[閒聊] 搭乘效應明顯輸給台鐵的捷運路線
: 推 pitararl406: 鳳山捷運站運量雖然偏低，但台鐵運量還蠻可觀的，僅 10/15 16:50: → pitararl406: 次於高雄車站跟新左營車站的第三大站。 10/15 16:50: 推 kingard9632: 鳳山搭台鐵去高雄還比捷運快 10/15 21:39: 推 eugene0315: 捷運鳳山-捷運高雄車站25分 台鐵鳳山-台鐵高雄最少5 10/16 10:31: → eugene0315: 分最多11分 10/16 10:31
高雄車站<=>鳳山這是一個很顯著的例子
不過還有沒有其他的類似例子呢?
我第一個想到的可能是將來的台北車站<=>汐止
汐止站:112年台鐵各站進出旅運量日均第12名
板南轉民汐或是文湖轉民汐怎麼想都不是很方便
不過對社后反而變方便很多
第二個我想到的也是未來路線 台北車站<=>中壢
中壢站:112年台鐵各站進出旅運量日均第4名
但不知道從機捷中壢進出桃園機場的貢獻有沒有可能打贏台鐵
第三個因為在生活周遭比較有感，新烏日到松竹 算微伏優勢?
新烏日:112年台鐵各站進出旅運量日均第24名
松竹:112年台鐵各站進出旅運量日均第54名
比起捷運高鐵台中與松竹都有贏一點點?
這樣光想想即便可靠度很有問題，台鐵在不少路廊還是蠻有優勢的？
還有甚麼經典例子呢？
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台鐵鳳山運量又不是靠高鳳通勤的
鳳山是一等站 他至少屏東吃到台南
這我不反對耶 可是大家最先想到的是去高雄車站比橘線強
現在要去鳳山高中也不會搭到鳳山站
台北汐止、台北中壢這種距離的起迄原則上不太可能選捷運
捷運系統的守備範圍不是這種移動距離的旅客
松山-台北車站？
講到城際運輸讓我想到一個更厲害的例子
台北到基隆XD
未來的鶯歌、樹林如果是要進台北市區應該還是台鐵快
鳳山不是二等站嗎？我記得一等是新左營跟岡山？
南港或是松山-北車都是啊
北部就基隆↔台北、南港↔板橋、鶯歌↔台北，台鐵不
管時間還是票價大概都是捷運的一半
台北～中壢
高鐵台中～台中舊市區
新烏日-松竹
高鐵台中～松竹如果台鐵班次對的上的話也是台鐵快
有點像橫濱～東京 JR贏副都心+東橫+港未來
爆
[情報] 111年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版)2022年(民111年)的年報在今年五月終於推出後，我就立刻著手整理加入自己的資料庫並 製作該表格。老樣子會跟 有所差別。 排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2021年平均|增長幅度/排行 01 |A10 |台北 | 43,300 | 42,631 | 85,930 | 75,204 | 14.26% 02 |A18 |桃園 | 20,301 | 20,844 | 41,145 | 36,979 | 11.27%77
[情報] 112年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版)2023年(民112年)的年報在今年五月終於推出後，我就立刻著手整理加入自己的資料庫並 製作該表格。老樣子會跟 有所差別。 排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2022平均|增長幅度/排行 1 |A10 |台北 | 57,307 | 56,198 | 113,506 | 85,930 | 32.09% 2 |A18 |桃園 | 26,230 | 26,956 | 53,187 | 41,145 | 29.27%67
[情報] 111年台鐵各站進出旅運量日均(暫定)我再度依照 製作的表(今年1月6日該檔案更新到 2022/12/31)，依然會跟實際年報的數據有差異，請以四、五月推出的正式年報為準， 屆時我還會再做一張正式的表。 排名|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|110平均|成長幅度|成長幅度排名 1 |A10 |台北 | 45,384 | 44,806 | 90,190 | 78,903| 14.30%|62
[情報] 112上半年台鐵各站進出旅運量日均(暫定)台鐵的上下客資料可以由 查看，由於更新頻率 大概是每個月一次，於是我就試圖製作2023年上半年的排行。當然會與台鐵實際上的 上下客人數有明顯差異(該網路資料含有暫停營業的新馬站與不開放客運的枋野站)， 僅供參考。 | 上車 | 下車 |上下車 |2022下 |半年增 |2022上 |整年增43
[情報] 109年台鐵各站進出旅運量日均(暫定)首先這是依照 製作的表，會跟實際台鐵年報 上的數據有所不同，請以四、五月推出的正式年報為準，屆時我還會再做一張正式 的表。 排名|代碼|車站名 | 上車 | 下車 |上下車 |108平均|成長幅度|成長幅度排名 1 |A10 |台北 |53,123|52,356|105,479|122,241| -13.71%|41
[情報] 108年台鐵各站進出旅運量日均排行|編號| 車站名 ||上車平均 |下車平均 |上下車平均|2018平均 |增減幅度/排行 1 |A10 | 臺北 ||61,335.59|60,905.79| 122241.38| 120759.54| 1.23% 2 |A18 | 桃園 ||27,977.07|28,589.48| 56566.55| 55980.48| 1.05% 3 |A20 | 中壢 ||26,906.15|27,222.59| 54128.74| 54176.71| -0.09% 4 |A77 | 臺南 ||26,274.14|26,919.64| 53193.78| 53392.19| -0.37%38
[情報] 112年台鐵各站進出旅運量日均(暫定)我再度依照 製作的表(今年1月18日該檔案更新到 2023/12/31)，依然會跟實際年報的數據有差異，請以四、五月推出的正式年報為準， 屆時我還會再做一張正式的表。 排名|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|111平均|成長幅度|成長幅度排名 1 |A10 |台北 | 59,439 | 58,420 | 117,859 | 90,190| 30.68%|36
[情報] 110年台鐵各站進出旅運量日均(暫定)這是依照 製作的表(不久前更新到2021/12/31)，會 跟實際台鐵年報上的數據有所不同，請以四、五月推出的正式年報為準，屆時我還會再做 一張正式的表。 排名|代碼|車站名 | 上車 | 下車 |上下車|109平均|成長幅度|成長幅度排名 1 |A10 |台北 |39,694|39,210|78,903|105,479| -25.20%|31
[情報] 110年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版)這次年報竟然提前在四月底就公布，一得知我就馬上去抓並且收到我自己的資料庫， 等水桶到期後就著手編輯。老樣子，會跟 進出站 人樹會有很大的落差。還有從今年開始因為貨運廠家的商業隱私問題不再提供各站的貨 運起訖量了，真是悲傷。 排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2020年平均|增長幅度/排行![[情報] 110年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版)](https://i.imgur.com/RFf9mILb.jpg "[情報] 110年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版)")
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[情報] 109年台鐵各站進出旅運量日均(年報正式版)排行|代碼|車站名 |上車平均|下車平均|上下車平均|2019年平均|增長幅度/排行 1 |A10 |台北 | 51,096 | 50,218 | 101,314 | 122,241 | -17.12% 2 |A18 |桃園 | 24,924 | 25,609 | 50,533 | 56,567 | -10.67% 3 |A20 |中壢 | 23,556 | 23,861 | 47,417 | 54,129 | -12.40% 4 |A77 |台南 | 22,374 | 22,820 | 45,194 | 53,194 | -15.04%
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