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[閒聊] 高鐵109年10月份各站進出人次

看板Railway標題[閒聊] 高鐵109年10月份各站進出人次作者
jgfreedom
(jgfreedom)
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高鐵109年10月各站進出旅次比較


進站(單位:人次,成長率:%)

109年   109年 109年 108年 109-108年 109-108年
車站 10月   9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港 270,845   243,089 8,737 8,149 588 7.22%
台北 1,289,419 1,199,188 41,594 43,089 - 1,495 - 3.47%
板橋 429,450 370,228 13,853 12,065 1,788 14.82%
桃園 580,157 521,047 18,715 20,283 - 1,568 - 7.73%
新竹 530,449 493,091 17,111 17,136 - 25 - 0.15%
苗栗 86,608 70,655 2,794 2,642 152 5.74%
台中 946,321 824,857 30,526 32,053 - 1,527 - 4.76%
彰化 65,980 47,393 2,128 1,983 145 7.32%
雲林 125,105 95,539 4,036 3,939 96 2.45%
嘉義 251,913 193,082 8,126 7,838 288 3.68%
台南 370,663 309,539 11,957 12,113 - 156 - 1.29%
左營 777,048 644,168 25,066 25,845 - 778 - 3.01%
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總計 5,723,958 5,011,876 184,644 187,135 - 2,491 - 1.33%


出站(單位:人次,成長率:%)

109年 109年 109年 108年 109-108年 109-108年
車站 10月 9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港 242,763 209,479 7,831 7,067 764 10.81%
台北 1,338,203 1,165,365 43,168 44,171 - 1,003 - 2.27%
板橋 440,062 361,861 14,196 12,085 2,110 17.46%
桃園 598,383 527,966 19,303 20,301 - 999 - 4.92%
新竹 548,741 501,002 17,701 17,664 37 0.21%
苗栗 86,761 73,271 2,799 2,658 141 5.29%
台中 927,123 834,155 29,907 31,622 - 1,715 - 5.42%
彰化 64,034 51,845 2,066 2,000 66 3.29%
雲林 121,777 100,043 3,928 3,938 - 10 - 0.25%
嘉義 239,323 203,583 7,720 7,763 - 43 - 0.55%
台南 361,591 317,165 11,664 12,082 - 418 - 3.46%
左營 755,197 666,141 24,361 25,784 - 1,423 - 5.52%
------------------------------------------------------------------------
總計 5,723,958 5,011,876 184,644 187,135 - 2,491 - 1.33%

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資料來源:高鐵官網
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10月份有中秋連假及國慶連假加持,各站旅次差不多都回復到去年的水準,甚至有比去年更強勢的,如板橋就是。

剩下兩個月,各站走勢基本上是清楚了,像是南港幾乎可以確定今年旅客數贏過嘉義,而板橋和台南不再像之前這麼糾結,旅客數已經拉開來了。另外因為疫情影響,機場客減少,導致桃園站經常負成長較多,這算是意料中,但台中好像也減少挺多的,南部車站(尤其是左營)也是減幅較多的。

剩下衝刺的機會,板橋有新北耶誕城,桃園有五月天演場會(雖然天數不多),希望疫苗普及後,能回到應有的水準。

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※ PTT留言評論
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zzzz893111/13 00:08繼續辨論直達車減停板橋、增停桃園

j840070311/13 00:16航空業沒恢復情況下,要拉直達下來桃園滿難吧..

現在桃園不強阿~

aaronbest11/13 00:33班次回補板橋 高鐵停板橋才是正統

從來就沒有停板橋是"正統"的問題,因為不存在。

yor11/13 00:36耶誕城對高鐵影響不大吧 對捷運可能比較有差

多少有影響,當然捷運增幅最大,台鐵也是。

lawyer9411/13 01:36台中的人口增幅,開始停滯了

覺得這不是台中站旅客減少較多的主因耶......

tokai11/13 02:35板橋比去年10月同期增加

duodeviginti11/13 03:05板橋台南運量接近但營收差的可多了

chingkuoho11/13 08:13台南旅客量已經無法追上板橋了

chingkuoho11/13 08:13連接近都沒有

chingkuoho11/13 08:17耶誕城對捷運一定有差!高鐵可能就還好

timchenpqrs11/13 08:49桃園站減少的機場旅客,就是從中南部出發的啊...

不過桃園扣除機場客外,旅客還是有成長的,不然減幅還會更大......

Apple023011/13 09:06地點爛怎麼救?

其實要看規劃! 十年前,你看看桃園青埔,你會有得到你現在的結論。 現在,你看到青埔周邊建設都起來,如果其它高鐵站有詳盡的都市規劃,最終也會熱鬧起 來的。

senju11/13 09:35首都圈三站本來就應該全停啊

senju11/13 09:38不然會讓自由席乘客困擾

3字頭會讓板橋旅客困擾嗎?

tom9218611/13 10:32北部不意外啊 三站都是大站三鐵共構

tom9218611/13 10:32中南部怎麼不比照辦理

zzzz893111/13 10:43自由座旅客有什麼困擾?

lawyer9411/13 10:44左營也是三鐵共構

chingkuoho11/13 11:02台中也算

qazxc31211/13 11:06高鐵全部站站停就沒問題了大家都不要吵了

chingkuoho11/13 13:44可以啊 那一樣100分內到左營

zzzz893111/13 14:08等你當交通部部長下令給台灣高鐵

tom9218611/13 15:41新左新烏日 是能跟北車板車同等級嗎?

aftercome8611/13 15:55除了台北 一堆高鐵特區周圍都很荒涼 開發還沒完善

aftercome8611/13 15:56這真的沒辦法 只能等中南地區的車站特區開發

pikakami11/13 17:40新左營算大站了吧 捷運運量第一 台鐵也不弱啊

chingkuoho11/13 19:20我也不懂 呵

nozomi911/13 19:49等等!怎麼扯到左營/新左營了? 這站目前除了終點臺中的

nozomi911/13 19:49班次不也是每站停嗎?

Dissipate11/13 22:18板橋因為有環狀線,明顯運量上升,而且照經驗不會一年

Dissipate11/13 22:18到頂。通勤習慣變化要累積幾年,長遠一點看追上新竹桃

Dissipate11/13 22:18園都不是不可能。尤其板橋人口從十幾年前的微幅下降轉

Dissipate11/13 22:18為近幾年微幅上升。後勢可期。

你不能只看板橋的成長,就忽略其他站也是成長中啊! 長遠看我是不知道有沒有辦法追近新竹,但桃園我看十年都沒辦法喔 如果你要看人口, 2006年 2020年10月 板橋區 544,292 557,166 桃園區 384,803 456,559 中壢區 355,707 421,807 現在桃園少了機場客都贏不了,人口成長幅度又沒有像桃園各行政區來得大,未來你要怎 麼贏?

amport62511/13 22:23最後一行 *及

感謝糾正。

※ 編輯: jgfreedom (118.161.156.108 臺灣), 11/14/2020 00:12:11

MiaoXin11/14 10:17今年出生人數又下修了,就看哪個大城市能吸引比較多年輕

MiaoXin11/14 10:17人。

lawyer9411/14 13:12青埔乍看之下有購物商場跟高鐵,但感覺鄉下感還是很重,

lawyer9411/14 13:12而且生活機能很爛

需要時間! 你現在感覺鄉下感很重,你知道十三年前那邊就跟中南部的高鐵站一樣荒涼嗎? 機能會漸漸補齊,重大建設蓋得差不多後,就是住宅大樓會越來越多。所以青埔還在改變 中,現階段是各項育樂設施到位,後續就是像竹北那樣,狂蓋住商大樓,機能會越來越完 整。

※ 編輯: jgfreedom (118.161.156.108 臺灣), 11/14/2020 21:03:09

Dissipate11/14 23:43板橋有環狀線,吸納新莊中永和人口來搭乘~樂勝,今年成

Dissipate11/14 23:43長率說明一切

再觀察,畢竟才剛開始。 但要追過桃園,目前沒有相關跡象。

accy11/15 20:20桃園少了機場旅客也才降7-8%。

kenro11/16 02:54可見搭高鐵去機場的並沒那樣多

不,不能這樣評論。 因為桃園自身有成長,彌補一部分損失的機場客,表面上看起來才沒有損失。之前就有推 估機場客占桃園約一成五左右,請參考。

CORSA11/16 05:16照這趨勢 左營被桃園超車其實是很有機會的

blence11/16 20:07如果高鐵開放板橋往北的定期票,板橋的成長也很可觀

zzzz893111/16 23:20三字頭的車子多開一點載南部人去機場啊

s621060311/17 07:19桃園超過高雄的未來機會很大

之前就提過了,桃園已經可以看到左營的車尾燈了 只是因為突如其來的疫情,導致桃園少了機場客。等疫情過後,桃園每月進出旅次應該能 在120萬以上,以桃園人口增加速度,要追上左營並不是不可能。 3字頭其實是為桃園而開的,機場客只是開行理由之一。不然現在沒啥機場客,那3字頭豈 不是可以停開? 那有停開嗎? 沒有! 這樣說夠清楚吧! 至於快慢車停靠問題,我覺得要看車站的"承接"能力。這是另外一個觀點,簡單說就是一 列車在某一站上、下車旅客夠不夠多外,還要看上車的旅客是否能"補足"下車的旅客。 這可以適用在中間站,桃園~台南都適用。新竹雖然旅客多,但往返北部的超過七成,在 配位上就有困難,因為配給新竹太多,反而導致新竹以南產生空位。台中就不用說,本身 量夠大,就算往南承接不像往北這麼多。 以桃園來說,我反而覺得桃園增加往北的旅客對桃園是好的,反而有助於桃園爭取更快的 車。因為桃園往南較多,往北的比例若能拉到一半,對高鐵而言配位沒有浪費問題,多停 這一站也是多服務一位旅客,高鐵應該會更喜歡這種旅客分布。 (北左座位可以拆成北桃、桃左,若北桃及桃左都有旅客,那比起只服務北左一位旅客, 停桃園是在不會浪費座位利用率下,能多服務到一位旅客) 可是像桃園這種往南和往北量都夠且旅客量較接近的站......好像沒有了! 大多數的站都是往北傾,往北都比往南多很多。

※ 編輯: jgfreedom (118.161.150.81 臺灣), 11/17/2020 22:54:02

blence11/18 02:56這幾年來桃園北傾應該過半不少了,怎麼可能還不到一半

blence11/18 02:56而且"桃園這種往南和往北量都夠且旅客量較接近"這條件是把

blence11/18 03:01台中拉近來算,也就是北左只是轉換成北桃與多數桃中,然後浪

blence11/18 03:05費中左這一段

blence11/18 03:28桃園的配位利用率,北中剛好拆成北桃跟桃中會比較像現狀

jgfreedom11/18 06:36https://i.imgur.com/cynOk9Q.jpg

圖 高鐵109年10月份各站進出人次

jgfreedom11/18 06:38可能這一、兩年桃園往北有增加,但說過半還早,桃園明

jgfreedom11/18 06:38顯往南還是比較多。