Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞
不好意思,這篇是來問問題的
因為我在台中非常少搭公車
如有不符合版規我會自刪
我自己在台中長大的
搭公車幾乎沒有那種很糟糕的經驗
學生時代幾乎都搭統聯
別家的搭乘次數一隻手數得出來
對公車的印象就是八公里免費
從胡志強時代就開始的政策
林佳龍、盧秀燕也都延續下來直到現在
因為看版上很多人的經驗
說司機素質差到爆已經非常久了
簡直是台中的日常
而且跟公車免費政策有關
可是為什麼這一兩年才比較多討論?
我不是要護航
但以前都沒有什麼人關心嗎?
還是說免費政策是近幾年才出問題呢?
我是贊成公車收費啦
如果收費就能很快改善司機素質的話
除此之外
市政府還應該做什麼來改善?
至少弄好路燈?
或強制大型車輛裝置感應警報器
彌補視線死角的問題?
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因為多數人還是騎車吧? 我坐公車已經是小學的事
因為經費都用來補助公車免費,其他只能排隊撿剩的
還是有好的司機呀,統聯的75有好幾個司機都不錯
但還是看過太多有問題的,再加上昨天的事件引爆怒火
搭車當然希望可以放鬆睡覺或滑手機,不要急煞
我以前求學時天天搭統聯也幾乎都印象不錯
統聯素質比其他家好一點
現在出社會就比較少搭了,也不曉得是不是司機素質
台中公車是爛成習慣,最近幾年是有鬧出人命
近幾年是不是一年比一年爛之類的
倖存者偏差 只是剛好沒遇到而已
近年疫情因素公車大砍班 司機肯繼續開就謝天謝地了
造成素質參差不齊
統聯是目前市區在營運的幾家後,後來被引入的
聽說就是當初台中客運等幾家爛到令人發指,為了讓市
場有競爭進步
才讓統聯加入台中市客運營業
我高中天天搭159 司機人都不錯
說真的 我也算常搭公車 我覺得公車司機態度不好的
並沒有這麼多 像我是很常不知道這班可以去哪裡的 司
機絕大部分都會好好跟我講 不能否認有素質不好的
但那真的就少數(以我搭的3Xx號路線的感覺)
只是每個人出來分享自己不好的經驗 就讓人有以為全
部都不好的錯覺
我現在是每天坐73或綠3 大部分素質是不錯啦 但還是
有少數煞車很用力或很會飆的
像不同公司司機素質明顯有差異,至少能從制度上改進
,評鑑上更加細分差異化。別再只劃分沒啥用的甲乙兩
等。
市區的比較不會飆 原縣區的都當賽車開
剛翻了翻資料,台中17家業者,11家甲等、5家乙等
市區的也會飆 不過都是在車上人少的時候飆
過半業者都甲等,這評鑑真的沒啥約束力。也無法驅使
業者去改進。
以前沒有免費的時候,那幾家公車就這麼恐怖了。寧願
多走一點路,盡量找統聯的搭。
轉過去沒在看不等於視線死角
統聯司機素質真的比較好,雖然還是偶爾會碰到技術不
佳的例如靠站都不太會,慢慢喬才好不容易靠進去,起
步也不太會入檔,但至少不會有路怒症我就謝天謝地
市區還有其他選擇 我家這只有萬年豐客可以搭 豐客也
是一堆亂七八糟的司機 但還不是最嚴重的 脫班的問題
根本是常態 國中搭公車可以永遠等不到車 打去總站
問才說那班被砍了
來台中第一件事就是搭巨業~~~媽的有夠狂......
所以我該慶幸能讓我從宿舍到學校的兩班車都統聯的
嗎
那時候還有小巴~~真的很快!!!讚讚讚
看路線跟公車…通常豐客的我覺得不錯,大條路的也
行
如台中豐原或台灣大道跟崇德路這類普遍是正常司機
至於像上頭的巨業如68車還67吧…就落差很大
至於像127豐榮,一開始真的司機超有禮到不行
也有女司機也極有禮,近期的話我覺得司機就差很多
所以看路線,你的路線司機應該普遍不錯
我搭公車都只認統聯的車上去,X中客運一概拒乘
我搭過最爛的一次是X中客運市區開往豐原的,急煞急駛
個人認為市政府應收回"台中"兩字,叫台中客運改名
台中客運也落差很大,有的是非常接地氣的好,有的就
兇神惡煞型
但外形看不出來
因為公車大多數都會固定搭乘,司機跑的路線也蠻固定
,所以好就很好
要體會看看我覺得選巨業東南台中豐榮仁友的公車
台中公車的問題 五年前就有鄉民在講,台中朋友偶爾
也會說
比較有大機率碰上所謂無水準的情況
我碰上一次沒水準司機做一件好的就是幹醮臨停公車
站牌的車主
有在開車的各位,先從路口禮讓行人做起
去過日本香港美國,路口一定是車子停下來禮讓行人
之前常搭,司機九成以上都很好,台中的低底盤公車也
較普及,帶娃娃車比較方便
去新竹和台南,好不容易搬推車上階梯,就卡在走道
中了
我搭過技術很好綠燈起步甚至感受不到頓挫感的公車
非常驚艷 下車前特地稱讚跟司機稱讚技術 但他應該
職業耗竭很累 臉很臭完全不理我
高中上下學搭統聯的,遇到的司機都不錯
或許乘客很單純都學生們,司機的心態也會比較放鬆(
?)
而且學生們通常下車都會謝謝司機,然後也比較守規矩
不會盧
從小不得不要搭公車到大學,沒有遇過什麼素質好的司
機。畢業之後遇到都不想在挑戰死神
再*
這跟收不收費沒關係吧~就是沒在坐公車才不願意把經
費放在公車族這邊,這該由主管機關訂定明確罰則才是
中鹿客運的車也開的很殺
統聯的好像只遇過一兩次開得比較兇的,其他家沒搭
過(我都騎車
經過我家的公車線至少十幾台,人多的路段都很危險,
司機常常沒到定位就在開門放人下車
我覺得台中要進步還是需要捷運,快速又方便,就是太
少人搭了班距拖很久,因為公車免費排擠捷運運量
統聯可能算好?以前還有仁友,中客,豐客,連悠遊卡
都沒有的時代,那時候也是會遇到一些態度不好的司機
。只要遇到幾次對該客運的印象就差了
統聯素質已經相對好,你是運氣好沒遇過X友,X客,
巨X時代。不然你就可以體會大家說的。罵乘客的還算
好,還遇過跟乘客打架,跟其他公車司機打架的
各種亂開急煞,故意不停就不說了,根本是日常,而
且不是沒在板上討論過,是沒有被大量關注而已
罰那麼輕你會怕?會好好開車?
8+9島有在怕的嗎
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就事論事 市府做不好就是該罵 我常搭捷運轉公車 分享一下常看到的問題 1. 公車停靠區常有違停 導致公車要靠邊停很難 司機被迫停在路中央上下車 像我剛在中科 大三民路那 就看到一台豐客路中間上下車 尤其人潮多 時間拖長 後面汽機車也等不耐煩 2. 中港路公車專用道立意良善 但廢掉站外收費很可惜 常常也是人潮多 一堆人擠在門旁刷7
因為你搞錯問題了, 台中公車司機的素質早就名聲在外, 不是胡志強八公里免費開始才壞, 不是沒人討論,只是大部分的人都是學生時期才坐公車, 像我高中的時候也是坐仁友,10
先說結論,最後還是要立法委員修改相關法規。 市政府當然還是有必要去管理公車人員以及安全性,但是,會去當客運駕駛大部分是什麼 人呢?很多都是___層的人。 今天市政府要求公車業者提高素質(這必要做),淘汰了不適任駕駛,可是然後呢? 這些被淘汰的駕駛也是只能開車,他的技能就是開車,因此他一定會去找其他職業駕駛的爆
第一次發文 如有違規我會自刪 我是統X客運司機,做差不多七個月,我來分享我這幾個月的心得。 只能說這份工作真的很硬,當初會報考大客車駕照,是因為我對開車很有興趣,只要開開 車就有錢可以領,自認自己脾氣是很好的,進來之後才發現這裡是磨練脾氣的真正考驗, 遇到生氣的事情也只能幹在心裡不能罵出來,之前在開汽機車的時候會想為什麼公車可以13
熱騰騰的新聞 之前巨業撞死嘉陽高中的司機 才被判十月個月 這就是為什麼到最後也是要立法委員去修法11
這種是要修什麼法? 只會噴要立委修法,修什麼法都沒具體的說明,是要修個毛? 與其要立委修法,不然要求市府加強監督評鑑公車業者,把公車司機的工時,工資待遇,休息時間等列入評鑑項目。 還有市府每年補助公車業者三十億,不如先扣個五億,作為公車司機的行車公安獎金,只要公車司機每季出勤時數達標多少小時以上,沒有事故,被檢舉違規的,就由市府加發優良安全駕駛獎金三萬或更高的金額還比較實際。 市府只會發錢給業者根本沒用,直接發給司機才比較適合!3
跟你說啦 市府的那個評鑑都是玩假的 人家評鑑委員敢亂打成績 公車業者就會去找人處理你 找你去當評審委員你現場一樣屁也不敢放一個
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Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎我是台中上班的半個台中人 根據新聞描述 台中公車學士路左轉英才路如下 這個路口是T字路口45
[閒聊] 到底要怎樣才能改善台中公車問題?台中公車出了名兇殘 前陣子還有撞人打人的事件 今天更兇狠 但是到現在還是沒人要處理台中公車 也有人說因為收費政策導致素質參差不齊17
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎台中公車都這樣嗎? 我在台北搭公車 每次搭不管是哪一號公車 轉彎前 司機都會停下來 用手指兩邊 並喊著 左邊沒人 右邊沒人 之後才會繼續行駛4
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉台中交通這幾年有沒有改善? 當然我知道很多人會說沒有,但至少從數據來看,從107年開始 台中的交通事故死傷數就一直都是中前段,六都僅次於雙北的。 在107年以前幾乎都是年年紅字,跟高雄台南比爛的那種,5
Re: [討論] 盧秀燕是做多好??身為在外縣市工作的假日台中人 我可以很負責地說在大眾運輸政策這塊 盧真的遠遠勝過林佳龍 原本在胡的時期撒幣 把統聯客運拉進來台中的公車業者中5
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉先來複習一些近年來的案件 未保持車距 失控撞號誌3
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎替媽媽跟小朋友默哀。 林杯古早時代 在繁華鬧區辦公大樓討生活 附近免費機車格不好找 索性搭公車上班3
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎過了十幾年,台中的公車司機看來沒什麼長進 十幾年前本魯還是小魯,天天台中火車站出來轉公車上學,那時候司機素質之低落,絕對 超乎想像 印象最深的是從水利大樓下課出來趕上公車,公車司機比我還趕,先是搖下車窗跟隔壁不 同間客運的司機嗆聲,嗆完開始尬車,不開玩笑,真的是尬車