Re: [閒聊] 清大宵夜街圓環
※ 引述《cury (cury)》之銘言:
: 時代力量邱顯智主辦「道路標線工作坊」,腦力激盪改造清大宵夜街
: 在清大宵夜街蓋圓環
: 大家怎麼看
最近有在關心道路設計規劃的議題
就讓我稍微講解一下
圓環路權為:
圓環內車輛第一優先
進入圓環的車輛需先停等再尋隙進入
(不可妨礙環內車速 車流)
1. 圓環被視為可以統整車向的工具
在車流不多的情況下還可避免空等紅燈
並且強迫駕駛放慢車速
2. 其實現行狀況 清大夜市雖然同向都兩線道
但外側永遠都被臨停車輛佔據
所以乾脆把外側車道改畫成停車格及人行道
內側車道通行就直接通行
不要讓車輛忽一線忽二線造成車流交織
縮減車道寬度也防止機車鑽車行駛
3. 路口車道縮減及人行道外推
可以減少行人過路口的時間
現在的人行道要是能寬成2公尺
走起來才舒服
4.公車確實難過圓環
圓環要設計成粗糙且微凸
讓汽機車想閃過但公車壓過也沒關係
5. 額外提一點
清夜做為小吃集散地
停車費率應該是一小時免費,
過一小時累進費率來促進車位周轉率
店家、住戶的車用優惠費率停到外圍
而不是停在夜市跟消費者爭位
比較需要打破的觀念是:
車道不是越大越好,不是越多越好
縮小車道可以增加停車空間
可以拓寬人行道,可以增加駕駛視野
可以減慢車速,可以減少鑽車
曾經便利商店追求"坪效"把貨架堆滿滿
現在卻會設無法賣錢的椅子及用餐區
道路也不是只追求大及寬
用"人性(人體工學)"來設計道路才符合用路人
: https://i.imgur.com/KDb6dwT.jpg
: https://i.imgur.com/OmE0Yuq.jpg
: 圖片來源:廖子齊 新竹市議員FB
: https://www.facebook.com/SiangshanForward?mibextid=LQQJ4d
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圓環雖然可以統整行車方向,但放在清大夜市這個路口
非常不適合,如果你常在上下班時間經過,就會了解
我說的。請問圓環要如何解決為了等紅燈進光復路而回
堵在建功一路、建功路的車流?
圓環當然不可能把路上的車變不見阿
但是至少那個路口的車流不會這麼混亂
每次都看到一堆車卡在那邊黑羊白羊
所以我在上一篇推文說過,光復路的號誌時間不調整,
等紅燈的車還是會塞在那裡,到時候圓環也只是變成
停車場,所有車一起動彈不得,想玩黑羊白羊還沒得
玩
突然想到,還有那個停車場的出入口也離那個路口太
近,這些問題不解決,蓋圓環只會更糟糕啦
呃但一天當中不會永遠車都那麼多阿 其他時候圓環還
是有用吧
當然一定有圓環以外的改善方式啦~
停車場會有一些沒帶悠遊卡的在那邊倒車卡死
現況就是行人地獄+車流混亂+違停一堆
所以你無法說服人改善之後只會更糟阿XDDD
現況就是每個區域都要一個警察
除了上下班車流沒有混亂阿
啊不是有什麼越線受罰的字嗎? 拜託立一個標語 ”
科技執法” 然後地上畫上 ”越線受罰” 警察根本管
不動這邊了啦白目 抓個幾天禮讓行人 沒屁用啦 直接
科技執法第一張圖的紅色線區域 讓公車無障礙轉彎
劃個越線受罰的字在底下 讓路口淨空 不要停在槽劃
線上好嗎?
8f那邊的停車場也是一個問題 白目啊 公車轉彎過來
夭壽遇到車子左轉進停車場的 公車就直接卡在這個大
路口 斜斜地等著車子進停車場 天啊這到底多天才才
可以把交通搞成這樣
問題是台灣過半的駕駛無法正確使用圓環呀
重點就是這兩條斑馬線啦 不科技執法抓違停 這兩條
斑馬線就是悲劇啦 人流最多過馬路的地方 還違停 還
大公車轉彎 還停車場 還光復路紅燈每次都有車子停
路中間 這兩條斑馬線根本就是全台灣最地獄的兩條斑
馬線 我的天
等光復路紅燈中 https://youtu.be/C19vQAXRnOk
你看啦 樓上這段影片 就一台小車以為打雙黃燈就可
以停路口路邊?
樓上綠色巡迴巴士停那條白線 真的有感動到 拜託正
常那可能 每個都超出去甚至直接停路中間 以為前面
有車跟著一起等紅燈 唉
繼續提供混亂狀態 https://youtu.be/jctkM62iOJk
還真有左轉進停車場https://youtu.be/u6Om3xlOtu8
等紅燈影響到建功一路https://youtu.be/j5J1eJnk5RY
看樓上啦 就是那個路口違停 那台小轎車停哪裡 公車
是要怎麼轉喔 這還是普通難度 加上有車子要進去停
車場 公車直接歪歪的卡在那邊 我看到的時候真的是
大開眼界 史上無敵地獄的兩條斑馬線
謝謝D大影片支援!這些影片的問題都不是蓋個圓環可
以解決的,最後那個停等紅燈的車流,萬一蓋了圓環,
上下班時間會比現在還嚴重!除了上下班之外,車流量
並不大,其實也不需要圓環。科技執法才是王道啦!
另外D大的最後一張圖,錯的是公車,那邊只有單線道
,要右轉的車只能回堵在那邊,後面想左轉的就會像
公車這樣逆向,對行人、對向來車都是極大風險!
那個路口也太小了
不是阿 那個工作坊的結論也不是只有圓環阿
如果轉角人行道外推 車子就比較不容易停在轉角處
轉角視野改善 車子也不用怕有人突然衝出來
就可以比較有效率的通過
路做太寬才會造成駕駛人下意識覺得到處都可停
城隍廟週邊人行道外推之後 很多轉角違停都消失了
根本不需要科技執法
城隍廟得歸功於交警吧,一到假日就常有警察站崗在巡
且城隍廟那有個最大的點是到假日強制變徒步區
我覺得清夜可以比照,某時段開始就強制變徒步區
外加科技執法,停一輛就開單一輛,久了就越來越少敢停
只是...那個私人停車場得解決就是
城隍廟不知道生意掉多少 呵呵
圓環的優點跟那個路口的尖峰車流量大不是兩個議題
嗎 怎麼有人一直拿反正車多早上上班還是會塞來當
反對的論點啊
很喜歡賺違停換來的生意是吧
不是說要科技執法嗎XDDD
幫低調。免得不小心真的作了圓環
光復路行人多紅燈短車回堵,這條註定塞
那邊該做的事我覺得反而是改成單行道 ...
那個路口首要禁止臨停車包含停車格都要拿掉,再來
人行道要拓寬.
人行道拓寬,車道縮減,公車改道,科技執法全都來
,才有希望解決
圓環不適合台灣結案,去看看東門城圓環那亂象
圓環優點多啊,但用路人不遵守圓環規則就沒用
我就直接問台灣多少人真的會走圓環?每次走東門城
一堆切西瓜的搶快的不讓內圈的我都快中風
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首Po時代力量邱顯智主辦「道路標線工作坊」,腦力激盪改造清大宵夜街 在清大宵夜街蓋圓環 大家怎麼看爆
剛好是這場路口改造的參與民眾,我講一下為什麼我們會這樣設計。 我們一開始的活動就在勝利堂前面集合,我把車子停在對面的收費停車場,然後走斑馬線 過來。其實光到這裡,我就發現兩個問題了。一是停車場標示引導不顯眼,我一開始 從光復路左轉建功路之後,我很自然的沿著路騎,看到勝利堂的三叉路,我也是繼續右行 ,繼續騎建功路找車位,找不到之後回頭,回到三叉路後進建功一路,就發現這邊車流交53
也簡單分享一下心得 活動主講者是標線改造台灣路的2位小編 一共在新竹辦2場,竹東辦1場 我都有全程參加 既然是標線改造60
小弟住在附近將近30年,綜合各位鄉民的想法,提供一些自己的看法。 1. 十元商店到光復路這段封起來,改卸貨區或徒步區都行,建功路及建功一路動線改成 單一方向,並設置紅綠燈,動線如下圖。 (抱歉google map截圖+手畫,傷眼請見諒)
爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?這是京都隨便一條道路 這是自稱小京都的台南隨便一條道路 台灣人如果沒注意的話爆
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Re: [新聞] 撞擊瞬間曝!「擦撞機車倒地」秒遭公車輾這新聞教會了我們什麼: 1.保持安全距離 尤其台灣很多駕駛開/騎直線也不會,左右兩側車輛也要多注意,盡量避免併行。 2.平時多注意後車狀況 遇到前方有狀況先放慢,再依後車狀況判斷選擇煞車or閃避,因此平時行駛就要多注意後車狀況。8
[討論] 沈慧虹圓環人行道拓寬,製造交通問題?新竹圓環將原有5車道縮減至4車道,人行道從5公尺增加至9公尺 ,真的是亂搞,蓋完沒多久,今天就看到機車被汽車撞,轉彎角度這麼大,匯入車道更加困難 ,不要為了作秀而亂搞,要作秀不要拿用路人安全來作秀 ,做7年多了,連蔡仁堅的一半強都沒有11
Re: [討論] 在台灣,違停是歷史共業吧?對,歷史共業 道路與都市規劃就是非常失敗;不僅是過去是;還是未來進行式 有版友提到過啦,整條路都劃紅線、所以哪怕是上下車都是違規的,懂嗎? 之前還有機車騎士停在路邊穿雨衣就被檢舉;理由是他把機車停在劃紅線的路邊 然後外側車道普遍比內側車道還寬敞"數倍"?5
[問題] 台北市景福門圓環快車道號誌不確定關於快車道號誌的文章適不適合這邊問,如果不適合再請版主告知。 (我看板規應該是可以吧) 我是從中山南路快車道往南進入圓環後要右轉凱道,下面街景就是中山南路進入圓環的點 再往前一點長這樣3
Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危關於交通工程改善的建議,不少YT都在在頻道有提過。如企鵝交通手札、火花羅 稍微提一些這些團體提出過的給大家參考和思考。 偏心式左轉道這個顯而易懂就先不提 而路寬不夠的,其實車道路幅縮減來增加車道除了可以分出轉向的專用道之外 駕駛在路幅縮減的情況下,多半會降低速度來通過。