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[情報] 小港林園線廠商說明會簡報(基本設計成果)

看板MRT標題[情報] 小港林園線廠商說明會簡報(基本設計成果)作者
ELYC1x
(112railotaku)
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簡報傳送門(PDF檔、需下載):https://tinyurl.com/yc559kja

小港林園線以相當快的速度依序通過環評、國發會審核,高捷局也非常有效率地在8月底就舉辦了廠商說明會,將與綜規同步進行的基設成果秀出,與潛在廠商交換意見,期能
使後續的招標作業更加順利。說明會簡報算是最新的規畫設計資料,本以為不打算公開,最後還是在政院核定前一天9/22上架了。在此節錄一些重點:

基本設計顧問:台灣世曦

從「基設」來看,高捷局擬依循岡山路竹、黃線模式採統包方式招標

期程:111/08/22國發會核定,但仍需待行政院簽核綜規報告,才能將以下的基本設計成果送交公共工程委員會進行基本設計審議,確認內容合理、預算管控妥適後,最終始能
上網公開閱覽、招標。目前才經過不到3週,暫時沒下文是正常的。

定線規格:
1. 長度:R3南側地下尾軌通風井起至RL7南側高架尾軌,共11.59km。
2. 最大縱坡:3%(出土段,長640m)
3. 最小轉彎半徑:200m(4處)
4. 場站:地下*6(路下*2、路外*4)、高架*1(路外)、BSS*1、使用既有機廠。


RL7
====|==
/
R3尾 RL1 RL2 豎 RL3 RL4 RL5 RL6 /
|=======|========|====|=====|=======|=======|==========|==/
站距: 852 1626 3974 983 934 2000 804 97 (m)特殊軌: (袋)* (袋) (剪)

聯絡通道:CP*1 CP*2 CP*4 CP*2 CP*1 CP*1 CP*3
(約400m乙處)

*註:袋狀軌明挖段與R3尾軌通風井緊鄰,以其為基礎南延。



車站配置:

代碼 里程 相對位置 配置 出入口
RL1 0K+852 沿海二路/茂大街北側(中鋼東門前) 地下三層島式 路南北各1
RL2 2K+478 沿海二路/東林路(唐榮工業大門前) 地下三層島式 路北*2
RL3 6K+452 沿海三路/鳳鳴路(循環產業園區內) 地下三層島式 北鄰路*2
RL4 7K+435 中門路/中門路32巷 地下三層島式 南鄰路*2
RL5 8K+369 沿海路四段/265巷西側(港埔國小對面) 地下二層島式 北路側*2
RL6 10K+369 沿海路二段/林園南路西側(林園11號公園) 地下二層島式 公園+路側各1RL7 11K+173 沿海路一段73巷南側(農業區內) 高架二層側式 北路側*1

備註:
1. RL3~7設計於路外基地,減少道路下方管線不確定性及風險(可研已定)。
2. 所有車站月台均採3車長度設計,盡量縮減土建規模。
3. RL3~5有土開共構設計,RL5出入口、穿堂、閘門設於地面。
4. RL6位於公園內,屬景觀車站,出入口、穿堂、閘門位於U-1,U-1類似美術館站, 以地下化開放廣場概念設計;其中一處出入口為純坡道,可免除電梯、電扶梯。 5. RL7出入口、穿堂、閘門位於地面,G+2即為月台。向北側平行沿海路一段173巷開 口。RL7已有回應中油疑慮向西退縮,仍保留97公尺尾軌預留南延可能。

環境注意事項:

1. 除RL2前為低~中度潛勢,其餘屬中~高度土壤液化潛勢
2. RL6、出土段~RL7屬於24h 650mm淹水潛勢區,需注意防洪高程。
3. 管線處理:RL1~2汙水幹管斜交、RL2後特高壓管垂直、沿線多石化管線

結構設計:

地下段:站間採內徑5.6m、外徑6.1m,RC環片構成小圓潛盾隧道。

高架段:路線、橫渡線採預力RC單箱梁,可就地場撐;RL7站採單柱鋼構鋼梁,以
吊裝為主。

管線介面:

石化:與RL1及RL2明挖車站平行10支(4支已停用)永久遷移、RL3~6路外車站不影響。 特高壓:RL2北側潛盾以-2%~2.6%~-0.4%波狀縱線形閃避3處洞道,其餘路段不影響。 汙水:埋深較深,已避開。

採地下設計完全不受高壓電塔影響

國7介面(由北而南):

沿海三路轉彎段:2處交會,二者協調錯開。
沿海三路直線段:潛盾隧道位於台17南下線慢車道、綠帶下方,外緣國7至少1m,
國7(較晚動工)在禁建區外。
沿海三路南末端:3處交會,最近距2m,二者協調錯開。

營運規劃:

站間最大尖峰運量:「積極情境」3730pphpd(RL1~R3往北)
對策:全程車(RK8~RL7)班距8分、區間車(RK1~R3)班距8分交錯發車
車隊:需增3車組*6(已扣除岡山路竹部分)

機電系統:
BSS:設於RL3北鳳鼻頭公園三角地內,引入161kV電源。
軌道:噪音振動敏感區可採NBHI、FST(目前高捷高運量尚無)。
車輛:3車一列,符合既有車輛包絡線、車門位置;容量>750人、軸重上限16.1T。
號誌、通訊、自動收費:需與既有路線、岡山路竹延伸線相容。

討論:

1. 綜規/基設階段除將內容精度提高外,和去年底12月核定的可研內容差異不大,許 多議題皆已釐清。

2. 依照經驗,橫渡線設在端點站前,會以島式月台設計,但RL7並非如此。或許是考 慮用地問題?而若橫渡線設在站後尾軌勢必較長,就失去車站西移的目的。若採 島式月台前後路線分岔開,劃入捷運系統的用地面積反而較大。
通車後可比照新北產業園區、大坪林,固定使用單側月台(班距允許),避免造成 旅客困擾。

3. 同樣是RL7,和LD1的轉乘方式、工程介面值得後續關注。

4. 比較意外林園東港段會再回到LRT形式,或許是屏東縣財政負擔考量。

5. 中運量/LRT新系統與一車到底經費差異可去翻可研報告,當時評估反而新系統還 比一車到底成本多30億元。承上,屏東採獨立系統除RL7有聯外強迫轉乘,另需
找尋合適機廠用地、徵收拆遷,通車前另需處理人事、訓練(是可協調KRTC接手) ,和目前的林園段一樣,除非過橋後皆採平面B、C型路權,的確不一定比較省。

6. 可研內容有提,東港採一車到底的情境下,若有必要將研議於屏東縣增設1或2級 駐車廠,減少收發車空迴里程。

7. 承上,東港延伸段將考量於假日、特定節慶開行蛙跳班次的可行性,屏東段部分 高架站擬設待避線,RL4南的袋狀軌也可派上用場。但以上種種目前似已成空。

8. 林園東港段採LRT,站體採最小規格、開放,使土建精簡縮小,對成本節省相當
關鍵。另不曉得新園鄉採台17共線B型路權或路外平面可行性、成本如何?
以林園到大鵬灣的條件而言,光看紅線延伸段「積極情境下」尖峰小時最大站間 運量都才不到4000pphpd,以北往南遞減的趨勢屏東不曉得降到多少。與其如此, 不如再將南端延伸林邊,並保留遠期至墾丁的可行性,使路線能夠形成路網,與 台鐵、重要聚落連結才能產生客源。

9. 多數LRT系統最高巡航速度在80kph以下,林園東港段可考慮將路線規格、車輛系 統升級至100甚至120kph規格,導入ATP(GoA0升到至少GoA1)。提速可減少人口稀 疏區(鄉間)站間的運轉時分,對減少旅程耗時還滿有用的,畢竟聚落也就那幾處 ,其他人口、住宅都不多。

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※ 編輯: ELYC1x (114.136.161.75 臺灣), 10/10/2022 18:56:13

usercode10/10 20:21只要沒有快速列車,一車到底往南延伸就毫無效益,列車

usercode10/10 20:21再快也沒用,班距不高、到市區乘車時間長,屏東延伸段

usercode10/10 20:21根本不是私有車的對手,光是搞LRT就是死馬當活馬醫了

atheistleo10/10 20:48我也覺得該做緩急分離 經費高一點我也能接受

ciswww10/10 21:481.緩急分離會讓小站出現16分鐘班距 2.請點名小站

LewisRong10/10 23:22黃線土建不知道年底前發不發得出去

Slzreo172610/11 00:11跟市區比這些都是小站 所以區間全程車之分自有其道理

Slzreo172610/11 00:19要縮短乘車時間就是減少不必要的站 我覺得RL4跟RL5應

Slzreo172610/11 00:19該可以合併為一站的

ciswww10/11 01:52都是小站沒有大站意味著不需要區別直達普通車= =

s1an10/11 02:25黃線 聽說各大廠都磨拳霍霍在準備了

JRhokkaido10/11 07:20林園直達小港啊

xy190431210/11 07:42以林園當地人口來算,多直達車好像也不會增加多少運量

keydata10/11 08:10投不投標能不能決標明年再說吧

ciswww10/11 12:17林園站(RL6)的乘客數未特別多

ron1997199710/11 12:18這幾站運量都蠻平均的 開直達車沒效益

ron1997199710/11 12:19為什麼廠商要投黃線不投南北環?

ron1997199710/11 12:19南北環每公里給的錢沒有比較少耶?

siowan13510/11 12:40緩急分離是在說更往南的,不是這一段吧

eternalmi1610/11 14:37林園沒直達還好,但之後延到東港沒直達有點慘

JRhokkaido10/11 20:41所以至少該先有給直達車的空間

usercode10/11 21:30東港已經幾乎確定用LRT了吧,真要同系統直通,急行列車

usercode10/11 21:30直接大鵬灣直達小港機場再開始站站停吧

ciswww10/12 12:50有可以對應高雄月台門開口的LRT車輛?

JRhokkaido10/12 20:39推usercode大

willy121510/12 22:31要直通你就會看到紅線多個東港機廠