[問卦] 高承載車道到底有什麼用(附圖)
https://i.imgur.com/vAH3IiW.jpg
老實說
高承載車道的設計
是不是超無用的啊
限定3人以上車輛行駛
有任何理論基礎嗎?
為何不是2人或4人以上?
邏輯在哪?
另外實際上
上下班時段塞車時:
高承載車道- 塞車
一般車道- 塞車
離峰時段順暢時:
高承載車道- 順暢
一般車道- 順暢
欸啊不是都一樣?
有沒有八卦?
Ps. 還有週末去宜蘭玩要從宜蘭回台北都要被高承載管制搞一波超不爽
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※ PTT 留言評論
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※ PTT 網址
推
擾人的
推
這樣你下次人不夠就會搭客運了
推
我都用任意門 給你參考
→
雪隧只要遇到龜車就很塞
噓
幹,每次都一堆開90的擋在超車道
推
提高高速公路運量呀高程載車輛多一種選擇
推
沒在抓 大多數人根本一個人也開高承載
→
我開跑車都不能開那條,G8車道
→
或者你去開省道 不就紓解國道壓力了
→
我三人以上開五楊 都看哪邊不塞開哪邊
→
記得版上之前也問過,有人回應是為了過
→
環評,似乎因為這段地質比較敏感吧。
推
3人的基礎大概是父母+一個小孩
→
遊覽車用的
→
我比較想知道有在抓非三人以上的車嗎
推
超跑直接剔除啊
推
五楊的系統能抓到 但實際沒在抓
→
因為他的邏輯是 系統偵測到你未滿人數
→
還要配合前面的交警攔你開單
推
承你麻痹
→
交通爛設計
推
高承載我一人開了五年都沒事耶
推
監測系統已經撤掉很久了
→
一堆王八蛋隧道開60的
29
[問題] 民族路南下慢車道於下班時間該怎改善如題 往往汽車欲行駛高鐵路 或不想開快車道時 都會早早切過來實體分隔島旁慢車道的內側車道 等到接近高鐵路之前再看情況切到外車道 下班時間都會塞車8
[討論] 全世界最爛的高乘載管制今天行經台88西向車道,以為前面事故或車多造成大塞車,結果是高承載管制造成大塞車 啦!把內側封路,外側檢查人數,重點是警察完全沒檢查就拿著交管棒一直急著叫人趕快 通過,塞車是你們警察造成的吧! 後面補充,警察你們辛苦了,也許是台88設計的問題,警察們新年快樂 過去檢查站後後面一路順暢......16
[問題] 高承載路段是限定時段開放嗎之前上台北時 走高架都會經過一段有高承載的路段 有點忘了是哪段,但應該是桃園接台北那邊 (不好意思,真的忘了,定位不出來是哪段,但中部上台北都一定會經過) 我的問題是,上那段時也確定沒看到有開放時段1X
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?你的法條有錯誤。原文是: 1. 有關高速公路車道行駛規定,「高速公路及快速公路交通管制規則」第8條 已明確規範;主要依據「不同車種及車速車輛應分道行駛」之原則訂定,旨 在建立良好行車秩序並增進行車安全。X
Re: [問題] 高程載執法率手機排版請見諒。 高承載原本是要藉著提升車輛承載人數來減少高速公路車輛。 結果有用嗎?屁用啦,照賽塞給你看。 要解塞車,藥方就三件事。 1. 嚴抓行駛超車車道不超車。6
Re: [問題] 關於高鳳路的一些問題最近一年的上下班通勤心得 上班時間南下塞爆 下班時間北上塞爆 通常塞車路段為孔鳳路/孔宅六街-高松路之間, 通常過這個路段雖然車很多但至少是有在動。
爆
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