Re: [新聞] 雙十公車強力吸客 台中TPASS未見效
講直接一點，就方便度的問題
台北即使捷運發達，但公車也非常好等，3分鐘就一班，是隨到隨搭的方便度。這一點在桃園以南一直無法實現，即使臺灣大道有公車專用道，公車也常讓我等超過6分鐘以上
在都市內要增加大眾運輸工具吸引力的方法，講白了還是需要捷運跟輕軌系統，即使有公車專用道，便利度還是輸給捷運，捷運在市區大概800公尺才停一站，通勤距離一拉長，捷運還是快很多，況且台中市區的西邊到東邊，距離就超過10公里了
可惜的是如果在崇德、忠明、五權、河南路上蓋公車專用道或輕軌系統，再增加自行車道的空間，想必會引來汽車族與機車族的反彈。但要在短期內解決交通堵塞，這才是最有效的方式
台中市區非常難停車，台北是3台車搶一個位子，台中則是7台車搶一個位子，停車費都快向台北看齊了
可惜的是你不開車騎車，就只能騎youbike或搭公車，又快又方便的捷運並不會貫穿台中的東西軸向
在選票的箝制下，大眾交通要改善，目前只能寄望造價貴又需要長時間等待完工的捷運了
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問題是中央不給蓋啊
什麼都只會指向黨派爭，只會
講政敵不給資源，可憐的公民
素質，看不起這族群
便捷大眾運輸工具的拉力遠低於自用
車不便的推力，與其等捷運公車路網
不如大幅增加私車的擁車成本及不便
度 在哪之前先抓違停併排 提高路邊
停車格週轉率
所以和其他六都，特別是某市比，台中分
配到的資源比較多？無視於長期資源分配
不均，一被質疑就跳腳指責別人公民素養
不足，這種公民素質更被看不起吧！
不蓋大眾運輸也不補助蓋停車場
新北都有補助學校蓋地下停車場
錢都拿來抽房子了是不是?
原本BRT是計畫在各大主幹道設置，結果老胡
為了拚選舉，出一個早產兒的中港路BRT，後
面的黑龍直接把早產兒掐死變成公車專用道
現在已經沒人想在其他主幹道設置了
桃園公車跟南部差不多 大眾運輸真的
只有北市能看
既然大家都看不起彼此,那就這樣吧!屁
有四輪的,不喜花停車費.零元停機車是王
人口密度是個問題吧
台北都會區約700萬人，含桃園則900
多萬人，台彰都會區也就400萬人
台中難停車。是在開玩笑嗎？一堆紅線
併排違停耶
從合法停車的角度來看在台中是挺困
難的
台中市的公車路線在平地都可以
玩九彎十八拐 方便度遠不如騎車開車
高雄人沒來台中玩?
推hn 大
路網那麼差，沒捷運網沒人行道真的頗慘
幹嘛跟網軍吵架XD
雙北客運量夠才有辦法，出台北全部不行
爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的？我台北人不解，高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多，但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT，公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統，輕軌號誌到現在搞定了嗎？![Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的？](https://i.imgur.com/XPYmN5lb.jpg "Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的？")
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[閒聊] 請問為什麼台中捷運不跟台北一樣地下化？先說聲「抱歉」， 我對這個真的不懂。 沒有當酸民的意思，只是真的好奇而發文的。 只是看到新聞有感而發 如果是地下化就不會遇到這件事了吧？ 為什麼當初不要直接地下化就好？![[閒聊] 請問為什麼台中捷運不跟台北一樣地下化？](https://i.imgur.com/RoUafVBb.jpg "[閒聊] 請問為什麼台中捷運不跟台北一樣地下化？")
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Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」城市能不能蓋捷運 第一步是先找出蛋黃區全覆蓋的骨幹脈絡 像高雄是長成這個樣子 第二步是核對公車在骨幹上的運量![Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」](https://i.imgur.com/jMfpLlGb.png "Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」")
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Re: [新聞] 要錢就不搭了？中捷正式營運兩天簡單來說並不意外... 從目前台中捷運困境來說，這跟台中市區交通息息相關 一、只有一條路線，未形成路網 只有一條捷運綠線，而且此線定位為「高鐵對外聯絡軌道交通」 自然不是那種直達市區、重要景點的市民移動都市軌道交通![Re: [新聞] 要錢就不搭了？中捷正式營運兩天](https://img.youtube.com/vi/uGFAJOgD01o/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 要錢就不搭了？中捷正式營運兩天")
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Re: [新聞] 收錢就不搭！中捷運量「雪崩」下跌營運後我是台中市民，簡單來說並不意外... 從目前台中捷運困境來說，這跟台中市區交通息息相關 一、只有一條路線，尚未形成路網 只有一條捷運綠線，而且此線還是定位為「高鐵對外聯絡軌道交通」 而不是那種直達市區、重要景點的市民移動、通勤的都市軌道交通![Re: [新聞] 收錢就不搭！中捷運量「雪崩」下跌營運後](https://i.imgur.com/DVX6Tz8b.jpg "Re: [新聞] 收錢就不搭！中捷運量「雪崩」下跌營運後")
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[閒聊] 中清、五權西、崇德設公車專用道的可能性小弟今天從北區搭56要到李科永紀念分館附近， 沿路站牌非常密集，且號誌連鎖幾乎都是會因為多停靠一站而多等一個60秒以上紅燈。 平常騎機車搭公車都有紀錄Google Maps Timeline的習慣，我發現在台中騎車的平均速率約15~20；公車約8~12，就只有台灣大道專用道可以到15~18。 簡單來說就是搭公車的效率真的跟騎車開車差太多了，開74的話就算把紅燈算進去，平均速率還是可以上30。 之前曾寫1999跟市府反應：「『崇德北平路口』」跟『捷運文心崇德站（崇德路）』距離不到200公尺，連續停靠很沒有效率，可考慮整併之」，交通局回應「考量目前民眾使用習慣，現階段以不調整為宜」。![[閒聊] 中清、五權西、崇德設公車專用道的可能性](https://i.imgur.com/QFk025gb.jpg "[閒聊] 中清、五權西、崇德設公車專用道的可能性")
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[閒聊] 用公車來預估運量後再蓋捷運/輕軌?!看了看大台北輕軌的運量，再看看國外的公車捷運?地鐵?，把公車開在專用路面或市區道 路上，感覺上與輕軌有點類似，又有點像公車專用道 輕軌的班距與速度，現有的公車應該都不是問題才是，未來的輕軌如果先用公車專用道試 行，測試後覺得運量有到達輕軌或捷運的程度，再來施作捷運或輕軌，是不是一種可行的 方式呢？![[閒聊] 用公車來預估運量後再蓋捷運/輕軌?!](https://img.youtube.com/vi/3vxBb3CsH5A/mqdefault.jpg "[閒聊] 用公車來預估運量後再蓋捷運/輕軌?!")
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[分享] 搭捷運x公車玩遍大台中：乘車攻略台中捷運明天要開放載客了， 整理了一些觀光景點的交通方式，結合捷運x公車x台鐵。 並挑選轉車次數較少、班次相較較多的公車路線， 希望對遊客或平常較少搭公車的台中人有些幫助。 網誌版![[分享] 搭捷運x公車玩遍大台中：乘車攻略](https://i.imgur.com/ygMzybib.png "[分享] 搭捷運x公車玩遍大台中：乘車攻略")
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[問卦] 高雄輕軌跟公車專用道的區別在哪裡吶 高雄輕軌跟私家車輛一起行駛在平面道路上 雖然有自己的號誌跟鐵軌 但頂多就B型路權 跟捷運完全封閉的A型差蠻多的X
Re: [新聞] 台中捷運藍線改站正英路 林靜儀：顏家不照造這些無腦塔綠班的標準， 台中捷運根本就不需要蓋， 蓋了也是浪費錢， 只是給建商炒地皮用。 除了上下班尖峰時間，
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