[閒聊] 阿斯拉有MGU-H跟MGU-K嗎?

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Porsche保時捷已出面澄清，當F1於2025所推出的新引擎規定符合他們的條件，那麼回到 F1將不會只是流言而已，而是板上釘釘的事！ 在F1與FIA及眾多車廠討論2025新引擎規範時，有兩間車廠的名字一直被大家連結，這兩 間車廠分別是Porsche保時捷及Audi奧迪。而他們的高層也多次被邀請參與新規範訂定的 會議，表示F1對於Honda本田退出引擎供應商後，他們積極尋找新的大車廠加入的可能性

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如題 主要更新已發布在 F1 的 IG 重點： * 馬力超過 1000 匹 * 電力部分會加強

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F1裡的廠商早就再喊了 但是變型金屬就是不准放入賽車中 因為只有少數幾家廠商能作出來 AI部分則是技術程度未到 但是要做到定位和指路的程度是可能 不過劇中的民用AI車那種程度 絕對辦不到

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Honda於本週F1法國站展開前夕，宣布其供應的PU動力單元，自6/18起，將冠名為「Honda e:TECHNOLOGY」，進行品牌推廣。 本季由Honda供應動力單元的兩支車隊，Red Bull Racing Honda及Scuderia AlphaTauri

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Honda於本週F1法國站展開前夕，宣布其供應的PU動力單元，自6/18起，將冠名為「Honda e:TECHNOLOGY」，進行品牌推廣。 本季由Honda供應動力單元的兩支車隊，Red Bull Racing Honda及Scuderia AlphaTauri

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F1計劃從2023年完全凍結F1引擎設計。據外媒《Racefans》獲悉，F1新的引擎規則已經在討論中。為配合新規則的討論，F1現有的引擎規格將逐漸凍結，直至2023賽季完全凍結。 過去一款動力單元的設計能夠使用一個賽季，但這個要求未來會被放棄，引擎的部分組件規格將使用多個賽季。從2021年至2023年這三年時間內，引擎制造商每年可以引入引擎（內燃機）、渦輪和MGU的升級各一次，之後上述部件規格將凍結。 MGU-K（能量存儲）和電子控制單元將接受更嚴格的升級要求。在2021年之前，車隊可以各引入一次升級，從2022年至2023年這兩年時間只能各升級一次，之後凍結。新規則還將要求任何動力單元的改動不會導致底盤的重大修改，這意味著未來除非引擎與底盤的安裝標準化，否則很難更換引擎供應商。 FIA計劃在2025年放棄現有的V6渦輪增壓混動引擎，這套引擎規格是2014年引入的。凍結引擎升級將顯著節省引擎供應商的研發成本。這份新的引擎凍結方案已經在車隊內部傳閱，預計本周車隊就會批准這套方案。

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《閃電霹靂車》（日語：新世紀GPXサイバーフォーミュラ），日昇動畫製作並於1991年 在日本電視台播映，以未來的高科技賽車為題材的動畫作品，矢立肇原作，福田己津央監 製，TV版本共37話。 1991年播映的閃電霹靂車 故事背景設在201X年

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如題，BOT 引擎套件開超過規定數量了，罰最後起步；另外PIT超速罰單一張 Offence - Car 77 - PU elements Document 16 No / Driver 77 - Valtteri Bottas Fact The following Power Unit Elements have been used: 4th ICE

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話說現在正在排位賽說。 如果有看過F1轉播一定會很熟悉的(認真)： UP主是真的找日本播F1的サッシャ當旁白，再現度100% ......所以這些馬有DRS跟MGU-K可以開嗎(喂)

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先簡單介紹一下 MGU-H 和 MGU-K 在幹嘛 MGU 的全名是 Motor Generator Unit (Kinetic/Heat)，也就是馬達兼發電機，裝在 兩個不同的位置。MGU-K 充電或放電的對象是後輪，而 MGU-H 則是增壓渦輪的部分。 MGU-K 原理跟路上的油電車基本上是一樣的，踩煞車順便充電，加速時再用電力輔助 MGU-H 的目的則是為了解決 turbo-lag 的問題，turbo-lag 的成因是在引擎轉速下