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Re: [閒聊] 輕軌早上人工介入紅綠燈實在影響交通

看板Kaohsiung標題Re: [閒聊] 輕軌早上人工介入紅綠燈實在影響交通作者
Jiapie
(小星)
時間推噓 3 推:3 噓:0 →:10

看了這段內容有些疑問
但是不是相關領域的專業人士
如果問了很白癡的問題請多多包涵 (o^^o)

基於原來的控制方式
有沒有可能維持原來的紅綠燈機制?
反過來調整輕軌在各站的停靠時間(也可以順便充電)
不要依輕軌目前位置去影響路口的號誌?

舉例來說:
輕軌正停靠在二聖機廠,
依目前凱旋一心的燈號來決定
要啟動或是繼續停靠久一點?
這是有可能的嗎??

※ 引述《mamba0824 (Mamba助)》之銘言:
: 晚安各位 文長注意
: 剛好小弟研究所是唸軌道相關
: 以下提供一點所學
: 如有錯誤還請多多包涵並指導之
: 來跟各位解釋一下
: 為什麼高雄輕軌沒辦法等紅綠燈
: 第一個原因
: 根據大眾捷運法第三條第二點
: 第二項第二款之大眾捷運系統,應考量路口行車安全、行人與車行交通
: 狀況、路口號誌等因素,設置優先通行或聲光號誌。
: https://i.imgur.com/2LQJTOY.jpg

: 先簡單介紹一下優先號誌
: 1.平面交通號誌,就是紅綠燈
: 2.交通號誌調節器,TR,內含IPC跟TC
: IPC用來計算優先號誌策略,TC用來控制紅綠燈跟輕軌燈
: 3.輕軌燈,給輕軌司機看的
: 4.觸發信號裝置(如計軸器)
: 所以正常流程是
: 觸發信號裝置觸發信號給IPC,然後IPC計算後決定要不要給予列車優先通行,再透過TC

: 亮燈。
: 高雄輕軌優先號誌有3種觸發裝置
: 1.在路線上的計軸器
: 2.在近端設站時透過LOOP
: 3.直接下觸發的OCC
: 先講計軸器
: 這是在路口前裝設兩顆(AC1.AC2),路口後裝設一顆(AC3)
: AC1比較遠
: 用途是通知IPC輕軌來了,請開始計算
: AC2比較近
: 用來通知IPC輕軌到路口了,請表示計算結果
: AC3在路口後面,
: 用來跟IPC說我過去了,你可以恢復正常了
: 再來是LOOP
: 這可以想成是輕軌跟地面通訊的工具
: 因為近端設站的時候
: 距離不夠觸發AC1跟AC2
: 所以直接在車站地上裝設LOOP
: 讓司機在車站可以直接跟前方路口的IPC說我要來了
: 請給我優先號誌
: 計算結果會顯示在輕軌燈上,你們在搭車時看到黑色外殼白色燈號
: 上面是直條就是請通過
: 橫條就是停車
: 閃爍是燈號切換中,要稍等
: 正常來說,TC是用來點紅綠燈
: 因為加入輕軌所以連著一起點輕軌燈進行運作
: 因為紅綠燈跟輕軌燈絕對不能衝突
: 衝突的話就會出現有人在現場喊
: 「阿伯出事了!阿伯!」
: 第二個原因跟車輛有關係
: 高雄輕軌採用的是無架空線輕軌系統
: 白話文就是沒有電車線
: 而此系統又分為兩種流派
: 連續供電系統 和 非連續供電系統
: 連續供電系統就是地面上會有地面軌
: 此軌是拿來供電的
: https://i.imgur.com/upg13nA.jpg
: 而非連續供電的就像高雄輕軌這樣
: 使用超級電容和電池
: 而此種最大的問題就是,必須快點到站充電
: 如果長時間停留在路口可能會沒電
: 以上是高雄輕軌不會等紅綠燈的原因
: 以下為個人見解
: 撇除掉超級電容,今天即使是使用地面軌
: 輕軌也不會傻乾等在那邊等紅綠燈
: 最大的原因是政府推行大眾運輸工具
: 就是要人民來搭乘,從私人載具換到大眾運輸
: 而軌道系統的路權又比一般汽車來的大
: 因此能夠優先通行
: 法規就訂在那邊,如果反對者認為太鳥可以請立法委員修法
: 而小弟自己認為超級電容滿刺激的
: 如果用久了電池壽命降低真的沒電停車
: 那真的會很尷尬
: 但不知道是不是因為高雄重車多
: 怕壓壞地面軌才選擇超級電容
: 這部份沒探討過 如果有人知道煩請給個答案
: 最後看了幾篇抱怨文
: 大部份的板友都是在抱怨號誌的問題
: 號誌的設計邏輯小弟不太懂
: 但希望高雄市政府和捷運公司能好好改善
: 不要擺爛
: 最後
: 你媽的高雄市政府
: 人行道再不處理啊
: 不給人走怎麼走去搭車??????
: 以上報告到這 感謝各位耐心閱讀
: 感謝臺灣世曦、高雄市捷運局和LRTking的參考資料

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stu962046 01/17 12:45其實有,如果前面路口是紅燈,那一站會停比較久,

stu962046 01/17 12:45等到號誌快要變時才啟動,我覺得乘客的上下車時間也

stu962046 01/17 12:45會影響到,譬如上下車完畢後駕駛準備鎖車門離站,這

stu962046 01/17 12:45時突然有人匆忙跑來要搭車,駕駛通常會讓,但造成

stu962046 01/17 12:45原本下一個號誌可以過,變成不能過又要再等一陣子

stu962046 01/17 12:50https://youtu.be/gvWsRHC_MuQ

stu962046 01/17 12:51影片10:25開始,列車停在凱旋二聖站到約12:00才啟

stu962046 01/17 12:51

看到了。 還是覺得輕軌沿線的紅綠燈很有改善的空間 有好幾個站是在路口旁的 舉上面的例子來說: 二聖往機廠站停紅燈剛好可以順道多充電。 反向機廠往二聖就會變成通過路口才進站。 如果在路口就停紅燈跨過路口又到站要停 整個感覺就會變得很不連貫。 這種情況其實蠻常出現的。 不只為輕軌也為週邊的道路 號誌的調整都很有必要

homeaoi 01/17 12:55輕軌花那麼多錢,不如開個公車專用道就好

stu962046 01/17 13:00然後那個影片二聖路綠燈時間太短了,應該要改善

在這個路口等紅燈的時候覺得還好 ^^

yoshiringo 01/17 13:16高雄版推文好多人在帶風向喔.....

所以上面這句是想帶什麼風向?

NKVD 01/17 15:42真的,一堆帶風向政府英明人民愚昧的

倒是看到一堆人覺得輕軌很阻礙交通

sunsolars 01/17 23:37華而不實.連家裡小朋友都不喜歡搭輕軌

嗯~ 目前週末人超滿的這麼擠 不只小朋友應該很多人都不會喜歡

※ 編輯: Jiapie (219.87.162.162 臺灣), 01/18/2021 15:37:07