Re: [抱怨] 臺灣的交通
國外的做法很簡單
縮減車道,人行道外推
人行道外推就可以搞很多東西
公車彎 停車彎 卸貨區等等
大眾運輸好了 禁止違停
汽機車違停的方便性下降
自然就會越來越多人搭大眾運輸
拓寬馬路的錢應該都拿來補助大眾運輸才對
台灣交通的最根本亂源
就是汽機車太多阿
--
好,人行道的錢誰出
台灣每年在交通上亂花的錢這麼多,還需要擔心人行道
經費喔?!
推 台灣市區巷道根本就都過寬
我還記得當初台北市應該是復興南路吧?人行道往外推縮減
車道的時候被罵的多慘XD
蛤人行道不是基本建設嗎 政府出不是應該的嗎
你在現在一坪建坪70萬的地方 說"我要徵收人行道"
要做人行道最大的阻力是在地居民、里長、民代
你要用多少錢去徵收?
哪需要徵收= =,縮減車道這四個字你哪裡看不懂?
基本建設 人家都住那了你要把人家家拆退讓嗎?
所以縮減車道這四個字你哪裡看不懂!
縮減車道是往車道那邊縮……
?
老哥
政府思維很重要,沒車位就蓋停車場,塞車就鋪路,怎麼看
我都是繼續開車就好
真的缺人行道的地方你是以為有多少地可以給你縮減拉
你是沒去過台北以外的都市喔 光台中就一堆離譜大的路肩沒人行道 笑死
減縮車道會塞車啊 塞車不是又要罵
塞車就去搭大眾運輸阿 先進國家不都這樣笑死
讓我想到 中南部某老街 改成步行街後生意受影響,被罵的半死
,如果人行道拓寬不會影響生意的話,可以試試啊
拓寬人行道 又說天氣太熱不想走 呵呵
就是這樣,塞車引起的民怨政府會重視,路人被撞不會哦呵
呵
想要推人行道最好的方法就都更 然後強制退縮出人行道拉
國外的路沒看過喔 很多就是縮減車道啦 哪裡都更最常見,笑死 縮減車道還有一個目的是在都市降低車速
很多地方人行道都這樣來的
呵 都有人抗議啊 有人的想法不是0就是1
驅逐違停也有人抗議
其實不一定,交通混亂一部分也跟車道太寬有關,很多地方
還是有施作人行道的空間,做不做而已
塞車就搭大眾交通工具 講的那麼簡單
應該請您去改善內湖交通
這是真的啊,有一次回林口塞在交流道一個半小時還上不去
後我就乖乖坐機捷了,但前提是有大眾運輸啦
建人行道第一直覺是塞車怎麼辦 不愧是車本仔
地狹人稠
歐洲的都市規劃就是故意讓汽車不舒服
結果鬼島車本仔整天哭行人
呵 網路嘴砲很容易啊 你真的行政不用面對這種問題嗎
你去當行政院長 人民靠腰塞車 你就罵他們車本啊
你這是在講政治,我沒有說誰上任就一定馬上變好阿
想不想硬幹而已 過去八年不就證明了民進黨想沒有不敢的事
只是他們也是車本仔所以不想改善交通而已
我相信國外也不是馬上從0到1,但拜託朝這方面發展好
嗎
我是對的 跟我說人性的人都是車本 LUL
不然就是扯特定政黨 很棒
我問你怎麼解決 你就罵人車本 罵人不搭大眾交通
這種咖當交通部長大概三天就下台了
拓寬人行道也是一種人性政策
都市規劃這種東西地方政府就能做了啦,就是沒人想弄
,白營新竹的交通也是廢到笑,毫無改善的感覺
人行道弄好然後在上面繼續違停跟擺攤嘻嘻
推 不過以我國雙北以外大眾運輸缺漏的尿性 很悲觀
好 然後會先被用選票幹掉
跟車本仔說道路縮減無異是對牛彈琴啦
寧願留無用的超寬路肩也不願意蓋人行道
然後車道畫那麼大,說縮減車道就會崩潰那麼小條很難
開,抱怨人行道沒人走幹嘛畫那麼寬
還有老人會出來說沒有慢車道怎麼騎
每次討論路權就會出現這些事情
別作夢了 除了重劃區以外 都是動不了的
拿新竹來講 車道縮下去直接黑暗20年
光復路外側車道永遠停著違停車 違停不黑暗 改成人行道黑暗是吧
我寧願一起塞車
高捷就證明不可能 台灣這麼熱誰要搭大眾運輸 越熱的地方
大眾運輸越難發展==
沒有人想走人行道 從5月熱到10月 一年有一半都超熱 人行
道使用率一定超低
新加坡表示…
12
首Po 二輪仔都在比不怕死的 駕照核發真的應該從嚴 --20
就我這個大眾運輸迷來說 私人載具無論是二輪還是四輪 都應該被打壓 藉由大幅調漲停車費跟徵收入城稅執行 當然大眾運輸的水準要更高6
一直都是大都市嫌棄氣機車阿 我強烈建議大眾運輸迷可以離開台北 到其他地方住一下欸 不用到多鄉下什麼鄉什麼鄉,羅東宜蘭花蓮市台東市就好 那個大眾運輸怎麼做大概87%都是倒1
多年前去過南歐一個城市 應該算接近花蓮吧 市中心如果用走的半小時左右可以走完 當地人開車進城停在城外停車場 好像一天10歐 市區內公車象徵性收0.1歐 能開車除非是市中心的住戶或店家15
台中的交通才是廢中之廢 明明人口一直上升 交通規劃爛到不行 都重劃區了結果人行道小小一條 小小一條上面還可以插電箱 然後道路都不做偏心式左轉車道2
看到國外交通工程多好 台灣一定學不來 行人庇護島汽車開上去卡住 多好多寬的人行道 到台灣,變成汽車的停車場16
台灣人整天往日本跑 都羨慕別人交通啊 環境啊 好希望台灣也變成這樣 希望就先從自己做起啊 別違停啊
爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?這是京都隨便一條道路 這是自稱小京都的台南隨便一條道路 台灣人如果沒注意的話爆
Re: [閒聊] 大順路這段真的需要輕軌嗎?3? : ,僅次於新北市的332萬3673輛,居全國第二。 : 去年底高雄市的汽車數量達94萬2840輛、機車達207萬3293輛,其中大貨車達2萬6673輛 , : 全國第一。去年高雄市汽車共增加1萬1310輛、機車增加1萬3510輛。58
Re: [問題] 誰把我們的人行道搶走了?原文吃光光 有人說臺灣天氣熱不適合行人、人口密度高沒辦法 所以空間要多做成停車空間而不是人行道 這並不能解決最根本的問題 需要很多的停車空間代表車輛多29
[分享] 忽然發現 問題在人行道這是正常的停車彎 其他地方是有時效性的可以停車 都在最外線20
[討論] 交通平權根本解決是汽機車格全面計時收費這個問題我在八卦版已經講過很多次了! 為什麼會有交通亂象?就是因為私家車氾濫,到處占用馬路跟人行道, 這次的主辦方跟總統候選人都沒有真正的從制度面提出政見改善嘛 你想我們搭公車捷運的,一趟來回最低要30元,經過的地方會占空間就只有自己, 反觀汽機車經過的地方占空間的除了自己就是那輛車,4
Re: [新聞] 北市東區上百格機車停車位將塗銷 蔣萬安其實行人、私人載具、公共運輸之間 要說是零和遊戲也好,還是能做到一個平衡點的 例如台北市忠孝東路(建國到復興之間) 近期有一個道路改善計畫如下圖:10
Re: [問卦] 認真文 還路於民真的是笑死人了!!其實從用路體驗的觀點 提升行人路權 特別是道路設計 同時也會提升駕駛體驗 先建立一個共識:一年死三千人、傷亡50萬人 對比九二一地震兩千多人死亡的天災9
Re: [新聞] 整路違停拒畫車格!居民槓議員:寧畫紅線本來是這樣: 1. 分隔島往兩側增加約半個車道,預留空間; 2. 接近路口,在道路中軸劃設偏心式左轉車道; 3. 直行和直右共用車道向外側推移約半個車道;1
Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上其中一個我很久以前就提過了 人行道跟騎樓根本是功能重疊的東西 而且騎樓還提供遮風避雨的功能 怎麼看騎樓都≧人行道 在有騎樓的地方花錢蓋人行道
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