Re: [新聞] 高鐵南延「是否進高雄車站」？說明會陷論
※ 引述《sanro0509 (Sanro)》之銘言：
: https://udn.com/news/story/7327/8398844
: 2.完整新聞標題：
: 高鐵南延「是否進高雄車站」？說明會陷論戰 在地人：20年前就該做
: 3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
: 日期:2024-12-02
: 媒體:聯合報
: 作者:宋原彰
: 4.完整新聞內容:
: 2024-12-02 18:53 聯合報/記者宋原彰/高雄即時報導台鐵
: 高鐵南延屏東方案年底定案，目前鐵道局仍朝向高鐵應進入高雄車站後，開往屏東六塊厝: 站的「高雄方案」進行，中央今日在高雄苓雅區舉辦說明會，多數人贊同高雄設站能帶動: 南高雄繁榮，但也有民眾對於高雄方案經費暴增、周邊商圈受益程度、高雄站實質效益提: 出質疑，也有人建議南延段可採高鐵、台鐵「共軌」。
: 鐵道局今日舉辦第二場高鐵南延方案說明會，多數民眾表示，南北高雄因高鐵已有懸殊差: 距，希望高鐵能進入高雄車站，否則在高鐵環島百年計畫中，南高雄會變城「盲腸」；也: 有民眾喊「（高雄方案）本來就該做的事！」高雄站才是全市中心，設高鐵才能翻轉高雄: 百年基業，許多南高雄人都抱怨到左營搭高鐵耗時不便。
: 雖然多數學者認為高鐵進入高雄站，結合都市更新能成為城市翻轉契機，但也有民眾認為: ，鐵道局必須評估實質商機、效益為何並向大眾清楚說明，否則恐成為哄抬房價工具；市: 議員黃文益也說，目前高雄站周邊商圈已有高度期待，但高鐵設站後，長途旅客是否能外: 溢到周邊，還是直接轉乘捷運離開，仍是問號？
: 有民眾反對高雄方案說，「高雄案」經費1271億，比「左營案」554億多出一倍，加重國: 家財政負擔，高鐵施工後穿過高雄市區「就像一把刀劃過身體！」南高雄發展不能只靠高: 鐵，而要應先檢討城市整體結構，鐵道局僅在4次說明會後就確定方案太過倉促，目前台: 鐵高雄站運量已不足，高鐵能真正幫助台鐵運量有待商榷。
: 民眾說，政府雖宣稱高鐵站是每個都是發展重心，但例如台中新烏日地區的發展目前也不: 如七期地區，苗栗、嘉義、台南高鐵站周邊也未有明顯發展，「如何確保高雄站能確實帶: 動南高雄，才是民眾關心的」。
: 「高鐵計劃百分之百由中央負擔，並無地方自籌款。」鐵道局長楊正君表示，現階段南延: 計畫都仍在初期「確定方案」，後續做細部內容、環境評估後才能確定開挖範圍、拆遷程: 度、經濟發展和環境衝擊，光環評就要耗時超過3年；他強調高鐵在西部走廊帶來的一日: 生活圈便利相當顯著，高鐵南延關乎交通平權，財務問題會透過分段施作逐一完成，未來: 高鐵還島能達成政府「4個90分鐘」目標。
: 也有民眾提出南延段「高鐵、台鐵共軌」想法，楊正君解釋，高鐵是標準軌、台鐵是窄軌: ，兩者不同軌距，國外僅在班次少的偏鄉地區才能讓兩軌共軌，高鐵要達成密集班次需有: 密集精準的行車號誌控制系統在每寸鋼軌上，「高鐵左營每小時8班，台鐵高雄站10班，: 總共18班列車若要達成共軌，班次會大幅縮減」。
: 立委許智傑表示，高鐵當初未跟著鐵路地下化施作、進入高雄站很可惜，如今要亡羊補牢: ，他建議高雄應比照台北「高鐵三核心（台北、板橋、南港）」，設置左營、高雄、鳳山: 站，目前南高雄亞灣有AI設計應用領域、5G AIOT，左營站周遭未來也可能面臨腹地不夠: ，因是必須有高鐵高雄站，長遠來看一定有助南高雄經濟。
: 5.心得:
: 居然也有人提出當年張景森核定並力推的高鐵「與台鐵共軌」方式延伸進入高雄車站的方: 案了
: 當時張景森還罵毛治國否決共軌延伸方案且張景森還說高鐵跟台鐵共軌省錢又好棒棒
: https://i.imgur.com/caPmci7.jpeg
: https://i.imgur.com/AzeDuFt.jpeg
: 這樣大高雄比照大台北地區一樣有三站
為什麼要學台北啊?
鳳山???許智傑你不是要選市長嗎?
結果這種送分題在搞笑喔
增設高雄站已經一堆人噴了
高雄車站要再蓋20年
那邊在沒落20年可以準備都更了
結果你現在又要新增鳳山站?
鳳山要高鐵站幹嘛啦?
六塊厝站都已經定案了
還不如把錢拿來蓋新的室內棒球場
高鐵站目前的最佳解答就是
左營站>小港站>潮州站
考慮到後面可能會環台高鐵
這樣是最實際的做法
什麼六塊厝 鳳山 高雄車站
完全沒有意義 講白點就是要炒地皮
結果智傑哥你還搞一個鳳山站?
你自己都說亞灣 南高雄了
設在鳳山幹嘛啦?
要設新站也是設在小港最實際
我以前住生日公園附近
我都不覺得南高雄去搭高鐵不方便又耗時
三多捷運站搭捷運 坐到高鐵站下車轉高鐵
哪來的不方便又耗時???????
然後要說高鐵要進入高雄車站的
應該是沒幾個真正住在高雄且常經過那附近的人
--
小港位置最理想,但也最不可行,經費先不談,這條的問題太多
另外六塊厝已是既定政策,開始動了 (該買的估計也買好了)
現在只是要怎麼拉去六塊厝才有高雄這幾個議題
鳳山人口最多，未來發展很多大型建設都在鳳山，國道7黃線
百貨公司陸續完工，蛋黃商圈轉移也會慢慢由北高雄往鳳山
轉移，現在不蓋，未來發展成信義區那樣，成本很可觀，又要
再出來怪說當初怎麼不蓋嗎？
憑什麼鳳山人不能有高鐵直達，還要轉乘才能回家，跟本不合
理
信義區也沒高鐵吧
人口在哪，高鐵站就蓋在哪，這才是符合經濟效應，而不是硬
蓋在沒人的左營和沒落高雄車站去炒房地產
先把鳳山車站招商搞定好不好，未來信義區居然沒人要
投標是要笑死人嗎
一堆為了反對而反的酸民，難道不想高雄變更好？
高雄車站旁那兩棟可不要步上後塵，這樣前站商圈就真
的會死透
沒有不南延的選項嗎 (x
鳳山王 我講真的 鳳山只要有五甲跟著 不可能變信義區..
信義區也有吳興街 謝謝
make 鳳山 (五甲) great again!
讓高雄火車站再次偉大20年 嘻嘻
不過五甲人也不把自己當鳳山人就是 五甲人就是五甲人
最好前門高鐵站，後門火車站，出門右轉輕軌站，出門左轉捷
運站
許就鳳山立委前鳳山市長，不講鳳山怎麼對得起選民
王56根本標準反串仔，他的言論當笑話看就好
我懷疑鳳山王是鳳山大地主 所以一直吹的話就很合理
為什麼一定要設在高雄車站跟鳳山??人家台中西屯有在
吵嗎???不就要自己的房子增值而已這個嘴臉好噁
鳳山有什麼問題嗎？ 我看還缺個國際機場吧
看他之前推文就一堆笑話啊，有地主發言跟小孩一樣的嗎
吳興街譬喻成五甲，好妙哦，吳興街好逮有北醫的醫生、學生
五甲神農氏信徒可能還比較多
鳳山還缺一個港口，爭取鳳山溪拓寬讓渡輪航行鳳山<->旗津
就高雄市目前人口數就只適合一站高鐵站 多一座都是浪
費 更何況高雄人口持續減少中XD
王56可以放情勒術語：見不得鳳山發展？鳳山人不值得一座
高鐵？高雄人都欠鳳山人一句道歉
鳳山要發大財，所以必須要有高鐵、順便來個大巨蛋，然後
鳳凰山要蓋觀光纜車啦
鳳山那個道路變成蛋黃區嗎 無法想像56
但我建議輕軌去鳳山 輕軌讚
空中鳳城少一個輕軌
中空城才對
空中鳳城先處理好招商的問題好嗎
鳳山人最多，結果捷運橘線爛成屎，旅運量日均連1萬的站口
也站不上鳳山人怎不搭捷運，人不是最多？
鳳山缺一個大巨蛋沒問題吧!!!
難道高雄人不值得同時擁有車站跟球場嘛
不要一直想蓋棒球場～
許智傑真的不行 71期效益都不夠了 鳳山更不可能
哈 才在上一篇推文噴許 看到有人共鳴推推
看到有人說鳳山未來信義區我整個笑噴 下輩子都等不到
還有人說要把高雄打造成海洋首都呢
鳳山缺港口XD
講鳳山缺港口也太沒常識，缺機場倒是真的
鳳山缺迪士尼 環球影城
高雄信義區怎麼能少了101，鳳山先蓋個102贏過85大樓吧
迪士尼 環球影城,市區地太貴,應該要蓋在旗山美濃.....
這種幹話言論居然是在市長缺5搶1名單內 格局不夠已黑單
鳳山是未來紐約 指日可待
吵著要高鐵站帶來繁榮 卻不見檢討人口外移的事實 人一直北
漂 高鐵站蓋再多還是沒落啦
說鳳山缺迪士尼的去跟韓導說阿
北部人看高雄人就像高雄人看王56這樣XD
如果小港機場共構高鐵，應該更有機會吃到外縣市的飛行
為了插進屏東，一定需要一個站的，人要夠多地也要夠大
，或是重要交通設施，反正火車站最差，小港機場反對
的人會很多，因為這裡人不夠多XD
鳳山人口最多也不是直接蓋進去，而是蓋在鄰近地區。一
百多年前被民眾噴死得做法還要再做喔！
高鐵進隧道後 時速能多少？有130嗎？
這些政客的財政紀律讓人嘆為觀止
現有的交通運輸都沒滿載卻還硬要蓋
小港機場早上七點飛機要五點到，高鐵要坐幾點的？
前一天晚上九點的
高雄先把自己體質搞好吧
高鐵地下段的速度大概跟自強號一樣
任何一個市長不支持高雄車站只會被罷免
哪個候選人不支持快表態，大家等著看
曾有研究軌道經濟的學者上電視說，若高鐵北延到宜蘭則台北
到左營的票價要+500才行，若南延到高雄車站、屏東 不曉得票
價要調漲多少？
鳳山比擬信義區XDD
走鼓山那段大彎速度不可能快起來，就是方便在
可直接到高雄市區下車，再來就是延伸到屏東
去這個目的，變成順便蓋的。
鳳山是里民連署的吧
去高雄車站搭高鐵 光是走那些道路的時間搞不好搭捷運
都已經到左營高鐵了
左營到六塊厝要轉三個彎，所以整段車速都快不了~
除非高鐵從鳳山出土後走自己的路
鳳山要高鐵幹嘛啦 笑死
鳳山還缺個台灣第一高樓跟國父紀念館
許智傑就當地民代要發發聲音演演戲， 行政院政當真就蠢
了
鳳山缺101大樓
人口在哪 高鐵站就蓋在哪？你要不要看一下高鐵站都在哪
高鐵還有一個目的是平衡城鄉發展 最好會蓋人多的地方==
高鐵鳳山要衝三小…要不要高鐵捷運化？87
最後會不會是直接借過高雄車站、鳳山站，直接停六塊錢，反
正六塊錢是一定要有高鐵的，不然地買好了怎麼辦
鳳山最缺的是台積電吧wwww
最好蓋迪士尼 金字塔 巴黎鐵塔
有這樣情緒勒索的人誰還敢說自己是鳳山人
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[閒聊] 高鐵延伸高雄還有救嗎？高鐵延伸高雄的路線，沒人說一定要走綠園道啊！ 高鐵高雄段的路線可以走九如路，接鳳山建國路，轉鳳屏路 這條路沿線路超大，超適合蓋高鐵 就算不能地下化，也可以高架化 如果高鐵高雄站可以跟台鐵共構是最好![[閒聊] 高鐵延伸高雄還有救嗎？](https://i.imgur.com/mRohRbPb.jpg "[閒聊] 高鐵延伸高雄還有救嗎？")
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[閒聊] 高鐵進入市區不用破壞綠園道的方法既然鐵路地下化已經完成，高鐵進入市區的路線就不要走綠園道 那是不是可以走中華路，在中都附近設置高鐵高雄站 過高鐵高雄站後，繼續走中華路轉中山路到小港機場 小港機場設高鐵小港站後，往東至潮州 這樣的路線與鐵路地下化的路線完全不衝突，也不會破壞綠園道![[閒聊] 高鐵進入市區不用破壞綠園道的方法](https://cdn2.ettoday.net/images/4228/4228303.jpg "[閒聊] 高鐵進入市區不用破壞綠園道的方法")
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Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰：為鐵道運高鐵進高雄車站 可以服務到南高及其他去新左營不便的人 甚至也可服務到東北邊的屏東"市區" 因為高雄火車站剛好在 整個大高雄商業精華區正中間 去高火比新左營站 還要有更多的便利性 至於屏東市區根本不需要設高鐵站![Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰：為鐵道運](https://i.imgur.com/HF781kKb.jpg "Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰：為鐵道運")
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Re: [新聞] 政策平台發起連署附議 高鐵延伸屏東應更從左營站倒退嚕本來就是一個很奇怪的做法 應該還是重新蓋回高雄車站去 當年高雄車站就是以三鐵共構的規劃設計的 另外為避免高雄、左營跟台南站距離過近無法加速 完工後就應該把左營站降為站站停的車站18
Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰：為鐵道運是這樣啦~ 高鐵到屏東六塊厝 跟我們高雄基本上是沒關係 跟高雄比較有關係的是... "鳳山高鐵站" 先看看路線...![Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰：為鐵道運](https://i.epochtimes.com/assets/uploads/2024/07/id14286238-694183-600x400.jpg "Re: [新聞]高鐵南延進入高雄車站 卓榮泰：為鐵道運")
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[問題] 高鐵延伸屏東改成這樣興建，各位接受嗎？乳題，目前規劃的高鐵延伸屏東案子是經由左營站倒退嚕到六塊厝，不少人說這樣一來高 雄有三個高鐵站，而我幻想了一個可以不用倒退嚕的方法，各位能接受嗎？ 幻想規劃路線圖 路線規劃![[問題] 高鐵延伸屏東改成這樣興建，各位接受嗎？](https://i.imgur.com/22FHTtkb.jpg "[問題] 高鐵延伸屏東改成這樣興建，各位接受嗎？")
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[問卦] 幹鐵道低能局現在在評估高鐵鳳山站？他媽的到底是多低能紅線 台鐵 高鐵 從左營平行到高雄車站 高雄車站後換成黃線 台鐵 高鐵平行 高雄站之後又評估設鳳山站 六塊厝站 是怎樣1km一個車站？ 那還這麼低能無能的垃圾鐵道局？![[問卦] 幹鐵道低能局現在在評估高鐵鳳山站？](https://i.imgur.com/3PoaWx5b.jpg "[問卦] 幹鐵道低能局現在在評估高鐵鳳山站？")
Re: [問題] 為什麼潮州重要到必須設高鐵站屏東才70萬人口，蓋屏東跟潮洲兩站 只會讓其他西部縣市吵著比照辦理，屆時高鐵將莒光號化 考慮到屏東市自古以來就是高雄都會區的衛星城市 本來就有大量屏東學生跟上班族會通勤到高雄上課工作 潮洲作為屏東平原的中心點，離高雄距離較遠
Re: [問題] 為什麼潮州重要到必須設高鐵站如果高鐵要東延臺東 那屏東站設在潮州很正常吧 不然屏東站設在六塊厝離高雄太近 且如果高鐵真的進入高雄車站，那屏東站就會像臺南站一樣可笑 如果高鐵真的進入高雄車站的話![Re: [問題] 為什麼潮州重要到必須設高鐵站](https://i.imgur.com/ANeaGhqb.gif "Re: [問題] 為什麼潮州重要到必須設高鐵站")
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