[黑特] 台灣應該有能力再蓋第二高鐵吧
未來台灣出現第二條高鐵的機會並不是沒有,特別是現有高鐵旅客一年比一年多,
若干年後運量有可能飽和,加上台積電等企業不斷成長讓稅收年年超標,
若要配合擴大內需維持一定程度的經濟成長速度,催生西部第二高鐵大概是最佳選項
西部第二高鐵如果要弄,該如何規劃與設站比較好?
我是建議啦,第一高鐵與第二高鐵都以南港為起點,然後第二高鐵往木柵,新店,
三峽往南走,之後在烏日再度交會第一高鐵,接著往南投,斗六,嘉義,
台南安南與高雄走,新店設一站,土城設一站,桃園八德一站,新竹竹東一站,
之後在豐原,南投草屯,嘉義,台南安南,高雄左營車站與第一高鐵再相交,
如此一來第二高鐵運量應不會太差,而且還能緩解第一高鐵的擁擠壓力
這應該可行吧
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推
沒這必要...
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該做的還是市區捷運 減少自用車
推
第二條高鐵?現在運能還夠吧
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倒是北台灣蛋白區的大眾運輸要加強
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例如桃園到台北、屏東到高雄、彰化到台
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中、基隆到台北、頭份竹南到新竹等
→
你誰阿?
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ptt都會跟你講沒必要
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跨生活圈的城際鐵路目前除非熱門時段
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其實運能都還算可以應付
推
這什麼慢鐵
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到各縣市的接駁 方便度才是重點 高鐵運量
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就加開就好
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沒這麼多錢先把環島搞出來比較實際
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乘客幾乎都集中在高峰期間,其他時
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候都沒什麼人搭,再一條會賠更多
推
你看看中國高鐵,欠七兆RMB,然後連利息
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都付不起
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蓋環島高鐵
推
第二高鐵就科學園區設站串連
噓
沒需要
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在那之前還有購買新列車的選項
噓
高鐵光喬土地就政府幫忙也極其搞肛,轉
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虧為盈花了多久了?現在高鐵旁邊沒開發
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的空地有多少就表示當初理想多豐滿現實
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多骨感,少亂丟議題浪費生命
推
原PO可是武揚大可是五楊大呢~ 當初鼓吹
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五楊高架在road版上被冷嘲熱諷,結果真的
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蓋了,搞不好被預言中,十幾年後真的蓋了
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第二高鐵~ lol 雖然我也覺得蓋不出來~
爆
[問卦] 高鐵哪一站地點最爛?欸欸高鐵每一站除了台北跟高雄好像站點都被罵爆? 我台南朋友說台南高鐵站點跟廢墟一樣根本沒人在搭 好像嘉義跟其他地方的高鐵地段都很鳥 ? 高鐵哪一站地點最爛?有沒有八卦 --爆
[問卦] 全台高鐵站設站地點最智障的是哪站南港高鐵在南港 台北高鐵在北車 板橋就在板橋 桃園高鐵在中壢 新竹高鐵在竹北52
Fw: [閒聊] 高鐵站選址,開獎~~!!作者: gga5858 (Hi) 看板: I-Lan 標題: Re: [閒聊] 高鐵站選址,開獎~~!! 時間: Wed Dec 30 14:59:24 2020 ※ 引述《kavalan1979 (天人菊的夏天)》之銘言: :41
[閒聊] 全台高鐵哪區房價未來最有爆發力?引用樂居資料。近一年新屋成交價如下: 南港車站生活圈 101.09 台北車站生活圈 115.02 新板特區 113.72 青埔A18高鐵生活圈 46.1736
[分享] 騰雲座艙票價與高鐵標準車廂票價比較雖然大致知道騰雲座艙票價算法,但不知道為什麼總會有幾個區間有著1、2元的差別,現 在已經能從官網試算出價格,那就依據官網的票價來跟高鐵標準車廂比較吧!之所以會拿 高鐵標準車廂比較,起因於騰雲座艙票價的算法。騰雲座艙票價計算對於長程(里程200 公里以上)來說,相較於中長程(里程未達200公里)里程以下是有利的,也就是騰雲座 艙設立目的,是希望能吸引長程旅客搭乘!運輸性質與台鐵相似且西部長程旅客競爭較有31
[問題] 高鐵沒進高雄的實際原因小時候就覺得很奇怪,高鐵新竹站不在新竹市,在竹北市,卻用新竹命名 高鐵台中站不在原台中市,在烏日鄉,卻用台中命名 就只有板橋跟左營不用最大的地名來命名高鐵,板橋是因為不能跟台北站重複 後來才查到左營站也是同樣的原因,不能跟高雄站重複 我想問的是,當初為何預計高鐵南末兩站需要設左營、高雄兩站呢?19
Re: [閒聊] 車站的命名不能一致嗎?這些站名紊亂最好的解決辦法就是仿傚日本新幹線。高鐵,捷運畢竟是後來出現的運輸系統,台鐵屬於在來線,歷史比較悠久,保有原站名也符合一般民眾使用習慣,以下一些跟高鐵或與高鐵共站的車站或許可以這樣改 南港:北捷高鐵台鐵都在同一個區域 台北:北捷機捷高鐵台鐵都在同一個區域 板橋:同南港 桃園:高鐵&機捷高鐵-新桃園;台鐵桃捷-桃園20
[閒聊] :希望高鐵在北台中再設一站白癡 把高鐵當區間車啊 要不要乾脆台中設個五站更方便 --15
[問卦] 高鐵一樣走一站 為什麼行駛時間不同?高鐵不像台鐵 有各種車種需要互相待避 非對號列車待避對號列車 可是為什麼一樣走一站 行駛時間卻會有不同? 以新竹到桃園為例 有10到12分鐘不等1X
Re: [閒聊] 留自強跟區間可以快多少?其實自強應該就分兩種 一種以3000、普悠瑪、太魯閣的車型跑 平均一小時一班北高 另外一種以PP 也是平均一小時一班北高
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