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Re: [心得] 豐田還在搞笑賣氫能車 不怕被電車淘汰?

看板Stock標題Re: [心得] 豐田還在搞笑賣氫能車 不怕被電車淘汰?作者
zzahoward
(Cheshire Cat)
時間推噓17 推:17 噓:0 →:36

其實不用他講,FCV很多人看好

夢中的理想是能量填充速度>充電、超級環保靠綠電電解水然後自產自銷

氫氣能量密度極高,所以有非常好的經濟效益blablabla

聽起來根本神車

但實際上呢?

加州Mirai車主告訴你

https://www.youtube.com/@themiraiclub/videos

大概歸納一下

1. 加氫站看起來沒辦法一次讓你加滿,我看他每次都要抽差兩三次以上才能加滿

我猜可能是加氫站本身存量或是壓力差問題

2. EPA里程數號稱402 miles,可是他實際上最好的狀況只開到330 miles

多數時候只有300 miles少一點,除非你用超級龜車開法

意思是大概只有70~75%的官方續航力

3. 千萬不要開到燃料見底再去加氫站,因為自動加氫站可能存量不夠所以要等

4. 他加滿大概100鎂,續行280~300miles=450~500KM 以新能源車來說不算太便宜

5. 有一部影片是車主看到氫氣槽車替氫氣站充氣,意思是全自動加氫站無法滿足需求

就算FCV路上跑的真的不太多XD

所以加氫站會碰到一個問題: 實際上的能源消耗可能還會被氫氣槽車加成上去


不過這些問題,假如FCV這技術是使用在固定點對點加上有固定產量的商用車上面

會是一個很不錯的產品

尤其是石化業本身製程副產品就有氫氣,因此可以成本很低取得能量來源

至於私有載具? 拜託加油站地下儲槽都被嫌死了

特高壓+氫氣這種東西危險程度和操作難度更不是同一個等級

建置成本還更高

假如真的普及在私有載具,我看FCV排隊盛況會比特斯拉超充排得還久XD


※ 引述《peggyfang (佩佩)》之銘言:
: 日本目前最大的公司大概是豐田了
: https://www.youtube.com/watch?v=ckwDcHE_QJY&t=1s
: 剛看到這個YT分享氫能車的看法
: 豐田至今還沒開始把主要精力放到純電的研發上
: 甚至還在浪費時間開發氫能車
: 20年後 豐田會不會成為汽車界的nokia 直接在電車時代被弄死?
: 預估電車時代 美國將會重回汽車霸主

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.240.114 (臺灣)
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ShaNe1993 12/22 07:48氫能車絕對是很好的發展,但僅限於商用公車或是貨

ShaNe1993 12/22 07:48車,根本不適合私人用

Homeparty 12/22 07:49用的人多=價格降下來,技術才能提升。日本技術最好

Homeparty 12/22 07:49,專利最多,卻要等其他技術差國家慢慢上來。開車

Homeparty 12/22 07:49再快還是要等騎驢的過路。

蛤? FCV這種能量填充就是雞生蛋蛋生雞問題 連加州基建這麼強的地方都可以這麼烙賽了,FCV私有載具普及問題已經不是技術了

※ 編輯: zzahoward (136.226.240.114 臺灣), 12/22/2023 07:54:41

cityport 12/22 08:00就火車最適合啊

cityport 12/22 08:01火車根本不能用電池跑,氫氣是唯一選項

ferb 12/22 08:02火車現在是用火跑嗎?

ken85 12/22 08:07氫氣每個過程都可能洩漏 在空氣中的最低爆炸濃度4%

ken85 12/22 08:08放在地下室不小心洩漏 抽菸或開燈有火花就起飛了

a9564208 12/22 08:16FC要看玩多大啦,日本自己畫的roadmap氫氣可是像早

a9564208 12/22 08:16上送報送牛奶一樣送到每個人家裡當作電力來源

TomChu 12/22 08:35簡單來說 商用有潛力 私人載具完全行不通

ru04hj4 12/22 08:59FC有機會啦 /大型載具/備載電源 豐田就算車子做不

ru04hj4 12/22 08:59起來還能應用在其他地方

cindy033 12/22 08:59火車不是都用集電弓跟電車線在跑的嗎?為什麼要用

cindy033 12/22 08:59電池?還是6樓說的是柴油火車?

ru04hj4 12/22 09:03取代柴油火車 德國 中國都有開發氫能火車 運輸量低

ru04hj4 12/22 09:03建立電氣化太貴

centaurjr 12/22 09:11火車?? 你還在燒媒嗎XDDD

centaurjr 12/22 09:12密集的地方班次才多啊...沒電的地方班次少換氫能

centaurjr 12/22 09:12也省不到多少東西

mainsa 12/22 09:14火車"都"用集電弓應該是有什麼誤會 就連台灣也才剛

mainsa 12/22 09:14弄完全線電氣化欸 台灣到三年前還有柴油車頭在跑喔

mainsa 12/22 09:15應該很多國家都還有一狗票柴油機車頭在跑

leptoneta 12/22 09:33笑死 真的有人以為全球火車都電氣化

ru04hj4 12/22 09:35南迴2020才電氣化

Aixtron 12/22 09:39未來私人使用還是和現在一樣?如果不一樣的話,那所

Aixtron 12/22 09:39謂無法普及私人運具,就有邏輯上的錯誤!很多科技無

Aixtron 12/22 09:39法普及的原因,一是技術不成熟,二是無殺手級的運用

Aixtron 12/22 09:39,無法帶給消費者好的使用經驗,但一旦成熟就可怕了

Aixtron 12/22 09:39,但的確不一定是氫能,但也不一定是電能!

Aixtron 12/22 09:41甚至您怎麽知道沒有外星人橫空出世,教會我們改變內

Aixtron 12/22 09:41燃機的效率?三十年前提到愛瘋的概念,一定被笑瘋子

YJM1106 12/22 10:13氫氣冒出來都往天上跑的 比液化石油氣好一點

YJM1106 12/22 10:15股點的話 建議買入GTLS.US 氫氣儲槽、液化設備龍頭

cityport 12/22 10:26全世界火車電氣化根本不到一半好嗎..井蛙看看世界吧

TaiwanFight 12/22 10:26是要多未來啦 今生看不見的未來喔 那就核融合

TaiwanFight 12/22 10:28連電氣化都不到一半 還談氫化喔 乾脆談核融合化

cityport 12/22 10:28是一輩子沒出過國才會以為全世界火車都電氣化歐

cityport 12/22 10:34全世界一半以上的火車都是柴油火車..還集電弓勒

cityport 12/22 10:35多少國家是完全沒有電氣火車的

cityport 12/22 10:36美國大概4/5以上都還是柴油車頭..不然Musk為何會想

cityport 12/22 10:37做電動車頭..只是電池強度根本無法拖動100節列車

cityport 12/22 10:39火車改氫動力最便宜..也是目前氫動力的唯一出路

mainsa 12/22 11:44雖然我跟氫動力車不熟 但照理來說的話 氫動力機車頭

mainsa 12/22 11:44(假設有的話) 本來就是比電氣化要容易非常多倍啊

mainsa 12/22 11:45電氣化要作非常大量的基礎建設 但如果氫動力機車頭

mainsa 12/22 11:45的動力/能量密度足夠 是可以無痛把柴油車頭換掉的

YJM1106 12/22 11:51氫氣機車頭驅動力還是馬達動力的吧?

cityport 12/22 11:53氫動力跟柴油動力都是燃燒發電驅動馬達

cityport 12/22 11:54確實氫動力可以無痛換掉柴油動力..改裝機車頭即可

KinoSang 12/22 17:36氫氣的運送與保存容易嗎