2. 台北 - 最大站 3. 新竹 - 竹科人員出差使用 4. 台中 - 第二大站+服務中南部旅客![[討論] 台灣高鐵其實四站就夠了吧](https://i.imgur.com/lkRPrw3b.jpg "[討論] 台灣高鐵其實四站就夠了吧")
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[閒聊] 斗六旅客分布與豐原、員林之比較板上一直有斗六旅客及營收減少，然後自強號應該減停的聲音。多數板友沒有相關資料可 以參考，最近一次有斗六的資料是106年台鐵丟出兩年1、2月的短中長程旅次前20名，斗 六在長程還有一席之位。資料可以參考，現在我也拿108年3月的資料來看一下，我相信比 起3年前台鐵放出來資料，這份資料大家可能更有參考價值。 放資料前，先說明這資料是“購票”資料，電子票證、定期票、自動售票機等是沒有計入![[閒聊] 斗六旅客分布與豐原、員林之比較](https://i.imgur.com/OgiqV3Wb.jpg "[閒聊] 斗六旅客分布與豐原、員林之比較")
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Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站最近這系列文章出現兩位ek大跳針，乾脆就用這篇回覆一下他們順便發表一下我自己的看 法。 這2位ek，一出來就開始扯樹林、板橋也不該停，不知道在護航什麼意思，板橋的運量就 是夠，這已經是事實，講不停板橋只停台北的根本就是沒做好功課就出來嗆，跑出來嘴只 是顯示你的水準而已。樹林的話，人家就是東幹的始發站，你停這站請問會影響到什麼旅39
[問卦] 彰化雲林嘉義的高鐵站選址疑問？如題 為什麼大部分高鐵都有台鐵能到 彰化雲林嘉義的高鐵都要轉公車？ 嘉義高鐵接一條朴子太保到嘉義車站 雲林拉到虎尾拉接斗南車站![[問卦] 彰化雲林嘉義的高鐵站選址疑問？](https://i.imgur.com/R5FSVNtb.jpg "[問卦] 彰化雲林嘉義的高鐵站選址疑問？")
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[閒聊] 西部半直達自強的可能性昨天聽說有大大分享六月改點的草案情報，可惜沒看到就被刪文了… 於是就開始幻想我是台鐵我會怎麼排點 如果想的不夠全面歡迎指教XDD 直接說結論 我覺得最有潛力改半直達的是113次及121次～ 從目前排點上看 113次自強到彰化前5分鐘 有班海線109次自強抵達彰化；而121次抵達彰化 前3分鐘也有班119海線自強進站(但目前不是每天)，用意大概是方便海線旅客轉乘繼續南下![[閒聊] 西部半直達自強的可能性](https://i.imgur.com/DqYfNwtb.png "[閒聊] 西部半直達自強的可能性")
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[閒聊] 南迴自強3000增停新烏日的好處看到自強3000的371次和386次增停新烏日及大家的討論有感而發。究竟南迴自強台中到台 東及台東到台中增停新烏日有哪些好處。 這裡可以先借鏡地位和新烏日差不多的新左營。就我們知道，新左營幾乎所有車種都停不 只是因為是高鐵的轉乘站，同時也是進出高雄北邊重要的出入口。因此高雄以北搭乘台鐵 到高雄時，很多人會選擇搭到新左營再轉捷運進入高雄市區。這也是為什麼高雄車站的排18
Re: [閒聊] 一些餿主意其實是可行的 建議路線是大甲經由成追線來回后里（假設甲后線不開發的話） 沿途停靠：大甲 清水 沙鹿 大肚 新烏日 大慶 臺中 太原 松竹 潭子 豐原 后里 其中沙鹿到台中路線還可以跟台灣大道公車競爭 讓台中的交通更上一層樓14
Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站基本上立委們也是台鐵劣化的重要推手就是了，畢竟這個政績去跟便當局凹一下就有，便 當局的預算在立委們手上也不敢說啥。 不知道是那次改點後（應該是2000年代）就開始凹了於是就變成 昔日一縣市幾乎只停一站的自強，莒光化甚至復興停站化 （以前的西部自強也就停靠 松山，台北，板橋，桃園，中壢，新竹，（部分竹南），苗1
Re: [新聞] 工會開第一槍！籲交部鬆綁北高直達車增強台鐵應該在中部路段達成完全捷運化才有搞頭吧 新烏日-豐原這個區間不要開自強號 這個區間用站站停+區間快 兩種排點就好 自強號只開到豐原 板橋開車後
![[問題] 左屏捷運的可行性](https://i.imgur.com/LfalBL0b.jpeg "[問題] 左屏捷運的可行性")