Re: [請益] 一直拿國巨歷史來講航運?
※ 引述《windofmarch (羅空)》之銘言:
: 小弟2020年才加入股市
: 沒經過國巨1310的歷史
: 最近常常在板上討論航運的系列文中
: 看到許多人拿當初國巨比擬現在航運
: 於是想向板上各位資深大大請教
: 當初國巨難道也像現在航運一樣
: 有大環境、運價、實質推升EPS嗎?
: 當初得1310國巨是怎麼樣的背景
: 真的能跟現在航運相提並論嗎?
: 真心請教,請鞭小力點
: 謝過各位前輩
那些拿國巨和恆大來比航運的
其實明顯就程度不足
光產業不同
本益比就不能相提並論
國巨在2018年能漲到1300
受惠於MLCC和R-chip供不應求
這些被動元件支撐著所有電子產品
手機、平板、電腦、汽車都需要
當初只漲到本益比16,其實有點委屈
這種高階研發的電子元件
放到今天,至少能給到本益比20
恆大就不用多說了吧
買幾台機器做做口罩
有技術嗎?
參考國巨合理本益比20,先折一半
本益比只到9合情合理
最後來看航運
開船載貨的技術成分高?
還是買機器做口罩?
這麼明顯還需要再解釋嗎?
本益比參考恆大再折一半
航運今年本益比大概
9/2=4.5
所以不能相提並論
今年因為資金行情
造就一堆超漲的股票
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航酸下去睡吧,浪費我一分鐘看了篇廢文
嗯?總編是你?
4.5都高估了吧
被動缺貨最一開始是從TDK跟村田要退出泛用型轉做車
用開始
怎講得經營航運比製造口罩簡單?
所以做口罩比較難?
其實2016年就有風聲在傳了,當EE的應該都知道
所以做口罩到底有啥難?ㄏㄏㄏㄏ
沒錯 航運is over
怎麼看都是航運技術高吧,光那資本額就天和地了
後來缺貨越演越烈,就變成2018年的國巨。但是各大
客戶花一年時間調整庫存之後,國巨的營收就被打回
原型了
人家航海王,都預估本益比6~7倍了 你484再開玩笑
痾,這麼不需要技術,你來運看看?
作口罩技術在哪? 買台機器進濾布跟收縮帶?
不用技術?你開一間給我看啊 嘴砲王ㄏㄏ
可能以為輪船找幾個打工仔就能開了吧XDDDDDDDD
廢文
你開一間航酸海運,我買100張
ID
光隨便一個跑船的水手年薪就屌打你那做口罩的作業
員好嗎,船長薪水也屌打廠長
反串給推
口罩技術我笑了,尼姑都會做口罩了
這篇明顯反串XDD
太瞎 造船你以為組樂高嗎
你船是以為舢舨釘一釘就能出海載貨是吧?
以為隨便的阿貓阿狗可以買貨櫃輪來搞哦
我們公司去年花了200萬買了機器跟原物料自己做口罩
供應全廠,口罩真的沒啥技術可言。
那你不全力空航運對得起這麼精闢的分析嗎
xx比雞腿?
你以為船長很簡單嗎 要培養船長跟水手 難如登天好嗎
水手那麼辛苦誰要做?? 反觀作業員 簡單死了
這裡的散戶觀念 技術護城河 就是船很難造啦
欸不是 現在已經超過4.5了欸
等等,你到底在算什麼?
但是國巨後續營收下滑啊 股價也算是合理反應
快去空 廢文一篇
口罩比海運難 笑死 這水準敢發文
id 不意外
航酸可悲又可笑一輩子賺不到錢
做口罩可以短期內產量從兩百萬衝到三千萬
航運不可能運力有這樣的增加
即使大家拼命造船買船也頂多一年+50%運力而已
(當然也許+50%之後跌價就沒什麼賺)
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好的
一堆笑口罩的 你他媽沒口罩你還能上來喘氣?
口罩技術是要多難啊
口罩機簡單船生產不出來啊
難怪航酸賺不到錢,送分題都寫錯
是不是被大浪甩到嚇跑了?
以為航酸就不用唸書? low...
你怎麼估的?4.5不會太高嗎?
又一個沒便宜船票買的眼紅仔
浪費我三十秒
開船技術比做口罩簡單??
哈哈
航運沒技術?你自己做一艄船 開船看看
通篇胡說八道文
你真的很愛反串
原來做口罩比航運簡單啊......
航運比做口罩簡單?哈哈
我看了什麼 買機器做口罩比買船跑海專業??
你知不知道資本也是一種進入障礙...
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看到今天有消息說拜登政府要打壓運價,第一個就想到我曾提醒過的這句話 "別太輕乎資本市場而高沽自己的能力" 因為你永遠不曉得,晴空萬里的時候,什麼時後會突然來的龍捲風 姑且不論拜登這個消息是真是假 如果是真,那就是一個政策影響產業的拐點(先不論效果如何)44
我也先講結論。 你的文章分析的很合理很精彩 我也不是來戰的 但是針對什麼 簽長約股價就不會變這件事來說17
不知道大家有沒有當過業務或採購 這波運價炒這麼高的理由是因為供需gap過大,買方被迫接受高價或主動加價 但一旦價格定錨,無論供需gap未來縮小多少,只要差距仍在 哪怕是供需趨於平衡,業務都不會吃飽太閒主動降價 就像採購過去不會可憐海運一櫃才收1USD就主動加價買倉一樣7
說到前10大海運業者幾乎壟斷,讓我想到了過去一陣子 在科技業中風聲鶴唳: 美國著名的反托拉斯法 台灣最有名的就是廣明被慧普求償4.39億美金 面板業如友達也時常在美國面臨相關的問題 不曉得如果航運業最終價格真的聯合調高到太過離譜10
我覺得這篇考古文蠻不錯的啊 幾個關鍵字換一換根本就是現在的狀況 ※ 引述《Lime5566 (萊姆56)》之銘言: : 整理一下當年法人喊的目標價給大家參考參考 : 2018/5/2444
先說結論 「運價將跟你家巷口乾麵一樣,漲價後就回不去了。」 但是你拿國巨當範例我就不認同 因為那是我三月時候的看法 玩股票最忌諱的是8
股海茫茫 每次都說不一樣,但其實每次都一樣 每次只要這種機會股出現 就是有一堆人把股票當成神膜拜 也沒要嘴航粉21
整理一下當年法人喊的目標價給大家參考參考 2018/5/24 國巨多空激戰 法人喊價到1,500元 國票投顧以「十年磨一劍,就等這一刻」為題發表對國巨最新研究報告,國票投顧表示 ,接連對君耀-KY及普思併購案,有利國巨擴大產品線佈局,及新增客戶領域,因此雖單爆
首Po小弟2020年才加入股市 沒經過國巨1310的歷史 最近常常在板上討論航運的系列文中 看到許多人拿當初國巨比擬現在航運 於是想向板上各位資深大大請教38
回想過去 太久以前的就不要講了 例如華碩炒到890跟禾伸堂炒到999 那時我還在媽媽雜摳 2016年以前的前幾年
爆
Re: [心得] 對於航運目前股價的看法 (分析)其實原本是想發一篇文的,但剛好看到這幾篇就藉此文回一下個人想法。 航運業在2003年因為能源及原物料需求,加上當年的運能跌至低點, 以至於在需求一拉升後迎來一波多頭行情, 當然在多頭行情下各大航運商也相繼投入造船,導致2008年後運力過剩、運價低迷。 這產業也慘澹了十來年之久。89
[請益] 台股最委屈的股票是哪一支???如提 台股有很多本益比不高的股票 面板本益比不到3 航運本益比不到5 驅動ic本益比不到1038
Re: [心得] 航運之所以是國巨2.0 是因為人性不斷重複其實航運股不應該是國巨2.0, 2327短短幾年間,股價還是有再起來, 雖然沒有到高點,但也算是有交代了。 那些套在1300以上的,自己愛追高,沒辦法, 而且2327也是有在轉型提升競爭力。38
Re: [請益] 航運上去肉不多了,為何還不下船?我覺得拿美德醫和合一 這種賣夢沒有超屌營收支撐來比的根本白癡... 但就拿國巨和恆大比吧 這兩位本益比最高給到20倍還有10倍 就拿恆大這個更景氣循環股來看好了29
[請益]船兒往北極還是南極漂?我先聲明目前我還沒上船,但我想買船票,但怕買 了又暈船,有點猶豫,想問大家的是 1.PTT上大家都把陽長比諭國巨2.0,我剛剛看了 一下國巨單季最高EPS 34.35,1年可賺137, 當年股價最高也來到1310,這樣推算本益比是29
Re: [請益] 現在航運是不是跟2018被動很像?週一凌晨發文 我只是理性討論是不是航運會變成被動2.0 提出客觀歷史數據探討被動2018崩盤經過 被下面推文嗆爆 到了今天短短5個交易日1
[請益] Eps本益比營收在主力面前都是屁?各位股神安, 依照目前航運三雄的營收eps本益比來看, 合理的股價應該是在250-300區間吧! 可是捏, 今天航運大殺盤,16
Re: [請益] 現在航運是不是跟2018被動很像?是我的錯覺嗎...我怎麼覺得從陽明28元,航海王第二次剖文的那天,這種文章就一堆 了 說什麼海運是不是很像口罩股,蛤!康那香到現在本益比還有7.2倍欸!說什麼很像國巨 ,蛤!國巨當時本益比10幾倍欸!說什麼航海王成本20出頭結果28才剖文道德有問題,蛤 !現在陽明91.5耶!11
Re: [標的]航運股到底是國巨2還是大立光2?法人說了算一堆分析師,程度很低,從萬二一直喊空到萬七,翻多 又常拿航運跟國巨比 如果要比,就要比完整一點 另外,看到股魚說,景氣循環股就是要賣在本益比低的時候 買在本益比高的時候,這也是笑話,一樣拿國巨順便解說