Re: [閒聊] 為什麼基隆地區軌道運輸不朝直線化發展
奇怪，為什麼要專門幫基隆人蓋一個15分鐘可以到台北的新鐵路
基隆人繳的稅有比較多嗎？
這讓我想到我在日本坐過幾次私鐵的經驗
大部份的車子都是站站停
偶爾來幾班是快車
坐起來跟機捷有八成像
在跟JR走差不多路線的情況下
都會走自己的路廊，創造自己的客群
以八堵到台北的這種距離來講
在捷運跟區間差不多（15分鐘以內）的時間下
大部份人應該都會選離家近的
不然等車的時間跟本不及去車站差的時間
所以汐止這段
選一條新的路廊
在重要的站再跟台鐵touch一下就好
還可以服務到更多人
汐止人大概會爽得很
至於你基隆人想搭車到台北
房價也沒有汐止來得高
我實在想不到去台北時間要比汐止快的理由
如果嫌捷運快
找個腹地比較大的幾站蓋待避線我們來開快慢車
等到哪天北宜直鐵真的蓋起來
整個宜蘭線變私鐵化剩區間跟區間快
你想搭一個小時一班的自強還沒得搭吔
這時候看你基隆人是想搭台鐵還是搭基捷
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※ PTT留言評論
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你的思維才是真的日本鐵路發展方向，用鐵路創造繁榮，而
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不是台灣用鐵路解決問題
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現在自強跟區間時間一樣啊
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說真的，基隆人口分散幾個區域 要一條快鐵沒需求 而
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且難道整天只一般開上下班時間嗎？
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所以話說回來就是交通計劃的上位區域計劃/都市計畫搞砸
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私鐵也有一大堆快車的就是了 主要還是看需求
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了，光靠一個軌道也改善不了多少。
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不過基隆應該只需要尖峰時間緩急分離就能解決問題
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樓上你這是甚麼APP!!!!
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繳多少稅你可以自己去查吧，屏東怎麼不提
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時刻表lite
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要付費的 一個月記得要100 之前準備日旅留下來的 發
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行商就是在日本出實體時刻表的那間
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日本都會區私鐵的話快車只是稍少，不會"偶而"，以班距還是
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10分左右就會來一班，配合大站間有時比站站停更多的乘客
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重點是他們緩急分離做得很徹底，而台灣不存在這個名詞
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基本上大手私鐵們的快車開的都不算少就是了
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我只是借個圖而已 : Note 2: 不要跟我說xx線市區反而停更少，那是因為人家市區有替代品才會這樣玩 那不就南港板橋之間的縱貫線XD : 今天的基隆市長就是沒這個Sense : 不知道這個世界上有一樣東西可以在15分鐘內把你由基隆送到南港![Re: [閒聊] 為什麼基隆地區軌道運輸不朝直線化發展](https://i.imgur.com/vTsiUwmb.png "Re: [閒聊] 為什麼基隆地區軌道運輸不朝直線化發展")
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原因就很簡單，因為台灣長期有着「鐵道」、「捷運」的二元化思維 鐵道的一般印象就是：班次較少、行車模式較複雜、速度較快 捷運的一般印象就是：班次較多、行車模式較單純、速度較慢 台鐵多年來一直擺爛、公關技巧不足以致整體形象低下，故此「鐵道」遭受唾棄 相較之下「捷運」的形象在台灣仍然十分良好，仍然被視為交通救星19
首Po眾所週知，基隆到台北之間台鐵車速慢的可悲，因為沿用清朝與日治時期的迂迴路線，沿基隆河邊左彎右拐，很多急曲線，沿路還有停靠很多站 要解決基隆人不愛使用台鐵的問題，為什麼基隆地區的軌道運具不朝直線化發展？跟高速公路一樣直直的走，中途不設或設置很少的停靠站 如果以台鐵規格興建，從南港到基隆15分鐘就到了，也可以設置分岔往瑞芳方向方便往瑞芳的乘客。原有路線可以照樣開區間車服務沿線，並不會有火車與捷運打架的問題 現在方案火車與捷運沿同路廊行駛，缺乏分工 --![[閒聊] 為什麼基隆地區軌道運輸不朝直線化發展](https://pic.pimg.tw/dryfish/1181347315.jpg "[閒聊] 為什麼基隆地區軌道運輸不朝直線化發展")
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Re: [情報] 基捷路線又變 民眾：花這麼多錢得去八堵我相信基隆沒有多少人會說台鐵好 只是目前規劃的不管輕軌或捷運, 都比台鐵爛 台鐵爛, 但目前規劃的輕軌跟捷運更爛, 懂嗎？ 台鐵的問題就是因為待避會誤點, 尤其是下班時間 但路線上, 台鐵你可以搭到南港換藍線, 搭到松山換綠線, 搭到台北車站換紅線![Re: [情報] 基捷路線又變 民眾：花這麼多錢得去八堵](https://i.imgur.com/Wj5Kvmtb.jpg?fb "Re: [情報] 基捷路線又變 民眾：花這麼多錢得去八堵")
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[閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快今天早上去台北找朋友，回程到台北車站搭車，搭到112次自強號，中途只停松山、 七堵，然後就到基隆了。火車很神奇的準點到站，然後12點4分開車。但前一班區間 車，反而為了待避快車，而誤點十幾分鐘，變成比這班自強號晚進台北站。上車 後，位子也很多，一路順暢地回到基隆。出站時特別看了刷卡機，只扣了37元， 票價和時間都比1813還要有優勢，可惜查了一下，一天下來這樣的特快自強號，13
Re: [情報] 基捷路線又變 民眾：花這麼多錢得去八堵這問題柯文哲就講的很直接 建第四軌要拓寬沿途要拆多少房子民宅 這中間的協商，環評...一堆手續 光這點就不可能四年完成 我的看法就是廢基隆到南港的台鐵改捷運11
Re: [新聞] 「基隆捷運不能犧牲通勤族權益」謝國樑：這是一個有趣的題目 基本上 這個命題要分開來看 基隆到八堵 八堵到汐止 汐止到南港![Re: [新聞] 「基隆捷運不能犧牲通勤族權益」謝國樑：](https://i.imgur.com/zoJpTsOb.jpg "Re: [新聞] 「基隆捷運不能犧牲通勤族權益」謝國樑：")
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[討論] 用板南線延伸汐止+台鐵取代基捷？小弟偶爾來本版潛水 這是初次發文 對現在的基捷有些想法(空想) 如果有用語/用詞/概念上的錯誤 請多多包涵 目前基隆到台北/新北的可能需求包括： 1. 到汐止/汐科4
Re: [新聞] 基捷說明會火藥味濃 基隆不滿未進基隆第基隆捷運沒有進基隆港區 因此沒有解決到基隆人的通勤問題 這點基本上大多數人應該是贊同的 因為政府多蓋一條路線 但是卻沒有打到痛點 那基本上就是浪費錢5
Fw: [閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快作者: hurompton (hurompton) 看板: Keelung 標題: [閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快 時間: Sun Oct 31 15:50:49 2021 今天早上去台北找朋友，回程到台北車站搭車，搭到112次自強號，中途只停松山、 七堵，然後就到基隆了。火車很神奇的準點到站，然後12點4分開車。但前一班區間2
[閒聊] 台鐵基隆站為何成為環島路網的障礙?基隆捷運討論到現在，目前政府公布的路線，南港經汐止區公所進百福社區，暫定終點為 八堵，未來第二階段再看看要不要廢掉八堵-基隆段的鐵路，才能讓捷運進入市區。這樣 規劃，實質上並沒有解決到基隆市民的問題，而且用中運量捷運去取代一車直達台北市中 心的重運量鐵路運輸，實際上是大幅降級的交通政策。 而且，原有的台鐵站點，就能提供基隆市民相當方便的轉乘，諸如南港站轉藍線、松山站
![[問題] 台鐵APP，用GooglePAY付款時出現測試環境](https://i.imgur.com/w8fNSMob.jpg "[問題] 台鐵APP，用GooglePAY付款時出現測試環境")