Re: [新聞] 桃捷大虧近14億 擬貸15億周轉
※ 引述《mean (低智商生活)》之銘言:
: ※ 引述《jimgene (jimgene)》之銘言:
: 現在才說這些
: 有什麼用
: 後見之明是最沒有價值的東西
: 有本事你就在蓋之前不畏噓文站出來糾正視聽
說到這個最有趣的例子就是基隆捷輕軌這事,
當初為了捧政府政策連鐵道板和MRT板一票人
都出來幫政府洗Tram-Train好棒棒前瞻一定行,
雖然還是有一票人出來認為這玩意鐵定行不通,
不過那幾年民進黨聲勢如日中天,所以當然聲量
相對小。
去年初的評估報告當然打了這個說法的臉,但是
從這點可以看出有立場的看事情歪掉的機率...
不是沒有人出來講,是出來講的沒人聽好嗎..XD
前面我就說過這些鐵道變錢坑的機率高達八成,
桃捷只是個開端而已。
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.180.133 (臺灣)
※ 編輯: iincho (220.134.180.133 臺灣), 09/13/2021 00:26:41
推
反正綠色永遠都是對的
推
高捷才是重頭戲啦 其他車尾燈都看不到
→
沒事 債留子孫而已 又不是只有一個人
→
扛
→
不做又在唉唉叫
→
鐵道板的立場就是鐵路越多越好啊。
這當然,所以我倒是不意外虧錢也要蓋鐵道捷運的。 只是這例子比較特殊討論的是和台鐵的競爭關係所以拿出來講。
※ 編輯: iincho (220.134.180.133 臺灣), 09/13/2021 00:46:023
這時就想到大家都要蓋捷運的蠢事了 講這麼多 這些公共建設不就是為了大眾服務嗎? 那明明 就有省錢機動性又高的東西 公車 為什麼都要一窩蜂蓋捷運?2
台式交通建設的邏輯: 一個大站可以帶動周邊八相鄰區域的經濟成長 如果把台鐵站跟高鐵站蓋在鄰近的地方 就只有這八相鄰可以成長 兩個站蓋得有段距離就可以帶動 2 x 8 相鄰的經濟成長 同理可證3
捷運站周圍的地方會帶動發展 那只要先買好地皮, 然後要求捷運站設在買好的地皮附近 然後等捷運經過,以及建商要蓋房子時,就可以立刻賺一手 這也就是為什麼台灣新蓋的捷運都是彎彎曲曲的X
公共運輸為什麼不賺錢?因為搭的人太少。 為什麼搭的人太少?因為又貴又不方便。 公共運輸絕對比私人載具更不方便,這沒什麼好說的 但公共運輸真的貴嗎?我們算一下就知道 以臺北市來說,臺北捷運定期票是 1280 元X
現在才說這些 有什麼用 後見之明是最沒有價值的東西 有本事你就在蓋之前不畏噓文站出來糾正視聽 --6
其實大眾交通運輸需要政府補貼是正常的 賺大錢反而不合理的 因為有個東西叫做外部性 是指有些經濟行為會對社會或其他人造成影響 但沒辦法獲得相應的報酬 或是不用承擔相應的成本6
重點是連機場客與通勤客都吃不到 國道客運不會慢多少 點多又便宜 台灣又不會學日本用傳統鐵路連接機場 日本至少4個機場有JR (新千歲,成田,關西,宮崎)X
我覺得拉 目前桃捷這東西就只是個機場捷運 跟桃園人根本一點關係都沒有 又不是給桃園人搭的 是給台北人搭的 路線鳥成這樣 桃園人是能做決定嗎 車站過了林口到機場間 基本是荒郊野外
爆
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