Re: [新聞] 嘉市爭取輕軌屢受挫 議員促增加BRT班次

likebird05/02 15:11支持BRT升級，優先號誌、站內(車外)收費、恢復垂楊路專

likebird05/02 15:11用道

likebird05/02 15:11只要縮短BRT行車時間，民眾搭乘意願就會上升！

s20265505/02 17:24當年阿涂一上就把專用道給廢了

boards05/02 17:28市區垂楊路專用道本來就該廢

boards05/02 17:28這樣道路比較順暢

boards05/02 17:28因為BRT久久才來一班

boards05/02 17:28不能分分秒秒都空著不讓其他車輛通行吧？

boards05/02 17:28至於郊區的BRT專用道還在吧？

u85053805/02 17:36BRT專用道只剩高鐵大道

boards05/02 17:42印象是這樣子

kounosuke05/02 18:23垂楊路根本也沒塞到那個程度 根本原因還是路口標線設計

kounosuke05/02 18:23問題吧 像是仁愛垂楊路口左右轉各一台車就可以卡爛直行

kounosuke05/02 18:23車

alex0008905/02 19:21違停擋道吧？到處都有

ldkrsi05/02 19:49軌道和BRT最大差異 => 沿路土地的容積率

komachi27505/02 21:30高雄輕軌納管時，把BRT 踢出大眾捷運法後就沒戲了...

li1122334405/02 23:57怎麼會想恢復專用道…不拆了他都算好吧，是有多少人

li1122334405/02 23:57用公車當成市內交通工具…brt 跑到市區就當成市區公

li1122334405/02 23:57車開啊

kounosuke05/03 00:25我是覺得 全線恢復專用道 並且垂楊路改成像高鐵大道那

kounosuke05/03 00:25樣的遠端設站 全線包含垂楊路自由路世賢路中央分隔島打

kounosuke05/03 00:25掉做出偏心式左轉專用道 就能同時解決BRT路權問題跟專

kounosuke05/03 00:25用道衍生的尖峰時間壅塞問題了

kounosuke05/03 00:25現在取消專用道 導致內兩側車道都能左轉根本亂源

kounosuke05/03 00:32https://i.imgur.com/mPj4DmI.jpeg

kounosuke05/03 00:32然後當初為了能同時更多BRT車輛候車而採用近端設站 最

kounosuke05/03 00:32後不僅班次沒增加還減班 專用道使用率低落 這個設計還

kounosuke05/03 00:32導致浪費許多道路空間變成沒有效率的設計 不懂既然不讓

kounosuke05/03 00:32班次變多增加車站使用率 為何還要保留這種浪費車道的車

kounosuke05/03 00:32站設計 垂楊路才6個站體不移到路口對面去 卻願意每年在

kounosuke05/03 00:32花大錢微調垂楊路標線

kounosuke05/03 00:35https://i.imgur.com/CUjcOTm.jpeg

kounosuke05/03 00:35垂楊路也改遠端設站的話一堆左右轉問題都解決了 也減少

kounosuke05/03 00:35專用道佔一線的影響

kounosuke05/03 00:41剛仔細看一下垂楊路專用道是畫直直向箭頭不能左轉的 但

kounosuke05/03 00:41我自己開車經驗是蠻多人無視的…

komachi27505/03 01:39內側雙左轉是前一版的規劃，後來才拿掉的...另外，涂

komachi27505/03 01:39市長任內除了廢止垂楊路專用道之外，還要學柯P忠孝東

komachi27505/03 01:39路拆掉中央月臺改路邊設站的，只是當年的ivoting否決

komachi27505/03 01:39拆遷所以才保留沿用下來...除非垂楊路恢復專用道佈設

komachi27505/03 01:39，不然依法規不能改遠端設站了。

JomboCA05/03 09:37推 設計問題比較嚴重

rainsilver05/03 09:56嘉義的道路條件很好 能夠設計得這麼爛也是一絕

rainsilver05/03 09:58垂楊路那麼大條 結果一般直行車只能走最外側 不然就

rainsilver05/03 09:59要左右切來切去 各種專用左右轉道真的有必要嗎？

Ypwu0h9605/03 10:56垂楊路現在塗成這樣還不是少一個車道，一般偏心左轉都是

Ypwu0h9605/03 10:56安全島內縮，只有垂楊路是把內側車道擋起來

molsmopuim05/03 11:17BRT優先號誌每年養護費要四百萬 也太盤

molsmopuim05/03 11:20http://i.imgur.com/6UNvckR.jpg

komachi27505/03 15:18安全島內縮成左轉道的前提是安全島寬度足夠，但是垂楊

komachi27505/03 15:18路的安全島寬度不足，削了一樣要改路徑

rainsilver05/03 15:20BRT優先號誌系統可能沒那麼簡單 當初台中花大錢搞半

rainsilver05/03 15:20天也只是公車專用道罷了 如果490萬真能做起來不貴

kounosuke05/03 16:00台中最一開始是有行控中心的只是好像是還沒啟用還是啟

kounosuke05/03 16:00用不久BRT就被降級 台中BRT最一開始是真的BRT車輛準備

kounosuke05/03 16:00通過時 台灣大道會直接優先變成綠燈讓BRT通過 不過台中

kounosuke05/03 16:00的方式很直接 垂直台灣大道的路口變換燈號的時候會反應

kounosuke05/03 16:00不過來就直接變紅燈了 沒有任何提示號誌要變換我覺得蠻

kounosuke05/03 16:00危險的 我以前遇過原本還在倒數10幾秒 一眨眼就紅燈==

rainsilver05/03 16:06就是被爆出行控中心形同虛設之後就涼了

rainsilver05/03 16:06所以嘉義如果只花這點錢就能做起來那超強啊

kounosuke05/03 20:22兩套系統最完整的時候我都長期搭乘通勤過 只能說硬體方

kounosuke05/03 20:22面嘉義brt全盛時期跟台中brt還是差滿多的

dcggj239405/03 21:28垂楊路是因為垃圾標線亂畫吧，走一走撞機車道？

komachi27505/03 22:59嘉義BRT的優先號誌第一代是GPRS驅動的...由交流道東往

komachi27505/03 22:59市區10個路口，中期升級3G網路，但是執行路口印象中縮

komachi27505/03 22:59到剩2個，現在就不知了

komachi27505/03 23:00當初10個路口是試辦，目標希望可以推廣到主線全實施，

komachi27505/03 23:00但是後來沒有做

gameboy16305/04 12:23說恢復專用道的有沒有在垂楊路開過車？

komachi27505/04 13:11垂楊路問題其實卡在國內法規，不然國外允許左轉車行駛

komachi27505/04 13:11輕軌/BRT專用道待轉的....這樣就能解決空間問題

BKcrow05/04 17:29BRT專用道一點也不專用 還不是跟車道搶位

kounosuke05/04 18:23再說一次 垂楊路尖峰壅塞是車道規劃問題不是專用道的問

kounosuke05/04 18:23題 這種垃圾規劃就算禁行公車還是塞 連自由路世賢路都

kounosuke05/04 18:23做不出偏心左轉車道我就不懂交通局到底在幹嘛

magomago05/04 21:06世賢路八德站有一段的快車道分道線都消失多久了也沒看到

magomago05/04 21:06要來重劃，還敢想偏心左轉？民雄省道頭橋埤角那段好幾個

magomago05/04 21:06偏心左轉道都畫得如火如荼，都比嘉義市積極

kounosuke05/04 21:53嘉義市交通處就不知道在幹嘛 應該全嘉義市政府最爽單位

kounosuke05/04 21:53沒有之一吧 認真覺得要他們搞好左轉太苛求他們了 就算

kounosuke05/04 21:53畫出偏心左轉了 左轉專用號誌也不一定給 讓大家比手速

kounosuke05/04 21:53例如民生民族路口 反正有提醒你各位駕駛了～