財劃法通過了 交通問題可以大力整頓了吧
新竹縣市一年多了400億 交通可以好好整頓了
1. 先導公車應該不會先倒了. 即便沒人搭，就繼續給他run，班次甚至可以double，路線 再擴充。
也許班次多了，站點多了，民眾自然就會開始搭了
雖然上班時段極有可能還是塞在路上，沒人要搭 但就400億銀彈當後援，錢給他燒
無妨
2. 園區上班接駁轉運站點可以開始建設。 開車到接駁站停車，換搭接駁公車進園區。
減少園區道路、經國橋一人汽車數目，又可以發展接駁站周遭區域(炒地皮)
這樣先導公車等大眾交通實用性也會更高
3. 蓋停車場、大力取締路邊違停
4. 市區騎樓、人行道大力整頓
※ 編輯: francej (36.230.133.191 臺灣), 12/21/2024 09:55:04
2在哪裡? 會不會那邊塞爛
初期可以配合已經存在的(公有)停車場，比如莊敬二街、停X等系列 中期可以利用閒置土地，比如台大竹北校區、頭前溪河畔 長期可以在熱點蓋新的立體停車場 上面是針對竹北的部分，往竹南那邊來的，香山那邊很多點也可以做接駁
終於，重點本來就是財劃法而不是合併
輕軌該趕快開始動了，光復路已經很大條但車真的太
多
接下來就是縣市合併，統一規劃加速執行效率
全台灣就只剩新竹嘉義還在分縣市
早就不合時宜
斷了執政黨的命脈
小心青鳥飛來嗆你們重北輕南
2不實際，輕軌趕快蓋一蓋就好
分類啦
還早，等著看行政院提覆議啦
八成又要釋憲了，有得等吧
不用擔心釋憲，目前憲法法庭被凍結了
還不一定吧，說不定大法官會說憲訴法修法違憲呀
想太多囉 你看內湖那麼多年了還不是那樣 錢多了又不
是多出來的都拿來交通 搞不好多出來的交通部分分不
到5%咧 還有道路就那樣 除非使用者習慣改變 要拓寬
徵收的到時候又吵不完 輕軌蓋了還要看大家要不要搭
我覺得我還是會開車拉 直接到目的地懶得多走幾步
想太多+1，這麼多年沒整頓，錢只是其中一個問題跟藉
口，有沒有心推動又是另一個問題
然後再看看那連江縣，人口跟面積卻拿這麼多？
以為錢真的會用到市政上?太天真，以為蓋輕軌就會解
尤其是新竹冬天風那麼大 我寧願從地下室停車場直接
想太多，只會多放幾場煙火而已
決交通問題，那位啥台北市還那麼塞?笑死人
開車出去 也不會想走去搭輕軌 實話實說...
別人拿多少咁我屁事，我拿回越多我繳的就好
塞在路上也是坐在車上聽音樂 早習慣了
真的很愛講五四三的
現在根本不塞啊，不然怎麼這麼多說開車很棒
新竹人什麼都不想只想市長回歸
還早咧
因為台北開車還不夠不方便，讓開車不方便才能解決
一人汽車的問題
國外就是縮減車道蓋人行道跟大眾運輸
有個方法拉 學新加坡單日單號車牌 雙日雙號車牌才能
進園區或是進市區 不過應該會變成一堆偽造車牌 或是
比例變那麼少還在高興
能力夠的家庭兩台車 一台單號一台雙號
直接進園區收重金就好了
然後縮減車道讓開車不方便，大眾運輸給特權
樓上說得太難了拉 台北大眾交通那麼方便都不敢這樣
搞了 絕對被幹爆
那就是繼續放爛啊，公車專用道不弄，人行道不弄，
減少汽車量的方法不弄，那就是繼續惡性循環
循序漸進囉 1. 公車路線、班次先健全化 (上下班公車一樣塞在車陣中，沒人想搭 但就先弄起來 無妨) 2. 發展接駁站 住竹北的上班開去竹北遠百後面停車場停車，搭接駁車去台積上班 下班時間若配合得上接駁車就搭接駁車回竹北遠百取車接小孩 下班時間沒有接駁車 就call taxi / uber 停車費、計程車費可以搭配補助 好處是通勤速度快很多，也減少自己車子里程數 3. 提高園區內停車費(包括公司停車場停車費) 對公司來說有何誘因拉高自家停車場停車費? 你願意配合拉高停車費，讓你家員工 更願意搭接駁公車，我縣市政府可以調整公車班次，有更多班次直接開到你公司停 車場。 大家得先養成習慣不要開一人汽車 這樣未來想搞輕軌才有基礎
住近的騎機車根本不塞
0650開車送三個竹中，回家換機車到公司0800
推
有輕軌小孩自己上學，睡到七點再去上班不是更好
沒有矛盾啊 只是等有輕軌 你小孩可能已經結婚生小孩了 大概等得你孫子輩看有沒有 機會
正式公告生效前，還有很多變數
光復路幹道那麼地獄都解決不了 建設？會不會想太多
光復路真的是全台最爛的路，這輩子沒看過這種的，
比鄉下聚落還誇張
還會開到一半直接停著打雙黃燈
阿就上下班進出園區的一人汽車太多啊 亂象自然也多
開到一半停著打雙黃燈是駕駛素質 跟路爛有啥關係?
公車或什麼接駁車就是最不實際的那種，時間不自由
然後一樣塞在車陣裡，沒有搭的理由
唯一解法就是痛個十年輕軌趕快弄一弄，拖越久越晚
完成，這樣而已
沒有矛盾啊 你從竹北坐輕軌過來，一定也是要搭配轉乘進公司才方便。不然園區那 麼大一片 你要從R05走路、騎Ubike到台積Fab20?
沒那麼容易，還按照慣例提違憲送憲法法庭哦^_～
多數人也不會想塞車，一人汽車常常是不得已，有的
要接送小孩，有的住的遠，住得近的當然騎車就好
好奇家裡附近沒學校嗎
你也要看中央會不會誠心買單，總統不是說話了嗎？
那住湖口芎林新埔的怎辦? 他還不是只能開車
湖口來的開車一小段竹北交流道就下來 停到台大竹北校區轉乘站 搭接駁車去Fab20 輕輕鬆鬆
※ 編輯: francej (36.230.133.191 臺灣), 12/21/2024 11:50:58綠的新竹人物只會選前喊喊要修 現在修了還在靠北
對 就是那個噁心的煙槍
騎車
笑死 新竹就是22K跟老闆吵著要加薪，老闆加個500
元就想打發你，結果員工還很滿意的謝主隆恩
想多了 最後竹北只會多一個生命園區而已
結果不要+500說要加10000 老闆不給 只好萬年領22K
怎麼會沒關係，光復路那個外側車道無故大到不行，
明明可以規劃很多停車彎或公車彎+人行道，結果變成
一個合在一起到道路，沒規劃當然亂啊
然後酸+500就高興的人說 你們也太好滿足了
搭公車再轉乘跟搭輕軌再轉車完全是不同概念
有輕軌當然是加分 還沒有輕軌前 就先靠公車吧 對於大戶(台積 MTK)熱門時段可以安排直達車 (竹北接駁站 => MTK總部)
※ 編輯: francej (36.230.133.191 臺灣), 12/21/2024 12:47:17輕軌跟公車都要有啊 輕軌主幹線負責大流量 公車負責
支線
覺得可以先試辦園區調撥車道公車客運廠車優先禁行私
用車
大新竹這次是22k加到變60k好嗎，大新竹預約增加約2
60%，少在那邊亂帶風向
理想很美好，但公車就是不太實際，一樣塞車我幹嘛
多花錢搭公車
有增加沒錯，但其他縣市加更多就等於新竹其實變少了
（總預算變化不大）
違停先持續大執法再說，沒違停的話交通狀況馬上改
善至少3成以上。一堆直接在車道上違停
公車未必多花錢吧 私家車有油錢 停車費 罰單(?)等
新竹交通問題都以竹科為主~~財劃法過就會好?
交通專業的搞七年都搞不好了~~
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Re: [閒聊] 竹北市目前最急迫的問題是那些呢交通部分 網上新竹竹北人除了靠邀經費之外 好像沒有額外建樹 其實經費之外 假如要輕軌捷運 交通黑暗期也是重點 現行新竹竹北的車流量 根本不可能蓋捷運22
Re: [閒聊] 新竹市的交通建設現況新的客運公司好像跟運營基隆的客運公司福和有關. 說真的，那些政府官員不會擔心撐不了幾年？ 台灣都市的道路建設很難進步吧，主要是徵收問題. 光復路二段記得N年前有拓寬過, 以前光復路要開一條馬路穿過光明新村到園區，但好像被居民拒絕.![Re: [閒聊] 新竹市的交通建設現況](https://i.imgur.com/nqhd7dhb.jpeg "Re: [閒聊] 新竹市的交通建設現況")
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Re: [閒聊] 園區交通你想怎麼改首先我大膽預測任何非大眾運輸的方法，就算有效也是短暫的，交通一旦改善就會誘使一 部分機車族慢慢變成開車，進而使問題回到原點。（路永遠不夠用） 再者大眾運輸需「同時」滿足以下條件才會有人搭： 1.不可太貴 2.路網需完整，通勤時步行距離小於500公尺![Re: [閒聊] 園區交通你想怎麼改](https://i.imgur.com/VRXe7Gsb.jpg "Re: [閒聊] 園區交通你想怎麼改")
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Re: [討論]實施上班時間高乘載管制能救新竹交通嗎?接駁車有實施過了，班次不夠密集就沒人搭， 班次多了可能會有很多班次只有一兩個人搭， 如果改成接駁計程車，透過APP在前一天登記 上班搭乘的時間／地點，由APP安排車輛讓 相近的人一同搭乘，可能會繞一下，比自己開車多一些時間，但免費，下班只要半小時前登7
[問卦] 輕軌的定位到底是啥？火車：長途運輸 高鐵：快速的長途運輸 捷運（地鐵）：市區運輸，班次穩定 公車：市區運輸，但更深入、機動性高 早期火車蓋在路面上2
[情報] TPASS明天上路 桃市交通局建議多搭乘機自由 TPASS明天上路 桃市交通局建議多搭乘機捷、台鐵 記者謝武雄／桃園報導 基北北桃1200通勤月票（TPASS）7月1日上場，桃園市政府交通局盤點通勤需求，將自7月 3日起陸續提供「藝文園區至機捷A10山鼻站」、「八德大湳至鶯歌火車站」等多條公車路![[情報] TPASS明天上路 桃市交通局建議多搭乘機](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/06/30/phpqTPT7F.jpg "[情報] TPASS明天上路 桃市交通局建議多搭乘機")
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Re: [新聞] 內湖交通沒救了？柯文哲酸蔣萬安「果然雙北市區內的捷運公車都塞滿了 但聯外大眾運輸不足 造成大量車潮湧入區內造成道路壅塞 還有一個作法是park & ride，台灣沒有做過 就是在聯外交通節點(交流道)設置大停車場，提供園區接駁巴士