Re: [新聞] 網友要先建捷運青線 高捷局:併入紫線可行

之前紫線延伸右昌的時候 就有想過一個版本
不過那時候忙於學業 這陣子才畫出來
路線圖傳送門https://reurl.cc/eOQ8QL

和目前的版本差異大致如下：

銀線=原本規劃的銀線+黃線五甲段（蓮池潭=前鎮高中）

黃線=原本規劃的黃線建工民族段+黃線共線段+青線+右昌線
這個版本的黃線一樣是Y字型 只是共線段變成在市區
營運模式變成旅運中心=坔埔/援中港

藍線=原本的粉紅線延伸市區 走中華-五福-民權-一心/瑞隆路
營運模式為左營=中正預校

棕線=鳳仁線（高雄大學=大東）

紫線配合跟鳳仁線轉乘 所以改從國昌國中出發
順便服務後勁溪南岸的居民
而這部分也先只畫到二期

車站部分 環狀輕軌跟黃線大致沿用原有的規劃
黃線因為轉乘設計在神農中正路口增設鳥松區公所站
其他的大致上就參考既有報告
也有部分是自己想的 站距大概抓800~1500公尺設一站
編號上也有重編 大致上以南向北 西向東為原則

這邊的資料都是維基百科找的 沒有很詳細的看報告書
如果站體或路線的位置有比較明顯的偏差 再麻煩版友指正
而站名的部分 畢竟也不是對高雄的每個角落都很熟
有些站名附近沒有適合可以取名的建築 對當地的古地名也不太熟悉
可能用的有點將就 又不太想放交叉路口當站名
如果有更好的站名選擇 再麻煩版友建議 非常感謝

簡單講一下這個版本可能的優點跟缺點
優點：
1. 高雄市的三條南北向幹道 中華路 博愛-中山路 民族路都有捷運服務
2. 臺鐵地下化車站除了鳳山站以外 都能轉乘捷運或輕軌
(鳳仁線距離車站500公尺有點太遠了QQ 就放棄在這裡設站了)
3. 轉乘站大幅增加(不然XD)

缺點：
1. 新左營站有三條路線交會 再加上臺鐵和高鐵 人流可能會無法負荷
2. 目前仁武還沒有一條進城的路線，只有邊緣的鳳仁線可以到楠梓/鳳山
3. 黃線民族段為Y型，必須與建工線交錯發車，班距水準最密可能就6~8分鐘

以上再麻煩版友debug 謝謝

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