[問題] 現在太魯閣/普悠瑪還有在查票嗎?
本魯每天上班固定搭太魯閣408車次,
從樹林站發車就已經一堆沒買對號車票的人上車,
把這些人從座位上趕起來的時候,
還會擋到其它上車準備入座的乘客造成堵塞。
不過從樹林到台北這段,很少看到有車長在查票,
是這2站之間本來就可以不用買對號車票嗎?
還是純粹台鐵把其他乖乖買對號車票的人當盤子?
希望有人能幫忙解惑,謝謝~
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可能這一段上車的不多吧
等站距長的時候來查才能抓好抓滿
google 黃志雄 蘇喬慧
蘇巧慧*
以前遇過台北板橋間查票過 現在都沒了
也可能擠不到你的車廂,或是正在跟其他不願意補票的人吵
架,也可能播音系統或內外顯示器異常,正在處理……
當區間快啊
很多到到台北上班的長官也搭408了
局長信箱
可能是太魯閣 普悠瑪可以買當天無座票的關係?
上班族自己算一下期望值......
我就是算完後發現自己乖乖買普太的票跟白癡一樣, 才上來發文 悠遊卡16元*來回2趟*22工作天=704元 普太票29元*來回2趟*22工作天=1276元 每個月多花572元, 但每次被查票只會罰44元, 等於1個月有13次被查票的扣打, 就算每2天被查到1次票都還是賺, 難怪一堆人用悠遊卡, 因為那些乖乖買票的人都是盤子~
台鐵西部靠通勤族生存,不懂持電子票證搭普太為何要查票
?
現在手機就能買+取對號車票, 通勤族還有甚麼理由拿悠遊卡搭普太?
現在有不少人會去買當班次無座票
當日有發售站票阿
站票跟座票票價一樣, 有人會花一樣的錢但不要座位嗎? 我每次在樹林站發車前5分鐘臨櫃買票都有座位, 從樹林就開始站在走道上的人不可能是買站票吧?
這段很好抓誒
不管什麼時候,一堆刷悠遊卡的,抓不完
但如同我在推文計算的, 如果每搭4次只被查1次都還是賺, 那何必花錢買普太票? 臉皮厚一點就可以每個月省500多塊, 難怪抓不完XD
某i可以不要出來秀下限嗎
到北部班班都是區間車or區間快,已不分對不對號了
所以如果很幸運地遇到百年難得一見的車長查票, 可以跟他說這是區間快不用補票嗎?
無德小民何其多
ixthdfl大大再秀下限的話,因為這是鼓勵逃票的行為會違反板
規而被處罰喔....
就算ixthdfl大沒有鼓勵逃票行為, 台鐵查票頻率極低已經是在放任逃票行為了
iddqd的中文理解能力好像有問題喔
沒事了,板主說的這一個噓文是不違規的....
這算是片面公布站內信的違規行為嗎?
那如果違規就請板主處份吧,我會接受的....
408太多人用電子票證搭車 樹林=台北能抄兩個車廂 大約45
張就到台北了
區間這麼短,不可能全車都驗完
查票會有智障說歧視愛心票 偉大的長官會出來打車長屁股安
撫智障
請相信黨
有台灣價值就不用買對號車票的意思?
一趟樹林台北,車長大概頂多補個15-20張左右吧,很多都
有在查只是補不完
如果有在查只是剛好沒查到我的車廂也就算了, 但我最近1個月只看到2次車長查票(其中1次是我投訴才來查), 這查票頻率也太低
※ 編輯: op111925 (117.56.50.51 臺灣), 02/26/2020 10:54:42蠻常的喔 但通常查一個車廂就到站了
推實名制,台灣的驕傲!
查到認識的運輸班講師會照章補票加收嗎?
278次 桃園每天一堆站票上車 列車長才抓幾個就到板橋了
1到8車,各車廂各配置一位查票員就能按時查票了
話說查票員跟列車長的功能有什麼差別嗎?
以前松山-樹林是每個車廂門口都有志工檢查上車旅客
的車票
台鐵真的不考慮引進自由座車廂概念嗎?
難道以後新自強號的商務艙也要讓一堆電子票證的佔位
?
商務艙/頭等艙會有服務員吧?
不然學德鐵車頂設置幾台螢幕顯示訂位資訊+安裝票卡認
證裝置
紅色=已訂位使用中
黃色=無訂位使用中
藍色=已有人訂位(顯示區間範圍)
綠色=無人訂位
好處是只要針對藍綠及站著的人就好
用JR東那套也可 只要跟座位系統連線就好
紅色=有人訂位/有人刷卡使用
黃色=即將到達有人訂位/買票區間
抱歉 上面的紅色應該是綠色
紅色=無人買票
問題是這個黃色要提早幾多站?? 假如有個人桃園上車
要坐到嘉義 但坐到新竹就變黃色 然後到苗栗要換位子了?
如果要劃位的話 還是像德鐵這樣才比較好
JR東那套只能用在Green Car那種沒有預約的座位
或者你要確保那個人到苗栗沒有位子之後不至於要被趕下車
補一個 黃燈提早太多又不能活用了 如果七堵出發就把那個苗
栗的位置變成黃燈 就少賺了七堵-苗栗一大段 又只能臨櫃買
我只能說 你沒碰到查票不等於車長沒有認真查
德鐵那套強制訂位/非強制訂位/不開放訂位都能通用
(紅藍綠/紅黃藍綠/黃綠)
自強號全車禁止無票乘車才能維護品質、縮短上下車時間
上述系統可有效遏止逃票+幫助車長查票
就算有自由座車廂也該限車次+限量販售
要不是現在車子不夠用需要自強號分擔短途通勤旅客+停
一堆莫名其妙的小站… 如果新車全到還不改以後都叫合
鐵為廢鐵
多少燈不太重要 最簡單只要顯示可以坐不可以坐就OK了
重點是要可以顯示起站 才能夠做非強制訂位
雖然新的城際列車會優先投入東線,之後如果有機會跑西線
,北高停靠站希望能調整為北板桃壢竹豐中彰員嘉南左高,
樹林、竹南、苗栗選停,其他中小站以區間車接駁,更符合
旅客需求。
用138次的停靠站北高4h5m~10m,你那樣還是>4h要嘛再砍
把樹林站的對號車自動售票機還來…
台北樹林很好補,但短短十五分鐘能補個30張就算速度快了
應該派八人小組板橋台北來回搭普太查票
有停八堵、瑞芳的,台北車站過後再查一次!
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[閒聊] EMU3000亂象只覺得如果台鐵要限制3000只能對號車票 那這樣是否在車站顯示上或時刻表上 要比照太魯閣普悠瑪想個新名字 再來宣傳說不開放電子票證搭乘 不然車掌查票又說明累得半死55
[閒聊] 無發售無坐票的車,永遠都有人不買票進477次最扯,台北站一堆人進來罰站 打客服也沒用,就是不來查票 永遠都這樣,台鐵都不知道嗎 不知道就是無能 知道但無法遏止也是無能41
[問題] 悠遊卡搭對號列車省很大,普悠馬新自強最近常搭普悠馬跟新自強3000號往返台中台北(我都搭非熱門時間) 票價375,本覺得還好,但搭了一段時間,越想越覺得不對勁 首先普悠馬還是有人站立,因為普悠馬無站票,想必是刷悠遊卡或用區間車票偷搭的 我算了一下台中悠遊卡到台北要70×1.46×0.9+(165-70)×2.27=310元 省了65元好像不錯,但被查到票不是要加收五成票價嗎?21
[問題] 買普悠瑪座票,依然會被查票?如題 今天買了普悠瑪的坐票 上車很累就睡著了 過不久被叫醒 是車掌說要查票17
Re: [新聞] 下班尖峰購票搭火車 通勤族哀嚎如題 小弟平日慣搭145次從臺北回桃園啦 通勤族大概都知道145次是通勤主力 上週四、五買了自由座票 順便觀察一下 週四還好 車廂很空 座位大概六成滿 而已4
Re: [ 408] 太魯閣出軌釀51死跟站票有關? 台鐵曝賣真的買不到票阿 不是不想有座位坐 我常往返 宜花 以前都要2小時 現在有新自強(普悠瑪 太魯閣) 通通壓到一小時 先說如果你買到坐票 然後有個人靠在你的座位旁站著 你會不會很討厭 尤其是 你想把座位往後倒 還要考慮他3
Re: [情報] 東線鐵路接駁車各站時刻表分享今日台北-關山的過程: 1320松山機場飛台東-1430台東-1445客運到轉運站-1530轉運站到新站-(準備類火車) 公告寫接駁整點發車,上車前要到自動售票機或櫃台買區間車票,我就排自動售票機, 但是花東縣所有列車顯示灰色字體「停駛」,所以沒辦法買,只好重新排櫃台,排到 時已經1557,櫃台叫我跑快一點,因為類火車整點發車。所以我就跑過去,排隊又排- 這沒有違規搭乘 (除了普太 EMU3000 以外) 只是這票價是 前 70 公里區間車 9 折價 + 剩餘里程 (ex 10 公里) 以自強號票價計算 不是整個 80 公里都以自強號票價計算, 那不如直接買自強座票或站票搭乘? 電子票證搭乘台鐵目前是這樣算的: (一律排除普太 & EMU3000) 70 公里內不管搭哪種車種, 以區間車票價 9 折計算