Re: [請益] 一直拿國巨歷史來講航運?
不知道大家有沒有當過業務或採購
這波運價炒這麼高的理由是因為供需gap過大,買方被迫接受高價或主動加價
但一旦價格定錨,無論供需gap未來縮小多少,只要差距仍在
哪怕是供需趨於平衡,業務都不會吃飽太閒主動降價
就像採購過去不會可憐海運一櫃才收1USD就主動加價買倉一樣
那導致業務降價的直接原因會是什麼?
不是什麼缺櫃塞港疫情緩解,而是「別人的報價」
當業務最怕採購突然開始說別人家說多便宜就有多便宜
業務會陷入天人交戰,該跟還是不跟
懶趴捏不緊的業務聽到這種話可能二話不說就跟,但這是最偷懶的作法
公司最不想聽到的降價理由第一名永遠是:別家比較便宜
除非業務可以拿出對手的報價單證明
有點sense的業務會去判斷客戶實際需求,如果需求仍在,客戶必定要繼續買
因此「毫無降價的必要」,頂多為了應付採購意思意思降一點
簡單來說,缺櫃、塞港、疫情是價格上漲的驅力,賣方會不斷挑戰市場極限
而之後價位是否能維持的重點在於供需平衡是否反轉,是否有下跌驅力
供需部分,至少就目前各大機構的判斷來看,5年內都不會出現供過於求的狀況
甚至供不應求的可能性比較大
下跌驅力部分,現在海運前10大幾乎壟斷,又成立了三大聯盟穩定供需
會不會動不動就懶趴捏不緊遇到採購砍價就降價?這就看每個人如何解讀了
完全業外只是基於業務工作經驗的個人偏頗看法
請業內可以的話盡量鞭到死
--
樓下某樓可能國巨哥推文圖片
比較有可能是大陸狂造船 才會
中遠以前也虧到爆 沒這麼笨 應該吧
https://imgur.com/GCtzNzp 國巨圖不能忘
價格會漲就只是因為賣方市場 如此而已 當然沒人會
自己砍價 問題是永遠都賣方市場? 同理晶片也是 難道
永遠都會漲價?
我怎麼覺得你沒在看我的內文-.- 台gg會有需要砍價的那天來嗎 如果沒有,價格不就只能往上
※ 編輯: Zzell (111.249.149.116 臺灣), 06/27/2021 16:22:31重點不是船不夠...
GG需要砍價
成本的東西就是一層剝削一層 每個人都想漲價毛利好
看 最後一定有人吸收的 沒這麼簡單的
市場當然會有極限 但現在大家在看的已經不是能漲多久 而是價格能維持多久
※ 編輯: Zzell (111.249.149.116 臺灣), 06/27/2021 16:28:11GG是因為壟斷高階製程 現在拿它沒辦法 未來很難說
當然我還是希望台積好 畢竟是台灣之光
先說我沒針對航運 我是連同IC漲價都未必看好能漲多
久 連驅動IC這種成熟製程的 能漲多久呢?
就算三星趕上來高階晶圓供需還是補不起來
目前大陸一堆在造船 不過都是兩年後的事 鋼材成本也
很高
推~
買股票除非是動能派 不然就是要去判斷未來R
如果不大膽預估未來 那就不可能得到超額報酬
我感覺是電子本益比都過高了 所以對於漲價題材的影
響幅度就不會那麼劇烈了
航運三雄 不論用本益比或是 股價價值比 來算 目前
都漲到合理值而已
我也希望如大大所說 航運能繼續賣方市場 畢竟我也
有持股
但還是會注意是否會反轉 畢竟股價沒永遠在漲的
價格決定一切 你運能賣不出去的時候 也是隨便砍
美國7/4要解封,報復性消費要來了怎麼可能會降?
今年下半歐美解封後,還有對岸那個死要面子的跟進
講運價還不如考慮要不要買吧,這可能30年一次的機會
運價能直接疊在客戶身上 真得潮爽
運費成本持續上升只有造成相關產品漲價、通膨,除非
買方願意一直吸收,看起來不會太久
海上很多船都在做虛工
消費需求在,就必須要吸收,除非在地生產。
業務不會主動降價 客戶會要求阿 除非只有你這管道
不然客戶只能默默吞下
笑死
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看到今天有消息說拜登政府要打壓運價,第一個就想到我曾提醒過的這句話 "別太輕乎資本市場而高沽自己的能力" 因為你永遠不曉得,晴空萬里的時候,什麼時後會突然來的龍捲風 姑且不論拜登這個消息是真是假 如果是真,那就是一個政策影響產業的拐點(先不論效果如何)44
我也先講結論。 你的文章分析的很合理很精彩 我也不是來戰的 但是針對什麼 簽長約股價就不會變這件事來說7
說到前10大海運業者幾乎壟斷,讓我想到了過去一陣子 在科技業中風聲鶴唳: 美國著名的反托拉斯法 台灣最有名的就是廣明被慧普求償4.39億美金 面板業如友達也時常在美國面臨相關的問題 不曉得如果航運業最終價格真的聯合調高到太過離譜10
我覺得這篇考古文蠻不錯的啊 幾個關鍵字換一換根本就是現在的狀況 ※ 引述《Lime5566 (萊姆56)》之銘言: : 整理一下當年法人喊的目標價給大家參考參考 : 2018/5/2444
先說結論 「運價將跟你家巷口乾麵一樣,漲價後就回不去了。」 但是你拿國巨當範例我就不認同 因為那是我三月時候的看法 玩股票最忌諱的是8
股海茫茫 每次都說不一樣,但其實每次都一樣 每次只要這種機會股出現 就是有一堆人把股票當成神膜拜 也沒要嘴航粉1X
那些拿國巨和恆大來比航運的 其實明顯就程度不足 光產業不同 本益比就不能相提並論 國巨在2018年能漲到130021
整理一下當年法人喊的目標價給大家參考參考 2018/5/24 國巨多空激戰 法人喊價到1,500元 國票投顧以「十年磨一劍,就等這一刻」為題發表對國巨最新研究報告,國票投顧表示 ,接連對君耀-KY及普思併購案,有利國巨擴大產品線佈局,及新增客戶領域,因此雖單爆
首Po小弟2020年才加入股市 沒經過國巨1310的歷史 最近常常在板上討論航運的系列文中 看到許多人拿當初國巨比擬現在航運 於是想向板上各位資深大大請教38
回想過去 太久以前的就不要講了 例如華碩炒到890跟禾伸堂炒到999 那時我還在媽媽雜摳 2016年以前的前幾年
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Re: [討論] 我覺得台灣賣車文化很噁心是因為你不懂得挑選戰場 你去車商一間一間看 一間一間問價錢 花時間在那邊給業務機會 讓他騙你唬爛你 讓他拿出一堆選配 一堆競賽折扣 一堆便宜的爛配件 跟你說他多便宜多便宜 我說這種狀況完全就是你自己的問題27
[問題] 哪個行業的採購狀況比較好?如題 最近找工作遇到瓶頸,所以被逼得有點想回流以前做過的採購 我以前是科技業的採購,買過主動料裡替料比較多的零件跟被動料的小零件 當時價格都爛的可以,每次去跟廠商談價格幾乎都是根本不用談 直接每季降個一點點意思意思而已,主管也知道很極限了,不太會囉嗦1
Re: [請益] 很挫折的採購議價不知道這位原PO遇到的業務會不會看這板 我想到我以前曾經接過一個位子 當時不知道為什麼部門都沒有在管理客戶 光是系統上有登記的經銷商貿易商就不知道有沒有十間 其中有一間是本來在一間大貿易商作後來抓到穩定的客源就自己出來開公司1
[閒聊] 都已經降價了還是不跟我買單fab以前當業務的時後 #價格都降了 還是不跟我買 價格都已經比市場價格還低 產品也不會輸給其他同行 我當時沒變胖在業務裡也是"#張孝全"等級
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