Re: [新聞] 快訊/中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂時間
※ 引述《thelittleone (風真いろは大好き♡♥)》之銘言:
: 快訊/中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂時間序曝、隨車員反應僅13秒
: 三立
: 記者潘靚緯/台中報導
: 台中捷運綠線豐樂公園站10日中午遭工地塔吊吊臂掉落砸中捷運車廂,導致靜宜大學法律系
: 助理教授林淑雅當場慘死、10名乘客受傷。中捷今(11)日公布月台、車廂內的監視器畫面,
: 還原關鍵的「奪命1分鐘」,監視器拍下,中午12點26分50秒列車駛入月台,隨後27分45秒
: 就撞上吊臂,從保全、隨車員發現狀況,到列車撞擊,只有短短13秒的反應時間,因為太過
: 急促來不及反應,導致憾事發生。
: 台中捷運運務處長許泰銘公布監視器畫面還原時間序,當時中午12點26分50秒,列車駛進豐
: 樂公園站第二月台,27分04秒吊臂即墜落砸到隔音牆,月台保全27分05秒聽到聲響後立刻回
: 頭,趨前確認軌道狀況,27分14秒保全察覺異狀,並以對講機通知站長,同時跑到前方呼叫
: 隨車員,做出示警手勢,這期間,旅客照常上下車,27分20秒隨車人員進入車廂,列車隨即
: 執行關門作業。
: 車廂內部分,27分26秒發現前方揚起大量粉塵,紛紛上前查看,車廂內乘客也站在窗前查看
: ;27分30秒列車駛離豐樂公園站,27分32秒隨車人員發現前方異常,一手持無線電呼叫行控
: 中心,一手拿取包包內的列車鑰匙,打算開啟駕駛台蓋板,執行手動緊急停車作業;27分42
: 秒,車內旅客眼見要撞上吊臂,開始出現防護動作;27分45秒列車撞上吊臂;27分52秒列車
: 停下及緊急剎車做動。
: 中捷指出,隨車員堅持到最後一刻才蹲下來躲避,但時間太急促,從煙塵散去發現前方有吊
: 臂,到撞擊時間僅有短短13秒,非常急促,來不及反應才發生後續碰撞。
: https://reurl.cc/LN8QRL
月台的影片
https://www.youtube.com/watch?v=iCu1RsGjWsQ
4秒東西掉落
保全回頭緩緩走到月台前頭查看
12秒 隨車員下車出現在月台上
19秒 隨車員準備上車
20秒 保全開始跑步要示警隨車員
隨車員上車後車廂影片
https://new-reporter.com/archives/83579
26秒 隨車員在列車前頭一直看掉落物方向
30秒 列車啟動
--
至少有40秒反應時間
笑死 世界奇觀 看到軌道上有東西還不停
就沒司機阿
沒司機 自動反應系統應該要更快更謹慎 這樣才安全啊
緊急按鈕開啟步驟根本太複複雜,若是設
個塑膠蓋,一掀開就能按,這次就不會有
人死傷了。
緊急按鈕還要鑰匙才是最大問題
超級扯
所以中捷設計有問題呀 停車停這麼久
為什麼要這樣設計? 根本不打算按?
早該設計高架軌道上能預防建築工地墜落物
的偵測緊急系統才對,中捷真該死
隨車人員就一直看著障礙物發呆???
台中人是多低端會亂按緊急停車鈕,所以
應該是要能敲破的蓋子吧 有人亂敲就罰
要鎖起來?
隨車人員竟然沒注意到那個東西掉下來
好想哭
根本不是煞不住 是低速硬櫓
緊急按鈕要拿鑰匙打開是世界笑話吧
發現之後還在那邊看戲 幹
中捷這樣要負最大責任
應注意未注意
因為怕人隨意停止列車 殺人啊 鄭捷世
界
隨車員要揹黑鍋了
樓上是不是都有買興富發股票
改叫不緊急按鈕或謹慎按鈕算了
興富發還是有他的責任啊
但從影片看起來人員有足夠時間做反應啊
時間夠但你沒啟動機制,這不檢討嗎
根本中捷太菜 硬體跟人員都還準備不足
打算開啟跟已經開啟是兩回事吧!
做了跟想做是不一樣的!
證據顯示說話的。
今天洗幾篇了,興富發公關做很好喔,卯
緊急按鈕要鑰匙他媽國際低能設計
起來洗欸
所以台中捷運根本沒有猴猴做代誌
只有保全認真負責
那個隨車員有夠混,笑死!
外師還跑到前面看,真的猛
最新型的尖叫煞車系統,只是沒做動而已
老婦傻眼一直看
看來根本不止13秒,中捷很想甩鍋
怕有猴子去亂按緊急按鈕吧 也能理解
2
欸欸欸不是這樣吧 先不管中捷系統的軟硬體設置是否有問題 導致軌道上有巨大障礙物時無法即時被發現 不過人家就已經是高架了加上兩旁都有隔音牆 這麼高的地方加上隔音牆6
吊車塌下來的時候很多人都有看到 但是都只看了一眼漠不關心 上車的上車 下車的下車 然後列車就關門繼續開45
新聞看了頭痛 以落下時間點當D D 吊臂砸在軌道上 D+1 保全聽到聲音上前查看 D+10 保全發現異常通知站長8
剛看了下中捷記者會的後段 感覺就是太依賴自動駕駛系統 讓人員反應上慢於有駕駛的情況 至少有人駕駛的情況應該車子開不出去 然後對於異物偵測部分11
簡單分析幾個問題吧 要馬後炮都很簡單 但有幾個基礎事實要確認 1.往生者不是在第一車廂, 其實車頭毀損並不嚴重7
27'14 保全發現異狀,拿起對講機;隨車確認耳機? 27'18 保全手向前指,隨車即進入車廂,似未注意到保全手勢? 27'19 保全向前奔跑 ... 27'31 發車1
其實看股票就知道了 大家還是偏向興富發責任輕阿 中捷挫勒蛋啊 當下的隨車員跟站務員大概會被當棄子 -----10
13秒最大的問題在於列車停止權限的權責劃分跟執行。 一般工廠或是機械停車場,會有這種緊急停止裝置E-Stop。 但這種都是假設場域內都是訓練有素的人在用設備,不會隨便按下急停。 但是捷運列車屬於無人列車,各種人都有可能來搭車,通常會用奇奇怪怪的鎖把裝置鎖起來9
不好意思 我文組的 網頁上面有影片 我的問題是說 那個吊臂看起來才前面十公尺1
律 : 助理教授林淑雅當場慘死、10名乘客受傷。中捷今(11)日公布月台、車廂內的監視器畫 面 : 還原關鍵的「奪命1分鐘」,監視器拍下,中午12點26分50秒列車駛入月台,隨後27分4 5?
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[討論] 若在中捷捷運車廂上30秒內會做什麼?若參照 距離來說 豐樂公園站到文心愛悅大約只有100-150公尺 走路大約1-2分鐘左右15
Re: [新聞] 乘客質疑吊臂掉落列車仍啟動 台中捷運:吊臂當時與軌道間是懸空的,所以偵測不到!? 可是砸破遮罩後,遮罩碎片會掉在軌道上吧,從下面這張新聞的圖片就看的出來。 所以車頭偵測系統究竟有沒有作動!?而且這是剛起步,所以速度絕對沒有全速行駛時快, 如果200公尺以內的距離(別篇新聞是說距離約150公尺)煞不住,那麼這個系統可以有效偵15
Re: [新聞] 目睹吊臂掉落!外師驚恐曝「列車卻照常我記得台中捷運目前每一台列車上都還有隨車站務員,隨車站務員的工作在車門關閉後, 隨即就是全程目視列車前方軌道並注意行車狀況,而在發生事情後第一時間需要「回報行 控中心」 所以,事件發生當下隨車站務員做的第一件事情,是回報行控中心不要開車,這點是正確的 但是隨車站務員是否有明確說「豐樂公園下行或台中高鐵站方向」之類的,我們不得而知14
Re: [閒聊] 環狀線有隨車人員?因為文湖經驗,只要是無人駕駛的系統,在剛通車時一定都會配有隨車站務員。(除了環狀線外,還有台中綠線) 因為號誌系統很爛會隨時當機所以才配隨車? 這理由可以說是,也可以說不是,尤其文湖剛通車時,系統爛透了,三不五時就離線當機什麼的,市長都暴怒了,公司高層為了保住自己的飯碗,想出來的短期改善方法,就是在每列車車頭配置能夠手駕的人員,這樣一出事,起碼還能將車開到車站放人,而不會停在站間,讓旅客走軌道。 其實只要是設備,沒人敢保證不會壞,因為怕設備故障影響行車,被旅客砲轟,影響高層的官途,所以成本再高也會比照半自動化的系統綁一個人在車上,尤其是有文湖線的前車之鑑,之後的路線就更不可能有長官敢獨排眾議裁撤隨車的配置。 那問題來了,為什麼現在文湖線沒有全線隨車了呢?7
Re: [新聞] 目睹吊臂掉落!外師驚恐曝「列車卻照常曾經當過捷運駕駛 這起事件 其實大概可以猜到 中捷算是非常新非常新的公司 而通常不管是隨車員也好、站務員也好3
[問卦] 台中捷運的安全管理是不是根本沒有??本想說台中捷運的安全管理是不是螺絲鬆了??結果記者會過後.. 原來是安全管理「根本沒有」... 首先9點的最新記者會公布 12:27分04秒塔吊掉落,捷運保全就聽到聲響, 12:27分14秒 保全隨車員通報- 車上有配隨車檢查員 文湖線也有 但影片裡這個檢查員 到底有沒有在檢查
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