Re: [請益] 一直拿國巨歷史來講航運?
整理一下當年法人喊的目標價給大家參考參考
2018/5/24
國巨多空激戰 法人喊價到1,500元
國票投顧以「十年磨一劍,就等這一刻」為題發表對國巨最新研究報告,國票投顧表示
,接連對君耀-KY及普思併購案,有利國巨擴大產品線佈局,及新增客戶領域,因此雖單就看普思收購案金額認為評價偏高,但長線認為獲利的加乘爆發力將值得期待,正面解讀此公開收購案,重申買進建議,預估今、明兩年每股獲利各為84.96及101.31元,目標價從1,200元一口氣上調至1,500元。
2018/6/12
法說會報捷 國巨目標價喊出1,850元
被動元件大廠國巨11日開法說會,外資摩根大通(小摩)在國巨發表展望前夕,出具首次評等報告,目標價一度給出法人圈最高的1,650元,帶動國巨飆上1,255元新天價;在法說會過後,滙豐等法人看好報價強勁,更喊出1,850元「新天價」
2018/7/3 1310元最高價出現
2018/7/16
國巨買點浮現 外資目標價1650元
被動元件廠國巨日前傳出外部大股東委託出售1.2萬張持股,美系外資認為恐影響短期股價,但也提供絕佳買點,仍看好國巨前景,維持「加碼」評等及目標價新台幣1650元。
2018/7/17
國巨:MLCC價格仍往上 無跌價鬆動
2018/7/18
小摩力挺國巨 喊到1,377元
被動元件傳出現貨價近期跌逾一成,導致市場信心鬆動,摩根大通昨(17)日為此發出最新報告指出,相關傳言與該機構觀察掌握到的訊息不一致,目前看來,第4季被動元件報價仍將維持高水準,給予國巨買進評等,目標價1,377元。
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這篇的重點?
恩你說的對
就是大股東賣股和被動元件報價崩盤,導致股價下去
外資喊也不代表漲不到啊XD 他又不能完全操控股價
重點就是一堆人把法人目標價當寶 說什麼喊的都有到
其實人家是股價漲到哪裡就繼續往上喊
重點是啥? 目標價本來就是一直喊上去 最後總有一次
沒到不是嗎 跟天天喊崩總有一天崩有87%像
國巨一千多塊至少散戶少 航運滿滿的散戶在追
幹嘛一直比國巨...
國巨那時有像航海王般的法人級散戶教大家怎麼看嗎..
重點有啊 最後一段現貨價跌逾一成
運價吧
起碼運價有指數參考,被動元件要問公司的EE嗎XD
問題是 你根本不知道哪一次的目標價到不了….
國巨有泰銘哥 航運有誰
有人說對重點,就是看報價,如果趨緩轉跌就要跑了
航運報價趨緩不準,因為曾經趨緩過一段期間..
我比較好奇的是為什麼國巨18/8-9月還有百億營收,
但18/10後馬上腰斬只剩40-60億營收?就算報價下跌也
不可能這麼快反映到營收上。這其中有什麼貓膩?
這就是泰銘哥厲害的地方啊.. 或是說前妻厲害的地方
嘻嘻,不要問
7/17 18那個就在騙阿 哈
發哥:嗚嗚法人不是喊到2000 現在打對折都難
重點就是不知道市場現貨價多少…
海運國際運價就在那邊…要怎麼騙
就看市場大家買不買單而已 跟產品好壞無關
跟你說法人報告只要無限上修目標價就是要崩壞的開始
什麼時後結束不知道
... 你知道國巨漲得過程中有多少目標價達標嗎
現在這都是事後諸葛而已
如果運價到頂了 但營收一直創高 股價會?
航運就報價下降/營收下降/大股東賣股 就會影響了啊
現在只有第三者有開始賣股 前兩者都還可能往上
現在就對6,7,8,9月營收的期待行情 還有一堆大戶在玩
考古考起來!
泰銘哥各種花式玩法 前科累累 海運目前沒得比
航海王喊的目標價是運價對半看的情況 等之後看吧
等國際航商營收下降、獲利下降、股價下降,再來進
場酸還不遲
航運沒前妻啦 這次不一樣
代表歪汁喊就開始崩了
只要公司上市就是崩壞的開始 什麼時候崩窩不知道
沒意義的文章 國巨一路漲上去目標價有達成怎麼不抓
出來講
財報狗這集最前面就講到囉
當年我朋友國巨賺到退休 真羨慕
這篇打臉前幾篇匯豐誠實的
總結也不是外資喊價不準 只是會一直隨股價上修往上
喊
最後一次一定不準
目標價達到就繼續往上喊 頂點到了還是繼續向上喊 那
這樣還有參考價值嗎?結果你說他之前目標價達到很多
次為什麼不拿來講?
航海王不是有教大家怎麼判斷了嗎
重點是隔年獲利實際上也是直接腰斬再腰斬
有做市調的法人一定知道獲利無法持續
這次法人有告訴大家運價會持續到明年
國巨什麼爛公司基本面跟海運三雄比
現貨跌一成是關鍵字好不好
只拿最後的價是要參考什麼啦,看有夠粗糙的
你再整理一篇目標價達到幾次的再來說!那次最後是達
到才跌?當然是越喊越高
推一下整理
這篇我推,讓我認識那些法人是壞人XD
感謝分享
重點是現貨跌一成的消息出來的時候,股價已經跌三成
了
樓上講了我想講的話,重點是你知道報價跌了的時候,
你最後一批買的損失可能就是之前整段時間的一半獲利
了,到那時候捨得砍的人有多少?
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看到今天有消息說拜登政府要打壓運價,第一個就想到我曾提醒過的這句話 "別太輕乎資本市場而高沽自己的能力" 因為你永遠不曉得,晴空萬里的時候,什麼時後會突然來的龍捲風 姑且不論拜登這個消息是真是假 如果是真,那就是一個政策影響產業的拐點(先不論效果如何)44
我也先講結論。 你的文章分析的很合理很精彩 我也不是來戰的 但是針對什麼 簽長約股價就不會變這件事來說17
不知道大家有沒有當過業務或採購 這波運價炒這麼高的理由是因為供需gap過大,買方被迫接受高價或主動加價 但一旦價格定錨,無論供需gap未來縮小多少,只要差距仍在 哪怕是供需趨於平衡,業務都不會吃飽太閒主動降價 就像採購過去不會可憐海運一櫃才收1USD就主動加價買倉一樣7
說到前10大海運業者幾乎壟斷,讓我想到了過去一陣子 在科技業中風聲鶴唳: 美國著名的反托拉斯法 台灣最有名的就是廣明被慧普求償4.39億美金 面板業如友達也時常在美國面臨相關的問題 不曉得如果航運業最終價格真的聯合調高到太過離譜10
我覺得這篇考古文蠻不錯的啊 幾個關鍵字換一換根本就是現在的狀況 ※ 引述《Lime5566 (萊姆56)》之銘言: : 整理一下當年法人喊的目標價給大家參考參考 : 2018/5/2444
先說結論 「運價將跟你家巷口乾麵一樣,漲價後就回不去了。」 但是你拿國巨當範例我就不認同 因為那是我三月時候的看法 玩股票最忌諱的是8
股海茫茫 每次都說不一樣,但其實每次都一樣 每次只要這種機會股出現 就是有一堆人把股票當成神膜拜 也沒要嘴航粉1X
那些拿國巨和恆大來比航運的 其實明顯就程度不足 光產業不同 本益比就不能相提並論 國巨在2018年能漲到1300爆
首Po小弟2020年才加入股市 沒經過國巨1310的歷史 最近常常在板上討論航運的系列文中 看到許多人拿當初國巨比擬現在航運 於是想向板上各位資深大大請教38
回想過去 太久以前的就不要講了 例如華碩炒到890跟禾伸堂炒到999 那時我還在媽媽雜摳 2016年以前的前幾年
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