Re: [新聞] 若要取消兩段式左轉 柯文哲:機車等紅燈
贊成!非常合理
目前來說就是機車和汽車併排造成太多事故
https://i.imgur.com/D73TinD.jpg
另一點政府長期宣導機車要靠右也是主因
還有道路太寬、路肩太寬常常會讓機車靠右超車
也會導致汽機車動線混在一起造成衝突
想要搞車向分流,機車就是乖乖跟在後面
我覺得這想法沒毛病
只不過目前來說台灣道路還是太寬了
太寬的路一定會有人想鑽縫,執行上還是有困難
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※ PTT 留言評論
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https://i.imgur.com/hiG3Wvc.jpg什麼時候宣導機車靠右?我都沒聽過
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愛鑽還講是政府教的
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政府宣導不要右側超車怎麼就當沒聽到
有時候其實也不是機車騎士想超車 而是機車習慣性靠右,左邊有比較大的空隙 結果被後方汽車駕駛擠上來,變成不得不靠右
※ 編輯: cchh179 (180.176.168.111 臺灣), 12/12/2023 12:15:43※ 編輯: cchh179 (180.176.168.111 臺灣), 12/12/2023 12:18:24
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左轉靠左右轉靠右,很困難嗎
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白癡交通部就是長期歧視二輪
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才會變成現在這樣想左轉要先靠右的扭曲駕
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駛路線
推
1f住台灣嗎?政府一直都宣導機車靠邊騎
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腦X一昧靠右,連直行也靠右往前直行騎,結
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果車道的四輪也要右轉就擦撞了然後怪機車
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表年騎機車的看到那個示範圖
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已經想到各種危險態樣,其實都是一樣危險
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問題點只在於台灣人不會開車
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開車觀念太差,才會是危險製造機
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乍看圖理想,汽車亂跨機車線就危險
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還不如機車跟左邊汽車直接拉開前後距離
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讓出空間讓汽車右轉,這樣才是實質安全
X
我柯粉,但這個政策上,邏輯0分。 轉不轉彎跟在不在前面的關聯性是啥? 為什麼要讓機車去前面的原因我覺得有二, 第一,機車跟車併行只會更容易造成事故; 第二,機車如果直立在車後面,那會很長,8
本來就是要這樣啊 以鄰近的日本來說 "大多數"的機車也是乖乖在汽車後面排阿 如果要認真推行 禁行機車也就差不多可以都取消了 有正確的觀念後 重機上國道自然也就OK了阿 看到有些人說 這樣會塞爆6
我覺得很好呀 柯文哲這意思就是要機車跟汽車有‘相同’路權 我真的很同意機車不要鑽在車縫中到前面去 那要這樣落實路權 快速道路能不能規劃150c.c以上機車上去?6
又鑽又要轉 就會發生 機車硬要轉然後去硬A前車的事情啦 日本機車也上路啊 人家就是乖乖跟在汽車後面走6
柯的重點就是轉彎的時候比照汽車 一台一台轉,你有看過汽車併排轉 彎的嗎?開車就常常遇到轉到一半 突然左側還是右側機車切西瓜進來X
真的就是這樣。 要取消兩段式左轉,那你機車就不要,紅綠燈時,跑到汽車前面去 就完全一條線,跟在汽車後面走,把機車當汽車,那要(直接)左轉當然可以。 否則就像這影片一樣,汽車車主又不是神,機車神出鬼沒根本防不了,5
非常正確 台灣的二輪猴整天有洞就鑽 拎北常常停等紅燈的時候已經在停止線後乖乖等了 二輪猴就硬要超過停止線給拎北看他的車屁股 這種情形不是一次兩次X
阿北這樣講很合理吧 不然每次看流量大的多線車道 每個兩輪都拼命往前鑽 等紅燈的時候一堆機車卡在四輪中間 本魯肥每次乖乖停在四輪後面9
我支持柯文哲 很多道路內側都是直行轉彎共用的 阿你左轉又會佔用車道 你一定在那邊等對向沒車才轉啊 如果你可以左轉應可以鑽車道4
我覺得這個作法的核心理念應該是要內車道直接左轉可以 但是就不能鑽車 因為內車道是快速車道 如果你還一直去鑽車很容易發生危險 有人說 啊我又不是要行進中鑽車? 聽紅燈時賺鑽去前面不行嗎?
爆
[問卦] 機車兩段式左轉 要打右轉燈嗎?不是我啦 是我妹妹啦 他今天考到機車駕照 問我說 兩段式左轉 要不要打方向燈 我是沒在打的 但想想 我是要左轉 但是是要到待轉區所以打左轉燈肯定不行28
Re: [新聞] 台南通過試辦取消機車兩段式左轉 將擇定「左轉靠左,右轉靠右,鬼切就檢舉」 這才是正確的轉彎邏輯, 開放免兩段式不代表可以隨便轉彎 一定大宣傳「左轉靠左」這個觀念 取消兩段式左轉只是果,8
Re: [情報] 右轉未靠右,將開罰,最高罰1800車種分流才導致各位在這邊討論這種事情 機慢車被迫走外線,但機慢車直行又跟主要車道右轉交織衝突,這不是腦殘設計規定,那是 什麼? 車種不分流,直走就是走中間,右轉就是靠右,左轉就是靠左。 車種分流,X
Re: [新聞] 無號誌路口未減速禮讓 新北女大生騎機車因為交通部的交通運輸管理政策 "汽機車分流" 實務上單方面壓縮機車道路使用權 內側車道禁行機車 在大部分的道路機車只能行駛外側車道4
Re: [新聞] 機車死亡人數增 王國材:研擬考照新增路: : 幹你老師玉蛙木 : 看看機車優先道,一靠近路口就不見了 : 一過完馬路又出現了 : 請問膠銅布豬公們1
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\台灣道路上汽機車駕駛會有那麼多路怒症, 就是錯誤政策跟駕駛人惡習造成的啦! Cheap影片也有提到, 內側禁行機車跟兩段式左轉就是最大的問題, 完全不符合分流效率也無法提升安全。1
Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長:「擬取消二段式左說真的,連機車都討厭鑽車 所以最好是別搞車種對立 一但提到鑽車,大家一致譴責就好 : 新聞一堆,人家大車右方向燈都打了,硬要從大車右邊直行鑽過去,他媽想投胎自己去跳一 : 跳,不要在路上害人好嗎1
Re: [討論] 王義川政見: 兩段式左轉、測速、科技執你的駕駛障礙來自於汽機車分流政策,因為將二輪定義為短程代步工具,所以管理手段直 接套用自行車的管理方案,於是推出了汽機車分流管理政策,因為本身是異端邪說,所以 會有各式各樣的矛盾與BUG,所以海外旅客到台灣會產生各種強烈不適應。 因為對機車強硬地採取自行車的管理方式,所以手段上要把機車趕出車道,所以除了內側 車道禁行機車以外,另外劃設機車優先道/專用道,沒分車道也要求機車騎士靠右,再透- 雖然基礎設施就是人行道 但要短時間蓋好所有的人行道是不實際的 所以短期有效的做法就是取消汽機車分流 現有的機車道就可以畫成停車格和卸貨區 不知道在寬殺小的路肩就可以畫成人行道
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