Re: [問題] iphone不能用悠遊卡責任在誰身上?
※ 引述 《MacBookAir12》 之銘言:
: 原因:Apple 認為MiFare Classic安全等級不夠,
: 也的確是,1K等級的被破到爛,網路上找一下都能買到破解套件。
: 解法:Apple 開放 MFC 或者 北捷悠遊卡全面升級MFD規格
現在的狀況是,Apple不接受採用DESFire規格來發行Apple Pay交通卡了,一律僅得採用EMV標準,並且採連線交易方式進行
因此,對臺灣現有的三大票證公司而言,改連線交易就是前台後台清算全部都要更新,基本上就是建立一個全新的支付系統,並且沒辦法相容現有的票證,成本上很難實現
如果,一般民眾只是想要用Apple Pay刷進捷運閘門的話,最後一哩的台北捷運將在明年開放閘門用信用卡支付進站,現在有幾個站的閘門外貌已經可以看到感應器的位置了
此外,我想要多談的是有關快速模式的事情
欲支援快速模式,閘門端必須支援Apple Enhanced Contactless Polling, ECP,這是Apple針對ISO 14443提出的一個拓展功能
簡單來說,就是閘門會輸出一段訊息,讓設備在未解鎖的狀況下,也可以去判斷這段訊息是否有效,來決定是否允許進行近場通訊
所以閘門如果不支援ECP,設備端無法讀懂閘門所提供的訊息的話,那就無法實現快速模式了
目前臺灣各大眾運輸的驗票設備,似乎都未有支援ECP,因此在臺灣如果要用Apple Pay搭乘大眾運輸,仍然會需要解鎖才能支付
最後回到安全性,我還是覺得悠遊卡公司的吃相是目前三大公司裡面最難看的
沒有錯,Classic是很老舊的技術,因此除了愛金卡本質就是DESFire,不需要急著迭代以外,悠遊卡跟一卡通兩家公司其實都有迭代
現在一卡通發行的新卡是iPass Plus,而悠遊卡則是SuperCard,這兩個其實都是CPU Card,其在原有Classic的技術上加了新的晶片,來實現更多的功能與儲存空間
而一卡通現在所販售的新卡,基本上都是iPass Plus,幾乎沒看到仍在製造舊卡了
但是悠遊卡呢?現在賣的造型與特殊悠遊卡大部分都還是舊的Classic標準,仍然在製造不合現代需求的卡片,完全沒有看出來這間公司有想要迭代的企圖
此外眾所皆知,押金制悠遊卡具有20年的效期,現在開始會陸續到期,但是悠遊卡公司居然是讓這些卡片展期,而不是回收換新卡片
八達通就有計劃性的淘汰舊式卡片,並且提供使用者換發新卡片,如果不更換的話將會無法使用
我只能說,悠遊卡公司真的很難讓人捉摸,在技術上他們到底想要做什麼,來推動無現金支付市場的未來
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ECP是針對手機信用卡過閘的技術
台灣目前都還是票證卡過閘為主流 沒對應很正常
其實以捷運閘門而言,剩台北捷運沒開放信用卡支付了,但是其他系統的閘門比較早完成的 ,也沒對應這個功能
※ 編輯: Subscript9 (123.192.206.143 臺灣), 10/21/2024 01:26:30我自己是覺得怕麻煩,加上老年人口多,讓悠遊卡也
也不太想要引入新技術,對於特定族群也不需要做說明
想知道他們怎麼走就看這標準誰制定的
高捷機捷要上ECP理論上得等閘門更新
北捷未來的新閘門有無一次到位就不知道了
前陣子就有人在破keyless 透過增強訊號線圈
Marvell 周董剛走
難怪整個產業這樣動盪
在這些協定後面的都是人
協定怎麼走主要還是後面的團隊給不給力
還有很多可以探索的
現在這種趨勢所有卡可能都要消失
你看chrome把自己縮成一團
我以為一卡通Plus只是換Mifare Plus
只能寄望最晚做信用卡的北捷有或未來可以做快速模
式,其他目前有信用卡閘門的捷運印象硬體是不支援
的,當初根本沒想要做到這裡,只是把線上信用卡當
輔助手段
至於電子票證的迭代我也以為超級卡會快速取代,除
了實體卡現在就小米手環先導入
不過三星悠遊卡本質跟超級卡差不多都可以即時儲值
,是沒什麼必要換,主要是大量的一般實體卡
是吧,就說有在研究電子票證發展史的,就會知道悠
遊卡一直是最無賴還吃定別人的,台中交通卡消失他
也有部分責任
板上的人一堆看到果迷反悠遊卡,就轉頭去支持垃圾
悠遊卡真的很好笑,悠遊卡連在安卓都做得歪七扭八
還敢說做的很好?
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首Po有人說iphone不能用悠遊卡 是悠遊卡公司技術太老舊不願花錢更新 但又有人說蘋果要抽蘋果稅所以談不攏 日本能用純粹是市場夠大蘋果肯讓步 其他國家也無法用iphone(如:韓國)1
真覺得很多人都被蒙蔽, 有些人則是因為政治立場盲目或者帶風向。 就不説日本西瓜卡香港八達通了,中國許多一線二線三線城市的交通卡至少七八年前就可以 上iPhone了。 悠遊卡上不了iPhone怎麼會是怪Apple。11
我覺得使用者的問題吧 我身邊大部分的果粉根本都不care這個問題 大家都用apple pay搭配手錶就好了 平常都自己開車 也用不到悠遊卡搭大眾45
1.西瓜卡:Felica 晶片 Apple也支援 2.悠遊卡:MiFare Classic 晶片 但 Apple Pay只支援MiFare DESFire作為付款卡 原因:Apple 認為MiFare Classic安全等級不夠, 也的確是,1K等級的被破到爛,網路上找一下都能買到破解套件。 解法:Apple 開放 MFC 或者 北捷悠遊卡全面升級MFD規格3
雖然果粉超級多,但我很納悶的是為啥果粉只對著悠遊卡來幹譙,而不是其他間? 悠遊卡講穿了也只是一個支付工具,以肥宅我來看他對台灣的貢獻算是優於其他廠商,雖 然是既得利益者,但是公司開出來就是要來賺錢的。 他好歹也算普及了電子票證,而且也成功從北到南大部分的卡機都能做使用,連政府的一 些老人年金也能透過這個媒介來領。
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[情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度捷運公司交委會專案報告 悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告32
Re: [閒聊] line pay退出一卡通?Apple pay 與 電子票證的糾葛又是老問題 以使用的安全性晶片來看 iPhone 用的是 NFC Type A/B 及 NFC Type F 台北捷運用的是 Philips的MiFare晶片 悠遊卡:MiFare Classic32
[情報] Apple Pay 進北捷有譜!曝 2026 開放前一篇被刪,幫po再補上自己一些心得~ 【新聞/情報來源】 原網址: (原始未刪減的網址,未提供者水桶60日) 短網址:7
[情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度捷運公司交委會專案報告 悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告18
[情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度112年05月15日 捷運公司交委會專案報告 悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告17
Re: [新聞] 悠遊卡暫時無法整合 Apple Pay,先用悠遊卡貼紙替代很單純想問一下 北捷跟悠遊卡分屬不同公司 現在蘋果說要符合EMV標準 應該是跟悠遊卡公司談 不是跟北捷談吧 而且目前全世界有哪種交通卡是採行EMV標準的?5
Re: [新聞] Apple Pay要進北捷了?內部資料曝光 20這裡寫得很清楚了,「預留」的多元支付(信用卡)功能是指非接觸式信用卡格式 也就是高捷、桃捷、新北捷、中捷(預計今年第四季上線)刷信用卡進出站的方式 不是Apple Pay/Google Pay/Samsung Pay的交通卡功能 如果是使用Samsung Pay的悠遊卡/一卡通功能,現在就可以刷北捷 而非Samsung的Android手機雖然不能利用Google Pay交通卡功能4
Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度說真的 手機廠又不是只有Apple Apple不願未台灣開發卻願意為南韓客製化 是悠遊卡公司的問題? 這樣說好了 為何一卡通 愛金卡 這兩家應該需要搶市占的公司 應該更積極去接洽吧1
[問卦] 直接開發新卡片上ApplePay不就好了悠遊卡公司說是因為現有設備如果要支援Apple Pay非常困難 除了後端系統要全部重建外,感應設備也都需要整個換新才能支援 那我在想啊,如果不是把現有的悠遊卡做升級, 而是直接推出一張新規格的卡片(不是現有的舊規格爛卡) 而這張卡片也可以上Apple Pay的交通卡,
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Re: [問題] iphone不能用悠遊卡責任在誰身上?30
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