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[爆卦]中捷有收到異常訊號問台電是不是跳電

看板Gossiping標題[爆卦]中捷有收到異常訊號問台電是不是跳電 作者
wujet09100
(噁爛臭酸肥宅)
時間推噓 X 推:12 噓:14 →:43

中捷行控中心有收到異常訊號 第一反應是問台電是不是跳電

https://is.gd/JEKKJK

3Qi.tw 陳柏惟已驗證個人檔案
6 小時所有人
【我們都被中捷騙了】
★障礙物偵測有啟動
★月台有斷電按鈕
中捷撞擊興富發掉落吊臂意外後,中捷曾提到,由於吊臂掉落卡在半空,只能偵測軌道上異物的偵測系統並未被觸動,因此列車仍照常發車。另經過各方檢討發現,中捷月台上並沒有高捷、北捷、桃捷都有的緊急停車按鈕。中捷董事長林良泰也承認此事,並表示會檢討在月台裝設「車站緊急停車按鈕」。
但今天我們多方查證事發當時紀錄與原始設計文獻,發現中捷沒告訴大眾的事,實在太多了!
首先,我們調閱到行控中心影像與訊號紀錄,發現從12:27:04秒吊臂墜落後,5秒★行控中心連跳十次「線路接地警報」★。
這警報因為,當有異物接觸導電軌,造成電流異常而造成,也就是在吊臂墜落那一刻,行控中心就響起警報了,還不是一次,是十次!
然而,行控中心居然只是打給台電詢問有無跳電,而未確認車站內外軌道短路原因,在電話中台電表示沒事,然而,通話當下事故卻已經發生。這顯示就算有軌道異物偵測機制,中捷行控中心的SOP根本沒有這種想定,直接忽略異物入侵可能,錯失拯救人命良機。
另外,我們也取得當時站內旅客證詞,事故發生時,車站內部分電路短暫跳脫,電梯面板無法操作,但在這41秒時間內,不論是行控或站務,均未掌握電力異常原因,警覺心顯然不足。
再來更離譜的是,團隊查閱細部設計文件,並與軌道專業從業人員討論後,赫然發現,中捷月台上其實設有也能讓列車停留在站裡,阻止意外發生的「緊急斷電按鈕」,但是知道人的不多,顯然保全一定不知道,我們求證中捷也得到否定的訊息,似乎沒人知道此機制的重要性。變成中捷不知道中捷有什麼的荒謬場景。
經團隊多次現勘,發現 ★中捷在月台端牆門以外的管制區有一個緊急斷電箱,當打開按下時,站內列車將失去電力,在此狀況下,駐車電磁閥消磁,立即實施駐車煞車,列車就無法發車。
此機制和「月台停止按鈕」透過啟動自動列車保護速度指令,並以禁止速度碼信號傳送到列車上的機制不同,是直接切斷電力,影響範圍更大,一般乘客是不可能接近按下的。高捷等其他捷運系統也有這個備用機制,原本是要在物品或人員掉落軌道,可切斷電源緊急進行處理。
在本次事故發生時,保全已經跑到月台頂端,再往前就能去觸動這個按鈕。但不論在本事故,或事故後中捷高層的發言中,均未提及此一機制,顯然平時完全也未訓練,錯失最快救援良機!
我和團隊追蹤本起事故,發現從可能影響捷運禁建區保護的吊臂拆卸作業計畫,到吊臂掉落後行控忽略軌道電路警報,董座到站務渾然不知緊急停車機制,再到事故後的救援速度,台中市政府和中捷都有多項缺失,這讓我驚覺,平時看似尋常,甚至被當作進步象徵的捷運、高樓,竟然是處處殺機。市府如何保證給人民安居樂業的環境?
事故後,中捷董座一連串幫自己鼓掌、把自己任內系統設計發包甩鍋林佳龍等行為,令人非常憤怒!而盧秀燕市長對建商工安監督不周、捷運系統安全標準缺失等問題毫無歉意,刻意要淡化市府疏失。東西掉下來是財物損失,開車撞上去是生命安全,因此我認為興富發應負擔所有財損,並檢視是否違法施工,中捷重出誠實的檢討報告,而台中市政府督導不力,扯謊愚民,市長應道歉、首長應下台。

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※ PTT 留言評論
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valley 05/13 14:38笑死 合理懷疑

sunday0226 05/13 14:383Q好了啦

rswa 05/13 14:383Q 看到先噓.. = =

pooznn 05/13 14:39監控設備的設計理念太過老舊了 想省人力

YLTYY 05/13 14:39沒辦法 太長跳電了

LFD 05/13 14:39看到電路異常 正常人會想到有東西掉到軌道上?

pooznn 05/13 14:39AI監控 也投資個幾億吧!!!

Melmetal 05/13 14:39我也會懷疑4台電的鍋 2ㄏㄏ

xeins 05/13 14:39保全去按緊急斷電估計明天就要走人了

tiger508 05/13 14:40

timeaftime 05/13 14:403Q?…

andy2011 05/13 14:403Q先噓再看

j55888819 05/13 14:41愛檢討中捷的果然都是這種塔綠班側翼

viable 05/13 14:41感覺像Covid bug

timeaftime 05/13 14:41看到3Q直接end

a6268538 05/13 14:41雖然綠執政不行,但真的蠻適合在野監督

ChungLi5566 05/13 14:42有問題嗎?難道行控中心還要天眼通?

selfhu 05/13 14:43台灣日常,愛不夠

boycome 05/13 14:43黨同伐異的嘴臉

kevinpc 05/13 14:46那按鈕又不是按了就能停車

e2699096 05/13 14:47阿不就平常訓練不夠 警覺不夠

mainsa 05/13 14:49呵呵 中捷爛成這樣一堆垃圾在護航

Waitaha 05/13 14:50台電平常常跳電 供電不穩 難怪先懷疑電力

maksin 05/13 14:50行控對alarm訊息的認知不足以判斷可能是軌

maksin 05/13 14:50道上有異物,但我想就算知道也不敢冒然斷

maksin 05/13 14:50電,像警察開槍要寫報告一樣

yoyodiy 05/13 14:52最大鍋還是興富發啦 不過中捷SOP有問題

yoyodiy 05/13 14:53也是很明顯 不知護航的在想什麼 這種

yoyodiy 05/13 14:53這種行車安全問題本來就該重視的

trywish 05/13 14:54因為是封閉軌道,這種程度很合理。就連台

trywish 05/13 14:54鐵這種開放的,也無法做到全線偵測。所以

trywish 05/13 14:54才出現放小石頭,就能危害鐵道安全的情況

yoyodiy 05/13 14:55平常檢討行人地獄現在卻像中捷完全沒問題

trywish 05/13 14:55你要更進一步安全,就只能把軌道由高架改

trywish 05/13 14:55地下化而已,減少異物侵入的機會。

trywish 05/13 14:55例如前兩天才有新聞,醉漢跑去躺鐵軌。台

u4m06 05/13 14:56前面噓文的是怎樣? 他說的有什麼不對可以挑

u4m06 05/13 14:56出來啊

trywish 05/13 14:56鐵一樣無法偵測到有醉漢。平交道口出現故

trywish 05/13 14:56障車輛或三寶,台鐵也只能靠"目視"。其實

trywish 05/13 14:56靠目視是合理的。你要改變制度,就只能在

trywish 05/13 14:57無人軌道系統增加駕駛,使其變成有人軌道

trywish 05/13 14:57系統。

trywish 05/13 14:58這次有討論,車長本身有剎車的權限,但車

trywish 05/13 14:58長有其他業務,造成他無法專心駕駛(車長

trywish 05/13 14:58本來就非駕駛),所以只要把駕駛擺回去,

trywish 05/13 14:59問題至少少一半以上。人還是比機器更有靈

trywish 05/13 14:59活思考的能力。

xxxg00w0 05/13 14:59丑角又出來洗存在感 滿嘴假話

hosen 05/13 15:06台電經常跳電,當然先問台電

hosen 05/13 15:06事故前後不到一分鐘,是在跳針什麼

giaour 05/13 15:07就是台電常跳電,先問台電也很合理。

riripon 05/13 15:16他誰? 非名人官員能po喔?

keydata 05/13 15:17可悲欠噓

raku 05/13 15:26中捷挫屎了 原來系統有偵測到異物 還在扯謊

em4 05/13 15:28還好吧 算是常見異常

Krix 05/13 15:28 3Q 不必理會

mainsa 05/13 16:29事故當下偵測到異物斷電 是行控中心又開

mainsa 05/13 16:30電才會又發車撞上 如果行控中心有先確認再

mainsa 05/13 16:30復電 完全不會撞上去

klo678 05/13 17:32建商-蹷仃똭蹵x電 都是台電的錯

ChungLi5566 05/13 19:29復電是自動切的 因為異物沒有持續在

ChungLi5566 05/13 19:29軌道上短路 所以切過去備用電路時沒

ChungLi5566 05/13 19:30再跳開 車子也是電腦自動開出去

ChungLi5566 05/13 19:30行控中心還在打電話詢問狀況時現場就

ChungLi5566 05/13 19:30撞上了 這一切都沒辦法阻止

ChungLi5566 05/13 19:31大家很想找人背鍋的心態我懂 但怎樣

ChungLi5566 05/13 19:32都不是這些在執行sop的人 而是制定這

ChungLi5566 05/13 19:32套系統的人